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正文內(nèi)容

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師業(yè)務(wù)考試公路專業(yè)小抄(編輯修改稿)

2024-11-21 21:48 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 底基層的彎沉代表值不符合要求時(shí),可將超出 L 土( 2~ 3) s的彎沉特異值舍棄,重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對(duì)舍棄的彎沉值過(guò)大的點(diǎn),應(yīng)找出其周圍界限,進(jìn)行局部處理。用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左 右輪彎沉值測(cè)定時(shí),應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)計(jì):不能采用左右兩點(diǎn)的平均值( 5)彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí) 相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。 若在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí),應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。 3m 直尺法測(cè)平整度 ( 1)在測(cè)試路段路面上選擇測(cè)試地點(diǎn) ①當(dāng)為施工過(guò)程檢測(cè)時(shí),測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要確定,可以單桿檢測(cè) ②當(dāng)為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定需要時(shí),應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量 10尺。除特殊需要外,應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡(距車道線 80~10ocm)帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。③對(duì)舊路 面已形成車轍的路面,應(yīng)取車轍中間位置為測(cè)定位置,用粉筆在路面上作好標(biāo)記。 測(cè)試要點(diǎn): ①在施工過(guò)程中檢測(cè)時(shí),按根據(jù)需要確定的方向,將 3m 直尺擺在測(cè)試地點(diǎn)的路面上。②目測(cè) 3m直尺底面與路面之間的間隙情況,確定間隙為最大的位置。 ③用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處,量記最大間隙的高度,精確至 0. 2mm④施工結(jié)束后檢測(cè)時(shí),按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)》( JTJ07198)的規(guī)定,每 1 處連續(xù)檢測(cè) 10尺,按上述步驟測(cè)記 10 個(gè)最大間隙。 計(jì)算: 單桿檢測(cè)路面的平整度計(jì)算,以 3m直尺與路面的最大間隙為測(cè)定結(jié)果、連續(xù)測(cè)定 10尺時(shí),判斷每個(gè)測(cè)定值是否合格,根據(jù)要求計(jì)算合格百分率,并計(jì)算 10個(gè)最大間隙的平均值。 連續(xù)式平整度儀法測(cè)平整度 試驗(yàn)要點(diǎn):( 1)選擇測(cè)試路段路面測(cè)試地點(diǎn),同 3m 直尺法。( 2)將連續(xù)式平整度測(cè)定儀置于測(cè)試路段路面起點(diǎn)上。( 3)在牽引汽車的后部,將平整度的掛鉤掛上后,放下測(cè)定輪,啟動(dòng)檢測(cè)器及記錄儀,隨即啟動(dòng)汽車,沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定,并檢查平整度檢測(cè)儀表上測(cè)定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。如檢測(cè)設(shè)備中某項(xiàng)儀表發(fā)生故障,即停車檢測(cè),牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻,速度宜為 5km/h,最大不得超過(guò) 12km/ h。在測(cè)試路段較短時(shí),亦可用人力拖拉平整度儀測(cè)定路面的平整度。但拖拉時(shí)應(yīng)保持勻速前進(jìn)。 載式顛簸累積儀法工作原理、使用技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng) 測(cè)試車以一定的速度在路面上行駛,由于路面上的凹凸不平狀況,引起汽車的激振,通過(guò)機(jī)械傳感器可測(cè)量后軸同車廂之間的單 向位移累積值 VBI,以 cm/ km 計(jì)。 VBI 越大,說(shuō)明路面平整性越差,人體乘坐汽車時(shí)越不舒適。 使用技術(shù)要點(diǎn)( 1)儀器安裝應(yīng)準(zhǔn)確、牢固、便于操作 (2)測(cè)試速 4 度以 32km/h為宜,一般不宜超過(guò) 40km/h。 注意事項(xiàng) 1)檢測(cè)結(jié)果與測(cè)試 車機(jī)械系統(tǒng)的振 動(dòng)特性和車輛行駛速度有關(guān)。減振性能好,則 VBI 測(cè)值??;車速越高, vBI測(cè)值越大。因此必須通過(guò)對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的良好保養(yǎng)和檢測(cè)時(shí)嚴(yán)格控制車速來(lái)保持測(cè)定結(jié)果的穩(wěn)定性。 手工鋪砂法測(cè)構(gòu)造深度 儀具材料:人工鋪砂儀(量砂筒、推平板、刮平尺)、量砂、量尺、其他 準(zhǔn)備工作 1)量砂準(zhǔn)備:取潔凈的細(xì)砂晾干、過(guò)篩,取 ~ 的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆?。量砂只能在路面上使用一次,不宜重?fù)使用?;厥丈氨仨毥?jīng)干燥、過(guò)篩處理后方可使用。 2)對(duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法,決定測(cè)點(diǎn)所在橫斷面位置。測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車道的輪跡帶上 ,距路面邊緣不應(yīng)小于 1m。 試驗(yàn)步驟①用掃帚或毛刷子將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈;面積不小于 30cmx 30cm。②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂,手提圓筒上方,在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打 3 次,使砂密實(shí),補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂,以免影響量砂密度的均勻性。 ③將砂倒在路面上,用底面粘有橡膠片的推平板,由里向外重復(fù)做攤鋪運(yùn)動(dòng),稍稍用力將砂細(xì)心地盡可能地向外攤開(kāi);使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中,盡可能將砂攤成圓形,并不得在表面上留有浮動(dòng)余砂。注意攤鐳時(shí)不可用力過(guò)大或向外推擠。 ④用鋼板尺測(cè)量所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的直徑,取其平均值,準(zhǔn)確至 5mm。 ⑤按以上方法,同一處平行測(cè)定不少于 3次, 3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上,測(cè)點(diǎn)間距 3~5m。該處的測(cè)定位置以中間測(cè)點(diǎn)的位置表示。 ( 1)計(jì)算路面表面構(gòu)造深度測(cè)定結(jié)果。 TD= 1000V/()。( 2)每一處均取 3 次路面構(gòu)造深度的測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果,精確至 ( 3)計(jì)算每一個(gè)評(píng)定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。 擺式儀測(cè)定路面抗滑值試驗(yàn)方法 儀具與材料:擺式儀、橡膠片、標(biāo)準(zhǔn)量尺:長(zhǎng) 126mm。、酒水壺、橡膠刮板、路面溫度計(jì):分度 不大于1℃。其他;皮尺式鋼卷尺、掃帚、粉筆等 橡膠片的要求: ,當(dāng)橡膠片使用后,端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過(guò) 或邊緣在寬度方向上磨損超過(guò) ,或有油污染時(shí),即應(yīng)更換新橡膠片。新橡膠片應(yīng)在干燥路面上測(cè) 10次后再用于測(cè)試,有效期為 1 年。 準(zhǔn)備工作 ( 1)檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況,并定期進(jìn)行儀器的標(biāo)定。當(dāng)用于路面工程檢查驗(yàn)收時(shí),儀器必須重新標(biāo)定。( 2)對(duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣方法,決定測(cè)點(diǎn)所在橫斷面位置。測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車道的輪跡帶上,距路面邊緣不應(yīng)小于 1m,并用粉筆作出標(biāo)記。測(cè)點(diǎn)位置宜緊靠鋪砂法測(cè)定構(gòu)造深 度的測(cè)點(diǎn)位置,并與其一一對(duì)應(yīng)。 試驗(yàn)步驟 :( 1)儀器調(diào)平 2)調(diào)零 3)校核滑動(dòng)長(zhǎng)度: ①用掃帚掃凈路面表面,并用橡膠刮板清除擺動(dòng)范圍內(nèi)路面上的松散粒料。 ②讓擺自由懸掛,提起擺頭上的舉升柄,將底座上墊塊置于定位螺絲下面,使擺頭上的滑溜塊升高,放松緊固把手,轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當(dāng)滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時(shí) ,即將緊固把手旋緊,使擺頭固定。 ③提起舉升柄,取下墊塊,使擺向右運(yùn)動(dòng)。然后,手提舉升柄使擺慢慢向左運(yùn)動(dòng),直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動(dòng)方 向設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)尺,尺的一端正對(duì)準(zhǔn)該點(diǎn)。再用手提起舉升柄,使滑溜塊向上抬起,并使擺繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至左邊,使橡膠片返回落下再一次接觸地面,橡膠片兩次同路面接觸點(diǎn)的距離應(yīng)在 126mm(即滑動(dòng)長(zhǎng)度)左右。若滑動(dòng)長(zhǎng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí),則升高或降低儀器底正面的調(diào)平螺絲來(lái)校正,但需調(diào)平水準(zhǔn)泡,重復(fù)此項(xiàng)校核直至滑動(dòng)長(zhǎng)度符合要求,而后,將擺和指針置于水平釋放位置。 校核滑動(dòng)長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)以橡膠片長(zhǎng)邊剛剛接觸路面為準(zhǔn),不可借擺力量向前滑動(dòng),以免標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng) 4)用噴壺的水澆灑試測(cè)路面,并用橡膠刮板刮除表面泥漿。( 5)再次灑水 ,并按下釋放開(kāi)關(guān) ,使擺在路面滑過(guò),指針即可指示出路面的擺值。但第一次測(cè)定,不做記錄。當(dāng)擺桿回落時(shí),用左手接住擺,右手提起舉長(zhǎng)柄使滑溜塊升高,將擺向右運(yùn)動(dòng),并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置 6)重復(fù)( 5)的操作測(cè)定 5次,并讀記每次測(cè)定的擺值,即 BPN, 5 次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于 3BPN。如差數(shù)大于 3BPN時(shí),應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因,并再次重復(fù)上述各項(xiàng)操作,至符合規(guī)定為止。取 5次測(cè)定的平均值作為每個(gè)測(cè)點(diǎn)路面的抗滑值(即擺值 FB),取整數(shù),以 BPN 表示。 7)在測(cè)點(diǎn)位置上用路表溫度計(jì)測(cè)記潮濕路面的溫度,精確至 1℃。 8)按以 上方法, 同一處平行測(cè)定不少于 3 次, 3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上,測(cè)點(diǎn)問(wèn)距 3~5m。該處的測(cè)定位置以中間測(cè)點(diǎn)的位置表示。每一處均取 3次測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果,精確至 1BPN。 4.抗滑值的溫度修正 當(dāng)路面溫度為 T 時(shí)測(cè)得的值為 FBT ,必須換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度 20℃的擺值FB20 。 承載板法測(cè)土基的回彈模量 試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作 ( 1)選擇平整的土質(zhì)均勻,不含雜物的測(cè)點(diǎn)( 2)仔細(xì)平整土基表面,撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處,砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。( 3)安置承載板, 并用水平尺進(jìn)行校正,使承載板置水平狀態(tài)。 ( 4)將試驗(yàn)安置于測(cè)點(diǎn)上,在加勁小梁中部懸掛垂球測(cè)試,使之恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心,然后收起垂球。 ( 5)在承載板上安放千斤頂,上面襯墊鋼圓筒,并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測(cè)力環(huán)時(shí),應(yīng)將測(cè)力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間,千斤頂及襯墊物必須保持垂直,以免加壓時(shí)千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。( 6)安放彎沉儀,將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)頭分別置于承載板立柱的支座上,百分表對(duì)零或其他合適的初始位置。 測(cè)試步驟 ( 1)用千斤頂開(kāi)始加載,注視測(cè)力環(huán)或壓力表,至預(yù)壓 、穩(wěn)壓 1min,使承載板與土基緊密接觸,同時(shí)檢查百分表的工作情況是否正常,然后放松千斤頂油門卸載,穩(wěn)壓 1min,將指針對(duì)零或記錄初始讀數(shù)。( 2)測(cè)定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載 ,采用逐級(jí)加載卸載法,用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載量 ,荷載小于 0. 1MPa時(shí),每級(jí)增加 0. O2MPa,以后每級(jí)增加 左右。為了使加載和計(jì)算方便 ,加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)定荷載后,穩(wěn)定1min,立即讀記兩臺(tái)彎沉儀百分表 百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時(shí),取平均值。如超過(guò) 30%,則應(yīng)重測(cè),當(dāng)回彈變形值超過(guò)1mm 時(shí) ,即可停止加載。( 3)各級(jí)荷載的回彈變形和總變形,按以下方法計(jì)算:回彈變形 L=(加載后讀數(shù)平均值一卸載后讀數(shù)平均值)調(diào)彎沉儀杠桿比 總變形 L ‘ =(加載后讀數(shù)平均值一加載初始前讀數(shù)平均值)調(diào)彎沉儀杠桿比。 ( 4)測(cè)定汽車總影響量 a。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后,取走千斤頂,重新讀取百分表初讀數(shù) ,然后將汽車開(kāi)出 10m以外,讀取終值數(shù),兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量 a。( 5)在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣,測(cè)定材料含水量。取樣數(shù)量如下:最大粒徑不大于 5mm,試樣數(shù)量約 120g;最大粒徑不大于 25mm,試樣數(shù)量約 250g。 最大粒徑不大于 40mm,試樣數(shù)量約 500g。 ( 6)在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置,用灌砂法或環(huán)刀法或其他方法測(cè)定土基的密度。 計(jì)算:⑴ 各級(jí)壓力的回彈變形加上該級(jí)的影響量后,則為計(jì)算回彈變形值。表 67是以后軸重 60KN的標(biāo)準(zhǔn)車為測(cè)試車的各級(jí)荷載影響量的計(jì)算值。當(dāng)使用其它類型測(cè)試車時(shí),計(jì)算各級(jí)壓力下的影響量 ai 。⑵將各級(jí)計(jì)算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上,排除顯著偏離的異常點(diǎn)并繪出順滑的 P 一 L 曲線,如曲線起始部分出現(xiàn)反彎,應(yīng)修正原點(diǎn)。( 3)計(jì)算相應(yīng)于各級(jí)荷載下的 土基回彈模量值。( 4)取結(jié)束試驗(yàn)前的各回彈變形值按線形回歸方法計(jì)算土基回彈模量 E0 值。 瀝青路面滲水試驗(yàn)方法 儀具及材料:路面滲水儀、水桶及大漏斗、秒表、密封材料、其他如水等。( 1)準(zhǔn)備工作 1)在測(cè)試路段的行車道面上,按隨機(jī)取樣方法選擇測(cè)試位置,每一個(gè)檢測(cè)路段應(yīng)測(cè)定 5 個(gè)測(cè)點(diǎn),用掃帚清潔表面,并用粉筆劃上測(cè)試標(biāo)記。 2)在潔凈的水桶內(nèi)滴入幾點(diǎn)紅墨水,使水成淡紅色。3)裝妥路面滲水儀。( 2)試驗(yàn)步驟 1)將清掃后的路面用粉筆按測(cè)試儀器底座大小劃好圓圈 記號(hào)。 2)在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料,邊涂邊用手壓緊,使密封材料嵌滿縫隙且牢固地粘結(jié)在路面上,密封料圈的內(nèi)徑與底座內(nèi)徑相同,約 150mm,將組合好的滲水儀底座用力壓在路面密封材料圈上,再加上壓重鐵圈壓住儀器底座,以防壓力水從底座與路面間流出。 3)關(guān)閉細(xì)管下方的開(kāi)關(guān),向儀器的上方量筒中注入淡紅色的水至滿,總量為 600mL。 4)迅速將開(kāi)關(guān)全部打開(kāi),水開(kāi)始從細(xì)管下部流出,待水面下降 100mL 時(shí),立即開(kāi)動(dòng)秒表,每間隔 60s,讀記儀器管的刻度一次,至水面下降 500mL 時(shí)為止。測(cè)試過(guò)程中,如水從底座與密封材料間 滲出,說(shuō)明底座與路面密封不好,應(yīng)移至附近干燥路面處重新操作。如水面下降速度很慢,從水面下降至 100mL開(kāi)始,測(cè)得 3min 的滲水量即可停止。若試驗(yàn)時(shí)水面下降至一定程度后基本保持不動(dòng),說(shuō)明路面基本不透水或根本不透水,則在報(bào)告中注明。 5)按以上步驟在同 1個(gè)檢測(cè)路段選擇 5 個(gè)側(cè)點(diǎn)測(cè)定滲水系數(shù),取其平均值,作為檢測(cè)結(jié)果。 路面厚度檢測(cè) : 對(duì)于基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測(cè)定,瀝青面層與水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測(cè)定。 挖坑法檢測(cè)厚度:( 1)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求,隨機(jī)取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路,該點(diǎn)有坑洞等顯著缺 陷或接縫時(shí),可在其旁邊檢測(cè)。( 2)選一塊約 40cm x 40 cm 的平坦表面作為試驗(yàn)地點(diǎn),用毛刷將其清掃干凈。( 3)根據(jù)材料堅(jiān)硬程度,選擇鎬、鏟、鑿子等適當(dāng)?shù)墓ぞ?,開(kāi)挖這一層材料,直至層位底面。在便于開(kāi)挖的前提下,開(kāi)挖面積應(yīng)盡量縮小,坑洞大體呈圓形,邊開(kāi)挖邊將材料鏟出,置于搪瓷盤中。( 4)用毛刷將坑底清掃,確認(rèn)為坑底面下一層的頂面。 ( 5)將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊,用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底,測(cè)量坑底至鋼板尺的距離,即為檢查層的厚度,以 cm計(jì),精確至 。 鉆孔取樣法: ( 1) 根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求,隨機(jī)取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路,該點(diǎn)有坑洞等顯著缺陷或接縫時(shí),可在其旁邊檢測(cè)。( 2)用路面取芯鉆孔機(jī)鉆孔,芯樣的直徑應(yīng)為 1oomm。如芯樣僅供測(cè)量厚度,不作其他試驗(yàn),對(duì)瀝青面層與水泥混凝土板也可用直徑 50mm的鉆頭,對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí),也可用直徑 150mm 的鉆頭,但鉆孔深度必須達(dá)到層厚。( 3)仔細(xì)取出芯樣,清除底面灰塵,找出與下層的分界面。( 4)用鋼板尺或卡尺沿圓周對(duì)稱的十字方向四處量取表面至上
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