車速調查ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-30 18:31 本頁面
【文章內容簡介】 通區(qū)域和道路類型有關 ）。 2)(ESKN ?置信水平（ %） 90 95 K 1 2 3 置信水平系數(shù) K值表 表 44 樣本標準差值 S值表 表 43 交通區(qū)域 道路類型 標準差（ km/h) 郊區(qū) 2車道 郊區(qū) 4車道 過渡地帶 2車道 過渡地帶 4車道 城市 2車道 城市 4車道 整數(shù)值 — 8 例：在一條城市 4車道的道路上，希望得到平均車速的容許誤差在 2km/h以內，并具有 95%的置信度，問至少應取多少樣本？ 輛）(2)*(22??解：查表得，地點速度標準差 S＝ ， 95%置信水平對應的常數(shù) K＝ 即至少應觀測 60輛車。 1. 樣本量 用于觀測 百分位車速 的樣本量 ? 平均車速 ? 式中 :V常數(shù)＝ 第 15%或 85%位車速 ? 第 5%或 95%位車速 EvKSN22222)2( ??例：在一條城市 4車道的道路上，希望得到平均車速的容許誤差在 2km/h以內，并具有 95%的置信度，問至少應取多少樣本？按 85%位車速計算。 輛）()22( 2)*( 222???解：查表得，地點速度標準差 S＝ ， 95%置信水平對應的常數(shù) K＝ 即至少應觀測 93輛車。 抽樣方法 ?抽樣應是隨機的，要避開特殊情況，如減速、停車、突然加速等，不要特意抽取高速或者慢速車輛； ?當一個車隊駛過時，盡量避免總是選擇車隊中的第一輛汽車； ?當不分車種調查時，樣本中各車種所占比例應與其在交通流中比例大體一致。 三、行駛車速及區(qū)間車速的調查 1）調查區(qū)間與時間的選擇 ? 對于一般目的的調查時，應選在主要交叉口之間無大量出入車輛的路段，且區(qū)間的起終點應選在無交通阻塞處； ? 當為交通管理目的時，應在擬定管轄地區(qū)選擇； ? 當為評價交通措施效果時，應于采取措施前后，均進行調查，且事前、事后調查應選擇相同的路段。 2） 時間的選擇 可分上、下午高峰與白天和夜晚非高峰等四個時段，每次應連續(xù) 1h以上，且應避開節(jié)、假日及天氣不良時間。在進行事前、事后調查時應選擇相同季節(jié)，相同周日及相同天氣條件。 2）調查方法 1. 牌照法 2．流動車法 3．跟車法 1. 牌照法 原理：在調查路段的起終點設置觀測點，觀測人員記錄通過觀測點的車輛類型、牌照號碼 (后三位數(shù)字 )、各輛車的到達時間。測完后，將兩處的車型及牌照號碼進行對照，選出相同的牌照號碼，計算通過起終點斷面的時間差即為行程時間，路段距離除以行程時間，得到行程車速。 調查人員及工具的配備：起終點斷面各配兩名觀測員，一名觀測車型、牌照號碼及經(jīng)過本斷面的時間，另一名記錄觀測時只需配備秒表即可。 優(yōu)點：取樣速度快，能夠較準確地獲得不同時段各種車型的行程速度、通過斷面的單向交通量以及車頭時距，便于進行交通工程中的微觀分析。 缺點：只能測得車輛經(jīng)過起、終點的行程時間，無法
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