交通調查ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 06:09 本頁面
【文章內容簡介】 調查方法。 注意事項： 秒表必須同步；觀測期間不得停表。若希望獲得到組數(shù)據(jù)，則觀測的車輛數(shù)必須大于 50。 缺點： 是數(shù)據(jù)整理工作量較大。 三、速度調查 三、速度調查 試驗車觀測法（浮動車法） 試驗車 在已知區(qū)間內作往復行駛調查，并記錄通過區(qū)間的時間，對面車道來車數(shù)及本車道超車與被超車數(shù)量。 平均行程時間： 區(qū)間速度： 該法不如牌照法精確，不適宜于城市中交叉口間距短的路段。 )()()()()(][60EwEwEwEwEw QPOTT ???)/(60)()( hkmTLVEWEW??三、速度調查 五輪儀法 將五輪儀裝置于試驗車后，五輪儀上的 光電設備 將車輪的轉動速度轉換成電信號，輸入速度分析儀，自動記錄行駛距離、行駛時間、行程車速 。 精度高 ；對路面平整度要求高。 光感測速法 由 光電探測器和光譜屏幕 組成。光電探測器對準路面，隨著車輛的行駛，產(chǎn)生不同 頻率 的信號，頻率的高低與速度成正比，連接電腦可以直接生成 速度曲線、行駛時間、行駛距離 等。精度高、測速方便，可連續(xù)獲得 瞬時速度以及全程平均速度 。 三、速度調查 跟車法 用圖紙量測路段全長及各交叉口間及特殊地點（如道路斷面寬度變化點）間的長度，并在實地上做好標記。測速時，測試車輛必須跟蹤道路上的 車隊 行駛。車上有兩名觀測人員，一人觀測沿線交通情況，并用秒表讀出經(jīng)過各標記的時間、沿線停車時間及停車原因，另一人記錄。 優(yōu)點： 能量測全程各路段間的 行程車速、行駛車速、停車延誤時間及原因 ，便于綜合分析與車速有關的因素；所需的觀測人員少， 勞動強度低，適用于交通量大、交 叉口多的城市道路上。 缺點： 測量次數(shù)受行程時間的影響，次數(shù)不可能很多，一般只能往返 6~8 次；當交通量大時，測量數(shù)據(jù)能代表道路上的實際行車速度，但當交通量小時，試驗車較難跟蹤到有代表性的車輛；所測車速受到試驗車性能及駕駛員行車習慣的影響。 三、速度調查 （五）速度調查的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 1. 繪制速度頻率分布圖 0 16 32 48 64 80 97 113 129 145 161 177 193 209速度(km/h)概率小型中型大型圖 2 7 沈大高速公路內側車道速度分布概率曲線三、速度調查 2. 統(tǒng)計處理 (1)車速平均值及其方差 (2)中位車速、 15％位車速、 85％位車速 (3)眾值 (4)其他統(tǒng)計量：偏斜指數(shù)、平均超速度、車速遵守率。 四、密度調查 （一）密度調查的目的 交通密度 是描述交通流特性的重要參數(shù)，交通密度與交通量和平均速度存在著對應關系，已知其中任何兩個即可求出第三個。平均車速隨著密度的增加而降低，進而反映為擁擠，可以用密度來表示交通混雜狀態(tài)，故在交通 管制 中經(jīng)常使用。 交通密度資料在劃分服務水平、分析瓶頸交通等中均有應用，交通密度還是研究交通流理論的重要基礎數(shù)據(jù)。 四、密度調查 （二）密度調查的方法 1. 出入量法 (1) 出入 量法的基本原理 在道路上選擇 A、 B兩點間的路段為觀測路段 ， 車流 從 A駛向 B。 觀測開始 t=t0 時 ， AB路段內存在的初始車輛數(shù)為 E(t0)，從 t0 到 t一段時間 內從 A處駛入的車輛數(shù)為 QA， 從 B處駛出的車輛數(shù)為 QB， 則 t時刻 時 ， AB路段內存在的現(xiàn)有車輛數(shù)應為 初始車輛數(shù)與 從 t0 到 t一段時間 內 AB路段的車輛數(shù)改變量之和 。即： 密度： 出入量法 是一種為了測定道路上兩斷面間無出入交通的路段內現(xiàn)有車輛 , 以便計算該路段交通密度的方法。 BAlBQAQLtEtKtEtE BA/)()()()()( 0????四、密度調查 (2) 初始車輛數(shù) E(t0)的求法 設試驗車在觀測開始 (t = t0) 時從 A 駛向 B， t1 時刻到達B。從 t0到 tl 時刻 之間， 通過 B處的車輛數(shù)為 q。 若試驗車在行駛期間沒有超越別的車 ， 也沒有被別的車超越時 ， 則 q就是 to時刻 A B 路段內的初始車輛數(shù) ； 如果試驗車在行駛期間存在超車和被超車的現(xiàn)象時 ， 則觀測開始 (t=to) 時在 A B 路段內的初始 車輛數(shù) 應為 q — 從 to 到 t1 時刻通過 B 處的車輛數(shù) ； a — 被試驗車超越的車輛數(shù) ； b — 超越試驗車的車輛數(shù)。 baqtE ???)( 0四、密度調查 (3) 注意點 ① 用出入量法測定交通密度 ， 適用于 象 高速公路上立交之間無出入交通的路段 ； 為了保證有足夠的精度 ， 調查時選用路段的長度盡量大于 800 m， 時段延續(xù) 5min 以上。 ② 在測定路段的兩端設置車輛情況示波器或動態(tài)錄像機 , 從開始時刻 (to) 開始 ， 測定通過這兩端的車輛數(shù) ； 同時還要測定試驗車在測定路段內的超車和被超車的車輛數(shù)。為了記取試驗車通過 A B 路段兩端的時刻 ， 必須在試驗車上標以特殊的記號。以便整理資料時記取那個時刻。 四、密度調查 (4) 出入量法的優(yōu)缺點 優(yōu)點 ： 方法簡便 ； 無須很多設備 ； 適用
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