【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中心線位 50mm ；高程 +30mm， 40 mm 。設(shè)置報(bào)警中心線：中線 177。 25mm ，高程 +15mm， 20mm。 在頂管中，由于周圍穿越土層的變化，頂力的不均勻，管道聯(lián)接的誤差等因素，均可能造成頂管中線偏離設(shè)計(jì)中線位置，當(dāng)管道偏差超過(guò) 10 mm 時(shí)，需采取糾偏措施。 糾偏動(dòng)作主要由方向控制測(cè)量的成果指 導(dǎo)。 對(duì)某一糾偏動(dòng)作，機(jī)頭前后殼體即在這方向上產(chǎn)生一定量的折角，在頂進(jìn)時(shí)，機(jī)頭即沿此方向糾偏。每次糾偏操作的執(zhí)行均需仔細(xì)討論、記錄，并密切觀察其后反映，當(dāng)班人員須將整個(gè)管道的線型偏差量以曲線圖形繪出，以利操作控制。 為消除測(cè)量基準(zhǔn)的誤差，在頂進(jìn) 50m 處還要對(duì)測(cè)量基準(zhǔn)作一次全面復(fù)測(cè)。機(jī)頭進(jìn)洞前 25 米處，對(duì)機(jī)頭的偏差進(jìn)行一次精確的測(cè)量，確定糾偏控制措施，以 確保 機(jī)頭以盡可能小的 偏差 進(jìn)洞。 糾偏時(shí)指導(dǎo)思想是“減緩發(fā)展，穩(wěn)慢回歸，平行找順，糾偏一半，反曲靠線，主動(dòng)微調(diào)”。 發(fā)現(xiàn)誤差時(shí)，不能急于歸位，找出原因， 減緩誤差發(fā)展 。 第一步 ， 找出誤 白沙路道路與給排水工程 15 差大的一面進(jìn)行糾偏工作，糾偏千斤頂在原基礎(chǔ)上的伸出量不超過(guò) 24 mm，這時(shí)誤差雖仍在增加，但已有回歸趨勢(shì) 。 第二步 ， 經(jīng)過(guò)一段頂程后（ 3 m 左右）出現(xiàn)頂進(jìn)軸線與設(shè)計(jì)中心線平行時(shí)，可多頂一段距離（ 5～ 10m）。管體在頂進(jìn)中會(huì)接順一些已彎曲的土洞，第三步向設(shè)計(jì)中心靠攏，仍將千斤頂繼續(xù)伸出 2mm 左右，本著穩(wěn)慢原則，每頂 23m 可向設(shè)計(jì)中心靠近 5mm，當(dāng)誤差已校正 1/2 時(shí)，反向糾偏千斤頂開(kāi)始伸出（ 2 mm），這時(shí)的機(jī)頭仍然向設(shè)計(jì)中心靠攏，但其軌跡可能已向反方向演變，故稱“反曲靠線”，只有這 樣才能避免“矯枉過(guò)正”，軌跡忽左忽右。 糾偏工作操作要點(diǎn)： 糾偏前，要根據(jù)機(jī)頭本身已存在的斜率和軌跡綜合分析，確定校正方向及糾偏千斤頂?shù)纳斐隽俊? 糾偏時(shí)要堅(jiān)持勤測(cè)、勤調(diào)、微動(dòng)的原則，每次糾偏一般情況不大于 ，切忌猛糾、硬調(diào)。 糾偏操作必須在頂進(jìn)中進(jìn)行，嚴(yán)禁在停止時(shí)糾偏。 當(dāng)進(jìn)行主動(dòng)糾偏時(shí)，應(yīng)會(huì)同技術(shù)人員共同研究進(jìn)行。 ⑤ 注漿減摩系統(tǒng) 注漿減摩是頂管施工中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié) ,尤其在長(zhǎng)距離頂管中 ,它是頂管成功與否的一個(gè)極其重要性的環(huán)節(jié)。一般如果注漿效果較好，土的周圍摩阻系數(shù) f 可從 下降到 ～ ,大大加強(qiáng)了頂管的頂進(jìn)長(zhǎng)度。注漿可在管道外周形成一漿套，填補(bǔ)了工具管在頂進(jìn)過(guò)程中形成的空隙，其對(duì)地面沉降有一定的防護(hù)效果。 注漿減摩措施可分兩種，第一種是頂管機(jī)頭尾端的同步壓漿；第二種是中繼間和混凝土管適當(dāng)點(diǎn)進(jìn)行跟蹤補(bǔ)漿。 兩 種注漿措施采用同一種漿液。 掘進(jìn)機(jī)后設(shè)置的３ ～ ４帶注漿孔的管節(jié)進(jìn)行頂管機(jī)頭尾端的同步壓漿，使?jié){液能連續(xù)充滿整個(gè)空 隙。在整個(gè)管道中每間隔４個(gè)管子設(shè)１個(gè)補(bǔ)漿斷面，每個(gè)補(bǔ)漿斷面設(shè)３ ～ ４個(gè)注漿孔。補(bǔ)漿應(yīng)按順序依次進(jìn)行，定量壓注。 白沙路道路與給排水工程 16 注漿壓力為２ ～ ３ rH。 注漿量為管道外周環(huán)行空隙的 ～ 3 倍。 觸變泥漿的配方和性能指標(biāo) 膨潤(rùn)土 純堿 摻加劑 漏斗粘度 視粘度 (CP) 失水量 (ml) 終切力 (10175。8KPa) 比重 12% 36 9 130 輔助施工 混凝土管內(nèi)的輔助管道設(shè)置于管道內(nèi)壁，用鋼架將其有序地固定在混凝土管壁上。 （ 1） 通風(fēng)設(shè)施 由于管道頂進(jìn)距離長(zhǎng)，埋置深度深，管道內(nèi)的空氣不新鮮，加上土體中會(huì)產(chǎn)生有害氣體，因此，必須設(shè)置供氣系統(tǒng)。通風(fēng)設(shè)施用一臺(tái) 的柴油空壓機(jī)將壓縮空氣輸入空氣濾清器，再進(jìn)入儲(chǔ)氣桶，經(jīng)過(guò)氣壓調(diào)節(jié)閥，將壓縮空氣傳輸至管道最 前端，并將管道最前端的空氣排出，以此進(jìn)行空氣循環(huán)。 （ 2） 電源布置 在頂管過(guò)程中，主要的電源為動(dòng)力用電和照明用電。 （ 3） 動(dòng)力用電 由于管道內(nèi)的電機(jī)采用 380V 動(dòng)力電，因此，進(jìn)入管道的動(dòng)力電必須做到二級(jí)保護(hù)和接地保護(hù)措施，動(dòng)力電源線設(shè)置在操作人員不易接觸處，并在電源線外增設(shè)護(hù)套，保證用電安全。 （ 4） 照明用電 由于管道內(nèi)的空氣濕度較大，因此，采用 36V 低壓照明電，低壓電須通過(guò)變壓器降壓。燈具采用防水防爆燈具 。 白沙路道路與給排水工程 17 （ 5） 施工用電 施工用電為 150KW／ h。 第四章 針對(duì)性技術(shù)措施 濕沉設(shè)備配備 沉井制作下沉?xí)r，針對(duì)地質(zhì)條件擬采用降水干沉干封底，但施工現(xiàn)場(chǎng)配備濕沉封底設(shè)備和人員以備發(fā)現(xiàn)大量流砂時(shí)采用濕沉、濕封底的方法。 頂管施工地面沉降控制措施 采用先進(jìn)的進(jìn)口泥水平衡掘進(jìn)機(jī)施工，并專人定時(shí)跟蹤測(cè)量路面沉降情況，確保興港路和居民房屋不被損壞。 在頂管施工前，必須與業(yè)主聯(lián)系好，摸清管線、標(biāo)高、位置。制訂切實(shí)可行的保護(hù)措施，并取得對(duì)方的認(rèn)可才能施工。 在施工場(chǎng)地附近地下管線復(fù)雜，采用泥水平衡掘進(jìn)機(jī)，地表沉降控制精度比較好，但是為保證管線的絕對(duì)安全，要制訂必要的監(jiān)測(cè)措施。 （ 1） 地面監(jiān)測(cè)，優(yōu)化掘進(jìn)機(jī) 參數(shù) 在初始推進(jìn)階段，要精心組織地表監(jiān)測(cè)，在軸線上方每隔 3m 布設(shè)一個(gè)沉降控制樁。通過(guò)地表監(jiān)測(cè)得到隆沉量與相對(duì)應(yīng)的掘進(jìn)機(jī)主參數(shù)（包括推進(jìn)速度、開(kāi)挖面土壓力值，出土率等）進(jìn)行比較，從而優(yōu)化掘進(jìn)機(jī)參數(shù)，指導(dǎo)以后的頂管推進(jìn)。 （ 2） 注漿穩(wěn)定措施 除了在初始推進(jìn)階段，優(yōu)化推進(jìn)參數(shù)以外，在頂進(jìn)過(guò)程中加強(qiáng)同步注漿也是有效手段之一，必須盡可能將膨潤(rùn)土泥漿套隨機(jī)頭向前移動(dòng)，形成連續(xù)的環(huán)狀漿套。要選擇觸變性能良好的膨潤(rùn)土制漿材料。 （ 3） 置換泥漿措施 在頂進(jìn)結(jié)束后，我們必須立即用純水泥漿置換膨潤(rùn)土泥漿，置換水泥漿的水灰比為 ， P=～ ， Q=。 （ 4） 加強(qiáng)對(duì)管線的監(jiān)測(cè)措施。 1） 在頂管施工中，用監(jiān)控來(lái)指導(dǎo)施工是十分必要的，依靠監(jiān)控和數(shù)據(jù)的不斷 白沙路道路與給排水工程 18 反饋可避免盲目施工、冒險(xiǎn)施工。根據(jù)本工程的規(guī)模和環(huán)境控制的要求，施工監(jiān)控包括二項(xiàng)內(nèi)容：沉降、隆起和水平位移，以確保絕對(duì)安全。 2） 沉降控制，在監(jiān)測(cè)站采用水準(zhǔn)儀，通過(guò)測(cè)量取得的數(shù)據(jù)與原始值進(jìn)行對(duì)比分析，并繪制沉降速率圖表，有效 地 掌握沉降量，要求沉降控制在177。 10mm 之內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降量接近 控制量，必須立即停止推進(jìn)，調(diào)整土壓力控制值，并采取相應(yīng)的跟蹤注漿措施。各監(jiān)測(cè)站進(jìn)行全過(guò)程沉降、位移監(jiān)測(cè)，匯總數(shù)據(jù)，分析取得的數(shù)據(jù)。 3） 監(jiān)測(cè)頻率 監(jiān)測(cè)工作由專業(yè)人員實(shí)施，從頂管距離監(jiān)測(cè)對(duì)象 20 米 時(shí) ，進(jìn)行監(jiān)測(cè)。各監(jiān)測(cè)內(nèi)容的初始值的獲得，其測(cè)值次數(shù)不少于 3 次，頂管進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)域每 2 小時(shí)至少測(cè)量一次，必要時(shí)連續(xù)觀測(cè)。當(dāng)機(jī)頭到達(dá)監(jiān)測(cè)對(duì)象底部時(shí)應(yīng)連續(xù)觀測(cè)。監(jiān)測(cè)人員對(duì)每次的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及累計(jì)數(shù)據(jù)變化規(guī)律進(jìn)行分析。及時(shí)提供沉降、位移觀測(cè)曲線圖。 4） 報(bào)警及處理原則 如果監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)任一項(xiàng)到達(dá)警戒值即向業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、提 出告警，提請(qǐng)有關(guān)部門關(guān)注。同時(shí)一起參與補(bǔ)救方案的制定和研究。有關(guān)部門得到報(bào)警口頭通知后或接到書(shū)面通知后，應(yīng)立即匯集監(jiān)測(cè)單位和各方人員進(jìn)行情況分析，必要時(shí)召開(kāi)專家討論會(huì)，調(diào)整方案，采取調(diào)整措施。 洞口地基加固 頂管進(jìn)洞是頂管施工中較重要的工序?？紤]本次頂管在興港路及民房旁施工，為控制洞口土體穩(wěn)定，在頂管進(jìn)洞前 先 進(jìn)行洞口壓密注漿地基加固措施。 （ 1） 壓漿注漿施工工藝流程 下管 注漿 提管 分層注漿 拔管 再重復(fù)以上流程。 對(duì)于不宜用清水沖洗的場(chǎng)地，可考慮用純水玻璃或陶土漿灌滿閥管內(nèi)。 （ 2） 施工方案 根據(jù)壓密注漿影響半徑 600mm ，有效半徑 500mm，確定注漿孔的布孔原則為排距和孔距均為１ m。工作井及接收井洞口加固范圍：洞口前 處設(shè)置一排 （ 四個(gè) ） 注漿孔．注漿深度確定為管道埋深處至地面 高度 。 白沙路道路與給排水工程 19 1） 施工工藝 ① 采用振動(dòng)法下管 。 ② 注漿時(shí)采用先上圍、后內(nèi)部的注漿施工方式，以防止?jié){液流失。 ③ 每孔注漿時(shí)，自下而上逐段注漿，每次拔管間距不大于 ，注漿壓力為～ 。 ④ 先將注漿管壓入土層至設(shè)計(jì)深度，然后接上壓漿機(jī)，邊向上拔起注漿管邊向土層內(nèi)注漿。通過(guò)控制注漿 量和注漿壓力來(lái)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 2） 注漿材料 強(qiáng)度為 。注漿漿液采用 425普通硅酸鹽水泥漿，水灰比 ，水泥摻量８％。 二次補(bǔ)漿 在頂進(jìn)過(guò)程中加強(qiáng)二次補(bǔ)漿是有效降低周圍環(huán)境影響的手段之一。要選擇觸變性能良好的膨潤(rùn)土制漿材料及時(shí)足量地填充孔隙，盡可能將膨潤(rùn)土泥漿套隨機(jī)向前移動(dòng)，形成連續(xù)的環(huán)狀漿套，以使管道外周孔隙始終充滿有一定壓力的觸變泥漿。 在管道頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)特別注意保證二次補(bǔ)漿的注漿量。地面上有建筑物、公用管線的 ， 還應(yīng)注意多補(bǔ)壓漿。 置換泥漿措施 在頂進(jìn)結(jié)束后，立即 用純水泥漿置換膨潤(rùn)土泥漿，以減小后期沉降。 白沙路道路與給排水工程 20 第五章 工程質(zhì)量 及 施工技術(shù)管理 質(zhì)量管理 （ 1） 建立質(zhì)量管理體系 （ 2） 完善質(zhì)檢制度，嚴(yán)把質(zhì)檢關(guān) 在施工過(guò)程中實(shí)行三級(jí)檢驗(yàn)和交接班質(zhì)量簽證制度。由各班組的質(zhì)量員對(duì)上一班的工程質(zhì)量進(jìn)行逐步驗(yàn)收，合乎要求后，簽字接收。 二個(gè)不同工種之間的交接亦需要各工種質(zhì)量員進(jìn)行檢驗(yàn)