畢業(yè)論文-高鐵對長三角地區(qū)旅游業(yè)的影響和未來發(fā)展研究-在線瀏覽
2025-03-01 19:47本頁面
【正文】 足于小范圍 ；更不能只考慮本區(qū)域的局部利益和自身發(fā)展。 目前旅游合作研究大多集中在對旅游區(qū)組織行為的模式研究，即旅游區(qū)及其內(nèi)部的旅游企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及各部門之間的協(xié)調(diào)研究 ；在旅游市場研究中較多涉及聯(lián)合營銷研究。在更大的區(qū)域內(nèi)整合各種旅游資源，是在當(dāng)前高速經(jīng)濟(jì)迅速崛起，各地聯(lián)系更加緊密的背景下，安徽、江西兩省與目前的長三角地區(qū)正好能夠形成旅游資源的互補(bǔ)、旅游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)和生產(chǎn)要素的互動(dòng)，這對長三角自身發(fā)展以及對周邊地區(qū)的輻射起到重要作用，有利于推動(dòng)整個(gè)華東地區(qū)旅游地合作單位之間的產(chǎn)品共享和市場共享，從而實(shí)現(xiàn)合作體系的效益最大化。 根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到 2020 年年我國高鐵主干網(wǎng)絡(luò)初步建成，屆時(shí)將形成“四縱四橫”的鐵路快速客運(yùn)通道以及五個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。近年來隨著我國“振興東北”“西部大開發(fā)”等戰(zhàn)略的實(shí)施，東北和中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，人民生活水平明顯提高，于是對旅游的需求也大大增強(qiáng)，但這些地區(qū)與長三角地區(qū)距離遠(yuǎn)，在過去交通成本較高的情況下，人們往往對高昂的票價(jià)、長途旅行望而卻步，一旦便捷的高鐵線路網(wǎng)絡(luò)一旦聯(lián)通可將那里的游客源源不斷地送往長三角地區(qū)。京津唐、環(huán)渤海、珠三角地區(qū)是中國最發(fā)達(dá)，最富裕 的地區(qū)，城鄉(xiāng)居民收入高，購買力強(qiáng)，消費(fèi)態(tài)度積極，旅游動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁，是全國最主要的旅游客源輸出市場。 （二） 高鐵刺激了中短途旅游。高鐵解決了飛機(jī)航班的幾項(xiàng)常見問題： ，有了高鐵到一些無飛機(jī)場的中小型城市，游客不用再經(jīng)受換乘其他交通工具的麻煩 和折騰；，可以同時(shí)輸送大批乘客，可以大大緩解春運(yùn)、十一、五一等高峰期的交通壓力。會(huì)有更多的居民選擇周末在自己長三角區(qū)域內(nèi)旅游度假，到時(shí)短途游的散客人數(shù)將大幅增加，周末游將新興起來。高鐵的快速使得空間距離變“短”，在高鐵 速度的提升下，原來不屬于長三角游客周末二日游范圍的地區(qū)也紛紛將加入其中， 特別是一些旅游資源豐富的外圍城市，如南昌、九江、景德鎮(zhèn)、黃山、安慶等城市將在高鐵線路建成后與長三角區(qū)域內(nèi)的 16 城市共享區(qū)域內(nèi)的客源市場，區(qū)域內(nèi)旅游者周末旅游將面臨更多的選擇。 （三）長三角核心區(qū)域的同城效應(yīng)日益顯現(xiàn) 游客易來也易去。 隨著區(qū)域內(nèi)多條城際 高鐵的相繼建成，長三角城市群一體化自然也將進(jìn)一步提速。［ 2］ 同城化同樣也將推動(dòng)區(qū)域內(nèi)市民日常休閑的互動(dòng)，下班之后，周末之時(shí)，市民的活動(dòng)范圍將隨之?dāng)U展。 三、長三角地區(qū)旅游發(fā)展的基礎(chǔ) （一） 長三角地區(qū)旅游合作有良好的 資源基礎(chǔ) 長三角是指江浙滬三省市，在地理單元上同
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