畢業(yè)論文-高鐵對(duì)長三角地區(qū)旅游業(yè)的影響和未來發(fā)展研究(編輯修改稿)
2025-02-08 19:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，游客面臨更多的目的地選擇。高鐵的快速使得空間距離變“短”，在高鐵 速度的提升下，原來不屬于長三角游客周末二日游范圍的地區(qū)也紛紛將加入其中， 特別是一些旅游資源豐富的外圍城市，如南昌、九江、景德鎮(zhèn)、黃山、安慶等城市將在高鐵線路建成后與長三角區(qū)域內(nèi)的 16 城市共享區(qū)域內(nèi)的客源市場(chǎng)，區(qū)域內(nèi)旅游者周末旅游將面臨更多的選擇。 同樣的道理，高鐵也將從更廣的區(qū)域給長三角帶來客源，促進(jìn)長三角旅游目的地客流的增加，實(shí)現(xiàn)旅游體系利益的最大化。 （三）長三角核心區(qū)域的同城效應(yīng)日益顯現(xiàn) 游客易來也易去。杭城際高鐵建成后，上海到杭州 38 鐘即可到達(dá)，兩個(gè)城市的聯(lián)系愈發(fā)密切。 隨著區(qū)域內(nèi)多條城際 高鐵的相繼建成，長三角城市群一體化自然也將進(jìn)一步提速。 高速鐵路引發(fā)的大都市圈同城化效應(yīng)，必將引發(fā)不同城市居民對(duì)獲取便利的跨城公共服務(wù)的需求，周邊城市的更多居民將到核心城市（上海、杭州、南京等）享用教育、醫(yī)療、文化等公共服務(wù)。［ 2］ 同城化同樣也將推動(dòng)區(qū)域內(nèi)市民日常休閑的互動(dòng)，下班之后，周末之時(shí)，市民的活動(dòng)范圍將隨之?dāng)U展。由于高鐵帶來的便利，游客方便來也方便離開，傳統(tǒng)周末二日游的區(qū)域可能被新的一日游取代，旅游時(shí)間雖然降低，但是頻率提高了。 三、長三角地區(qū)旅游發(fā)展的基礎(chǔ) （一） 長三角地區(qū)旅游合作有良好的 資源基礎(chǔ) 長三角是指江浙滬三省市，在地理單元上同屬華東丘陵平原區(qū)，三省市文化同源、人文相親、自然環(huán)境相似。區(qū)域內(nèi)雖然大多為低山丘陵和平原地形，但旅游資 源豐富，風(fēng)景名山、古典園林與旅游城市居全國首位，同時(shí)擁有深厚的歷史、佛教文化底蘊(yùn) ；該區(qū)水體旅游資源豐富，既有大江大河、湖泊溫泉、古老的人工運(yùn)河，又有與之相和諧的水鄉(xiāng)民俗文化、水鄉(xiāng)建筑等等，其中我國的五大淡水湖中該區(qū)占據(jù)二席 ；宗教文化旅游資源也是該區(qū)旅游吸引要素之一，四大佛教名山中占有普陀山、九華山兩座，四大道教名山中有龍虎山、齊云山，另外還有茅山、三清山等宗教名山 ；該區(qū)域也是人類文明的發(fā)祥地，城市形成較早，每個(gè)城市一般都有一些古老城市留下的歷史印跡，又有現(xiàn)代文明和城市群，形成了許多傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合的旅游城市和城鎮(zhèn)，如以上海為增長極的浙北、蘇南地區(qū)城市群密布，沿長江水道從浙江到上海也密布了眾多旅游城市。因而旅游資源具有一定的相似性，具備合作開發(fā)的基礎(chǔ)。 （二） 長三角地區(qū)旅游合作有便捷的交通基礎(chǔ) 長三角地區(qū)是我國交通 網(wǎng)相對(duì)完善的傳統(tǒng)地區(qū)，四大主要的交通運(yùn)輸方式該區(qū)均有布局。首先擁有滬寧、寧蕪、滬杭、隴海、浙贛等完善的鐵路交
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