【文章內(nèi)容簡介】 讀數(shù)，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進行支點變形修正。當在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，可在不同的位置測定 5 次，求平均 值，以后每次測定時以此作為修正值。（ 2）當采用長 5． 4m的彎沉儀測定時，可不進行支點變形修正。 結(jié)果計算及溫度修正 （ 1）計算測點的回彈彎沉值 2）進行彎沉儀支點變形修正時，計算路面測點的回彈彎沉值（ 3）瀝青面層厚度大于 5cm且路表溫度超過（ 20 土 2）℃范圍時 ,應(yīng)進行溫度修正，溫度修正有兩種方法（查圖法和經(jīng)驗計算法）（ 4）當路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出 L土（ 2～ 3） s 的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標準差。對舍棄的彎沉值過大的點，應(yīng)找出其周圍界限，進行局部處理。用兩臺彎沉儀同時進行左 右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立測點計：不能采用左右兩點的平均值（ 5）彎沉代表值大于設(shè)計要求的彎沉值時相應(yīng)分項工程為不合格。 若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。 3m 直尺法測平整度 （ 1）在測試路段路面上選擇測試地點 ①當為施工過程檢測時，測試地點根據(jù)需要確定，可以單桿檢測 ②當為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定需要時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量 10 尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線 80～ 10ocm）帶作為連續(xù)測定的標準位置。③對舊路 面已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標記。 測試要點： ①在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將 3m直尺擺在測試地點的路面上。②目測 3m 直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。 ③用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記最大間隙的高度，精確至 0． 2mm④施工結(jié)束后檢測時，按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準調(diào)》（ JTJ07198）的規(guī)定，每 1處連續(xù)檢測 10尺，按上述步驟測記 10個最大間隙。 計算： 單桿檢測路面的平整度計算，以 3m 直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果、連續(xù)測定 10 尺時，判斷每個測定值是否合格，根據(jù)要求計算合格百分率，并計算 10個最大間隙的平均值。 連續(xù)式平整度儀法測平整度 試驗要點：（ 1）選擇測試路段路面測試地點，同 3m 直尺法。（ 2）將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點上。（ 3）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設(shè)備中某項儀表發(fā)生故障，即停車檢測，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為 5km/h,最大不得超過 12km／ h。在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時應(yīng)保持勻速前進。 載式顛簸累積儀法工作原理、使用技術(shù)要點及注意事項 測試車以一定的速度在路面上行駛，由于路面上的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸同車廂之間的單向位移累積值 VBI，以 cm／ km 計。 VBI越大，說明路面平整性越差，人體乘坐汽車時越不舒適。 使用技術(shù)要點（ 1）儀器安裝應(yīng)準確、牢固、便于操作 (2)測試速度以 32km/h為宜，一般不宜超過 40km/h。 注意事項 1）檢測結(jié)果與測試車機械系統(tǒng)的振 動特性和車輛行駛速度有關(guān)。減 5 振性能好，則 VBI測值?。卉囁僭礁?， vBI測值越大。因此必須通過對機械系統(tǒng)的良好保養(yǎng)和檢測時嚴格控制車速來保持測定結(jié)果的穩(wěn)定性。 手工鋪砂法測構(gòu)造深度 儀具材料：人工鋪砂儀（量砂筒、推平板、刮平尺）、量砂、量尺、其他 準備工作 1）量砂準備：取潔凈的細砂晾干、過篩，取 ～ 中備用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重復(fù)使用?；厥丈氨仨毥?jīng)干燥、過篩處理后方可使用。 2）對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應(yīng)選在行車道的輪跡帶上 ，距路面邊緣不應(yīng)小于 1m。 試驗步驟 ①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于 30cmx 30cm。②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打 3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。 ③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鐳時不可用力過大或向外推擠。 ④用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至 5mm。 ⑤按以上方法，同一處平行測定不少于 3 次， 3個測點均位于輪跡帶上，測點間距 3～ 5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。 （ 1）計算路面表面構(gòu)造深度測定結(jié)果。 TD＝1000V/()。（ 2）每一處均取 3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至（ 3）計算每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。 擺式儀測定路面抗滑值試驗方法 儀具與材料：擺式儀、橡膠片、標準量尺：長 126mm。、酒水壺、橡膠刮板、路面溫度計：分度 不大于 1℃。其他；皮尺式鋼卷尺、掃帚、粉筆等 橡膠片的要求： ,當橡膠片使用后，端部在長度方向上磨損超過 向上磨損超過 ，或有油污染時，即應(yīng)更換新橡膠片。新橡膠片應(yīng)在干燥路面上測 10次后再用于測試，有效期為 1 年。 準備工作 （ 1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，并定期進行儀器的標定。當用于路面工程檢查驗收時，儀器必須重新標定。（ 2）對測試路段按隨機取樣方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于 1m，并用粉筆作出 標記。測點位置宜緊靠鋪砂法測定構(gòu)造深 度的測點位置，并與其一一對應(yīng)。 試驗步驟 ：（ 1）儀器調(diào)平 2）調(diào)零 3)校核滑動長度： ①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內(nèi)路面上的松散粒料。 ②讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時 ,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。 ③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方 向設(shè)置標準尺，尺的一端正對準該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應(yīng)在 126mm（即滑動長度）左右。若滑動長度不符合標準時，則升高或降低儀器底正面的調(diào)平螺絲來校正，但需調(diào)平水準泡，重復(fù)此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。 校核滑動長度時應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準，不可借擺力量向前滑動，以免標定的滑動長度過長 4）用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。（ 5）再次灑水 ,并按下釋放開關(guān) ，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。當擺桿回落時，用左手接住擺，右手提起舉長柄使滑溜塊升高，將擺向右運動，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置 6）重復(fù)（ 5）的操作測定 5次，并讀記每次測定的擺值，即 BPN， 5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于 3BPN。如差數(shù)大于 3BPN時，應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復(fù)上述各項操作，至符合規(guī)定為止。取 5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 FB），取整數(shù)，以 BPN表示。 7）在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至 1℃。 8）按以 上方法， 同一處平行測定不少于 3次， 3個測點均位于輪跡帶上，測點問距 3~5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取 3 次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至 1BPN。 4．抗滑值的溫度修正 當路面溫度為 T時測得的值為 FBT ，必須換算成標準溫度 20℃的擺值 FB20 。 承載板法測土基的回彈模量 試驗前準備工作 （ 1）選擇平整的土質(zhì)均勻，不含雜物的測點（ 2）仔細平整土基表面，撒干燥潔凈的細砂填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。（ 3）安置承載板， 并用水平尺進行校正，使承載板置水平狀態(tài)。 （ 4）將試驗安置于測點上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準承載板中心，然后收起垂球。 （ 5）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測力環(huán)時，應(yīng)將測力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂及襯墊物必須保持垂直，以免加壓時千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測試數(shù)據(jù)的準確性。（ 6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其他合適的初始位置。 測試步驟 （ 1）用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓、穩(wěn)壓 1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓 1min，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。（ 2）測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載 ,采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載量 ,荷載小于0． 1MPa時，每級增加 0． O2MPa，以后每級增加 左右。為了使加載和計算方便 ,加載數(shù)值可適當調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定 1min，立即讀記兩臺彎沉儀百分表 百分表讀數(shù)之差小于平均值的 30％時，取平均值。如超過 30％，則應(yīng)重測，當回彈變形值超過 1mm時 ,即可停止加載。（ 3）各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：回彈變形 L=（加載后讀數(shù)平均值一卸載后讀數(shù)平均值）調(diào)彎沉儀杠桿比 總變形 L ‘ =（加載后讀數(shù)平均值一加載初始前讀數(shù)平均值）調(diào)彎沉儀杠桿比。 （ 4）測定汽車總影響量 a。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù) ,然后將汽車開出 10m以外，讀取終值數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量 a。（ 5）在試驗點下取樣，測定材料含水量。取樣數(shù)量如下：最大粒徑不大于 5mm，試樣數(shù)量約 120g；最大粒徑不大于 25mm，試樣數(shù)量約 250g。 最大粒徑不大于 40mm，試樣數(shù)量約500g。 （ 6）在緊靠試驗點旁邊的適當位置，用灌砂法或環(huán)刀法或其他方法測定土基的密度。 計算：⑴ 各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。表 67 是以后軸重60KN 的標準車為測試車的各級荷載影響量的計算值。當使用其它類型測試車時，計算各級壓力下的影響量 ai 。⑵將各級計算回彈變形值點繪于標準計算紙上，排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的 P一 L曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)修正原點。（ 3）計算相應(yīng)于各級荷載下的 土基回彈模量值。（ 4）取結(jié)束試驗前的各回彈變形值按線形回歸方法計算土基回彈模量 E0 值。 瀝青路面滲水試驗方法 儀具及材料：路面滲水儀、水桶及大漏斗、秒表、密封材料、其他如水等。（ 1）準備工作 1）在測試路段的行車道面上，按隨機取樣方法選擇測試位置，每一個檢測路段應(yīng)測定 5個測點，用掃帚清潔表面，并用粉筆劃上測試標記。 2）在潔凈的水桶內(nèi)滴入幾點紅墨水，使水成淡紅色。 3）裝妥路 6 面滲水儀。（ 2）試驗步驟 1)將清掃后的路面用粉筆按測試儀器底座大小劃好圓圈 記號。 2）在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙且牢固地粘結(jié)在路面上，密封料圈的內(nèi)徑與底座內(nèi)徑相同，約 150mm，將組合好的滲水儀底座用力壓在路面密封材料圈上，再加上壓重鐵圈壓住儀器底座，以防壓力水從底座與路面間流出。 3）關(guān)閉細管下方的開關(guān)，向儀器的上方量筒中注入淡紅色的水至滿，總量為 600mL。 4）迅速將開關(guān)全部打開，水開始從細管下部流出，待水面下降 100mL 時，立即開動秒表，每間隔 60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降 500mL 時為止。測試過程中，如水從底座與密封材料間滲出，說明底座與路面密封不好，應(yīng)移至附近干燥路面處重新操作。如水面下降速度很慢，從水面下降至 100mL 開始，測得 3min 的滲水量即可停止。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報告中注明。 5）按以上步驟在同 1個檢測路段選擇 5個側(cè)點測定滲水系數(shù)，取其平均值，作為檢測結(jié)果。 路面厚度檢測 ： 對于基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層與水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測定。 挖坑法檢測厚度： （ 1）根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求，隨機取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路，該點有坑洞等顯著缺 陷或接縫時，可在其旁邊檢測。（ 2）選一塊約 40cm x 40 cm的平坦表面作為試驗地點，用毛刷將其清掃干凈。（ 3）根據(jù)材料堅硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當?shù)墓ぞ?，開挖這一層材料，直至層位底面。在便于開挖的前提下，開挖面積應(yīng)盡量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開挖