寶馬的生產(chǎn)方式ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 14:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 大幅度降低了生產(chǎn)周期和成本，同時也降低了售價，從而造 就了世界汽車生產(chǎn)巨頭福特汽車公司。 在那個時代，采用流水線這種大規(guī)模生產(chǎn)方式已經(jīng)成為現(xiàn)代 汽車生產(chǎn)方式的主流。 這種方式一致延續(xù)到 80年代。當(dāng)時的汽車生產(chǎn)是以“大而全” 的汽車生產(chǎn)廠商為中心，圍繞少數(shù)幾種車型來進行的。零部件生 產(chǎn)依附或從屬于汽車廠商。 新的生產(chǎn)方式“汽車平臺” 隨著科技進步和市場的變化，一個型號的產(chǎn)品生命周期越來越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競爭。 因此，現(xiàn)代汽車除了采用新技術(shù)，更重要的是采用了新的生產(chǎn)方式。 在 80年代，產(chǎn)生了一種稱為“汽車平臺”的概念，“汽車平臺”是汽車制造廠商設(shè)計的，幾個車型共用的產(chǎn)品平臺。汽車平臺與車輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān)，出自于同一平臺的不同車輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。同一平臺的車型的軸距一般情況下是相同的。 B M W 建立“汽車平臺” 全球化經(jīng)濟促進汽車平臺的發(fā)展。寶馬公司建立了汽車平臺。 這些平臺使用的相同零部件由為數(shù)不多的協(xié)作廠家提供。在這種生產(chǎn)模式下，零部件的制造分離出來，零部件廠商和汽車廠商由 從屬關(guān)系轉(zhuǎn)向獨立 。兩者之間的關(guān)系是既互相獨立又互相依存，平起平坐，誰也離不開誰。汽車廠商將更多的零部件分離出來，由零部件廠商分擔(dān)，自己集中力量搞 平臺建設(shè)，降低生產(chǎn)成本 。 六、 BMW 3生產(chǎn)過程分解 B M W 3系 供應(yīng)鏈 座椅 里爾 車身本體的材料 德國 安裝過程鐵零件（如螺絲鉚釘） 德國
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