交通運輸概論簡答題-文庫吧資料
2025-01-21 00:44本頁面
【正文】 的支線公路。二級公路：連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)的干線公路；或運輸任務(wù)繁忙的城郊公路。3公路的分類標(biāo)準(zhǔn)有哪些？如何分？在我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，公路依據(jù)交通量、使用性質(zhì)和任務(wù)主要分為五個等級高速公路：具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供汽車分道行駛，全部控制出入。國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線組成，簡稱為“7918”網(wǎng)，地區(qū)環(huán)線、。五條“縱線”分別是：同江－三亞、北京－福州、北京－珠海、二連浩特－河口、重慶－湛江；七條“橫線”分別是：綏芬河－滿洲里、丹東－拉薩、青島－銀川、連云港－霍爾果斯、上海－成都、上海－瑞麗、衡陽－昆明。三個城際客運系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際客運系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)?！八臋M”客運專線：⑴徐州～鄭州～蘭州客運專線，連接西北和華東地區(qū)；⑵杭州～南昌～長沙客運專線，連接華中和華東地區(qū)；⑶青島～石家莊～太原客運專線，連接華北和華東地區(qū)；⑷南京～武漢～重慶～成都客運專線，連接西南和華東地區(qū)?！八目v”客運專線：⑴北京～上?？瓦\專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；⑵北京～武漢～廣州～深圳客運專線，連接華北和華南地區(qū)；⑶北京～沈陽～哈爾濱(大連)客運專線，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)；⑷杭州～寧波～福州～深圳客運專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。簡述我國中長期鐵路規(guī)劃的主要目標(biāo)。：一般情況下，每小列的作業(yè)與普通貨物列車無多大區(qū)別。：和普通貨物列車完全一樣。“八橫”指的是：京蘭通道、煤運北通道、煤運南通道、陸橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆通道、西南出海通道。列車運行圖不僅是日常指揮列車運行的重要依據(jù)，而且也是保證行車安全、改善鐵路技術(shù)設(shè)備運用、加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)、提高鐵路通過能力和運營工作水平的強有力的工具。列車運行圖還應(yīng)注明區(qū)段名稱、各站站名、區(qū)間公里、延長公里、閉塞方式、機(jī)車類型、列車重量和換長等。列車運行圖以橫軸表示時間，縱軸表示距離，并按列車在各區(qū)間運行時分的比例畫水平線，代表各車站中心線的位置。它是鐵路行車調(diào)度工作中的一種輔助設(shè)備，在自動閉塞區(qū)段安裝使用。2調(diào)度集中和調(diào)度監(jiān)督的區(qū)別是什么？調(diào)度集中系統(tǒng)是將調(diào)度區(qū)段內(nèi)各中間站（或大站上的部分區(qū)域）的繼電聯(lián)鎖（或計算機(jī)聯(lián)鎖）及區(qū)間的自動閉塞結(jié)合起來，建立一個由列車調(diào)度員直接操縱的信號搖信與遙控的綜合系統(tǒng)。但是，當(dāng)鐵路的運量不斷增大，要求進(jìn)一步提高區(qū)間通過能力時，半自動閉塞也有它自己的局限性；而且，當(dāng)區(qū)間線路發(fā)生故障，鋼軌折斷時，半自動閉塞設(shè)備也不能作出反映并由故障導(dǎo)向安全。2什么是半自動閉塞？它有哪些優(yōu)缺點？半自動閉塞：此種閉塞需人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑出站信號機(jī)的進(jìn)行顯示發(fā)車，但列車出發(fā)后，出站信號機(jī)能自動關(guān)閉，所以叫半自動閉塞。在自動閉塞區(qū)段中，相鄰兩個車站之間的正線劃分成許多閉塞分區(qū)，可以同時有兩個以上的列車占用，比其他閉塞制度提高了區(qū)間通過能力。行車閉塞手續(xù)：在單線鐵路上，為防止一個區(qū)間內(nèi)同時進(jìn)入相對運行的列車而發(fā)生沖突，以及避免兩列同向運行的列車（包括雙線區(qū)間）發(fā)生追尾事故，鐵路上規(guī)定區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)車前必須辦理的行車聯(lián)絡(luò)手續(xù)，叫做行車閉塞（簡稱閉塞）手續(xù)。為完成這種聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備叫聯(lián)鎖設(shè)備。凡是為各種調(diào)車作業(yè)準(zhǔn)備的通路，則稱為調(diào)車進(jìn)路。什么叫聯(lián)鎖？定義：車站聯(lián)鎖設(shè)備是保證站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的安全，以及提高車站通過能力的一種信號設(shè)備。通過信號機(jī)設(shè)置地點：設(shè)在自動閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)分界處或非自動閉塞區(qū)段的所間區(qū)間分界處。預(yù)告信號機(jī)設(shè)置地點：應(yīng)設(shè)在距主體信號機(jī)不少于800米的地方。出站信號機(jī)設(shè)置地點：設(shè)在每一發(fā)車線路警沖標(biāo)內(nèi)方的適當(dāng)?shù)攸c。1進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、預(yù)告信號機(jī)、通過信號機(jī)的作用和設(shè)置位置如何？進(jìn)站信號機(jī)設(shè)置地點：設(shè)在進(jìn)站線路最外方道岔尖軌尖端（逆向道岔）或警沖標(biāo)（順向道岔）不少于五十米的地點。根據(jù)牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動機(jī)所用電流方式的不同，電傳動內(nèi)燃機(jī)車又可分為四類：直直流電力傳動；交直流電力傳動；交直交流電力傳動；交交流電力傳動。1從動力和運用上機(jī)車如何分類？Ⅰ.按用途分：客車、貨車、特種用途車Ⅱ.按軸數(shù)分：四軸車、六軸車、多軸車 Ⅲ.按載重分： 50t、60t、75t 、90t等1內(nèi)燃機(jī)車分類和主要組成？內(nèi)燃機(jī)車主要由柴油機(jī)、傳動裝置、走行部、車體、車底架、車鉤緩沖裝置、制動裝置等組成。 Ⅱ 制動作用：當(dāng)司機(jī)將制動閥移到制動位置時，制動主管內(nèi)的壓縮空氣向大氣排出一部分，這時副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力相對地大于制動主管內(nèi)的壓力，因而推動三通閥的主活塞向左移動，截斷充氣溝的通路，使副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣不能回流。1空氣制動機(jī)緩解與制動的基本原理？Ⅰ 緩解作用：當(dāng)司機(jī)將制動閥放在緩解位置時，總風(fēng)缸的壓縮空氣進(jìn)入制動主管，經(jīng)制動支管進(jìn)入三通閥，推動住鞲鞴向右移動，打開充氣鉤，使壓縮空氣經(jīng)充氣鉤進(jìn)入副風(fēng)缸，直到副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力和制動主管內(nèi)的壓力相等為止。側(cè)架和搖枕是貨車轉(zhuǎn)向架的主要部件，把轉(zhuǎn)向架各零、部件組成一個整體。輪對承受車輛的全部重量，并以較高的速度引導(dǎo)車輪在鋼軌上行駛。作用：引導(dǎo)車輛沿著軌道運行，并把重量傳給鋼軌。1車輛主要由哪幾個部
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