地鐵屏蔽門系統(tǒng)新ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 13:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 單檔或多檔滑動門故障不能關(guān)閉時，車站必須設(shè)置安全防護(hù)欄或安排專人看護(hù)。設(shè)置安全防護(hù)欄時每個人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門；專人看護(hù)時， 1人看護(hù)最多不得超過 2檔屏蔽門。 整側(cè)滑動門故障時，車站應(yīng)使用隔離帶進(jìn)行安全防護(hù)。 未進(jìn)行上下客作業(yè)時，車站派員分別站在站臺盲道或黃色警戒線處手拉隔離帶進(jìn)行安全防護(hù)，禁止候車乘客越過盲道或黃色警戒線。 進(jìn)行上下客作業(yè)時，站臺人員將隔離帶舉過頭頂，讓乘客上下車。 互鎖解除的操作規(guī)范 車站操作互鎖解除接發(fā)列車（連續(xù) 2列），若頭端墻 PSL上“ ASD/EED門關(guān)閉”綠燈仍然不亮，車站報行調(diào)，經(jīng)行調(diào)同意后取消互鎖解除操作。 車站使用互鎖解除接發(fā)車，連續(xù) 2列車進(jìn) /出站仍發(fā)生自動停車或緊急制動，行調(diào)通知車站取消互鎖解除操作。 屏蔽門鑰匙的擺放位置 ? 車站屏蔽門備用鑰匙要求統(tǒng)一放在監(jiān)控亭，站臺保安負(fù)責(zé)保管。 101號鑰匙 （方大屏蔽門為301鑰匙） 與 105號、機(jī)械鑰匙（丁字形鑰匙）必須分開，不得連在一起。 105號鑰匙與機(jī)械鑰匙（丁字形鑰匙）可連在一起 列車到站后 /發(fā)車前，一個或數(shù)個滑動門不能正常打開 /關(guān)閉 發(fā)現(xiàn)屏蔽門故障或門頭指示燈報警時，立即將故障門隔離 (旁路 )，將情況報車控室（出現(xiàn)三檔及以上滑動門故障或隔離鑰匙開關(guān)不能正常使用，站臺人員無法及時全部隔離 (旁路 )時，可視情況先發(fā)車后處理）。 ● 引導(dǎo)乘客從正?；瑒娱T上下車（當(dāng)一節(jié)車廂對應(yīng)屏蔽部不能正常開啟時，需至少手動打開一檔滑動門，引導(dǎo)乘客上下車）。 ● 車門關(guān)閉后，確認(rèn)站臺安全向司機(jī)顯示“好了”信號。 ● 待列車發(fā)車后，張貼故障告示，對無法關(guān)閉的滑動門須手動進(jìn)行關(guān)閉。 ● 對手動不能關(guān)閉的滑動門，加設(shè)安全防護(hù)欄，并加強(qiáng)監(jiān)督防護(hù)。 列車發(fā)車時，整側(cè)滑動門不能正常關(guān)閉（使用 PSL仍不能關(guān)閉） 現(xiàn)場：立即報車控室，待上下客完畢并做好現(xiàn)場防護(hù)后，向司機(jī)顯示“好了”信號。 值班員： 通報值班站長、行調(diào)。 加強(qiáng)車站站臺乘客安全廣播。 司機(jī)：按行調(diào)指令列車 RM模式進(jìn)站及進(jìn)站鳴笛 。憑行調(diào)指令及站臺人員“好了”信號以 RM模式動車離站（列車能收到速度碼時，以 SM模式限速 30km/h駛離車站） 。 列車到站后，整側(cè)滑動門不能打開（使用 PSL仍不能開啟） 值班員： 通知站臺人員立即手動打開相應(yīng)滑動門，同時做好乘客廣播。 通報值班站長、行調(diào)。 站臺手動開啟屏蔽門后，將 MCP盤上“關(guān)門”（二期方大屏蔽門為“所有門關(guān)閉且鎖緊”）燈的狀態(tài)及車站后續(xù)處理及時通報行調(diào)。 現(xiàn)場人員處理 接到車控室通知后，立即每隔 5檔手動打開 1檔滑動門，要求先將其隔離、斷電再手動打開（二期方大屏蔽門只需打至隔離位），同時做好現(xiàn)場防護(hù)。 引導(dǎo)乘客從已開啟門上下車。 對乘客自行手動打開的屏蔽門立即進(jìn)行隔離并斷電（二期方大屏蔽門不需斷電）。 乘客上下完畢，確認(rèn)站臺安全后，向司機(jī)顯示“好了”信號。 車站根據(jù)站臺人員數(shù)量，利用后續(xù) 2－ 3列車的行車間隔，陸續(xù)手動打開滑動門（每節(jié)車廂相對應(yīng)開啟的滑動門最多不超過 3檔），同時做好現(xiàn)場防護(hù)。 后續(xù)列車到站后組織乘客從已開啟的屏蔽門上下車，乘客上下車完畢后，向司機(jī)顯示“好了”信號。 列
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