【文章內(nèi)容簡介】 ? “ A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離 ? υmax≤120 km／ h時為 800m； ? 120km／ hυmax≤160km／ h時為 1 400m； ? 160km／ hυmax≤200km／ h時為 2022m； ? 有行包列車運行的線路， A不得小于 1100m；有 120km／ h貨物列車運行的線路， A不得小于 1 400 m ? 注意： 《 行規(guī) 》 第 147條對移動減速信號牌防護距離進行了補充規(guī)定。 (p281） 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 雙線區(qū)間在一條線路上施工時 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 雙線區(qū)間兩條線路同時施工時 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 施工地點在站外，距離進站信號機 (或站界標 )小于 800m時 ? 注： (1)當站內(nèi)正線警沖標距離施工地點小于 800m時，按 800m設置移動減速信號； ? (2)當站內(nèi)正線警沖標距離施工地點大于或等于 A時，不設置帶 T字的特殊移動減速信號。 ? 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 二、在站內(nèi)線路或道岔上施工時 ? 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第 限速時間大于 3個月以上的固定限速地段不設置減速標志。 ? 第 在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應在作業(yè)地段兩端 500～ 1 000 m處列車運行方向左側(cè) (雙線在線路外側(cè) )的路肩上設置作業(yè)標。列車接近該作業(yè)標時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 作業(yè)標防護示意圖 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。 ? 視覺信號的基本顏色： ? 紅色 —— 停車。 ? 黃色 —— 注意或減低速度。 ? 綠色 —— 按規(guī)定速度運行。 ? ? 聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護辦法 ? ，并在故障地點設置停車信號，如嘹望困難，遇降霧、暴風雨 (雪 )、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應點燃火炬。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。 ? ，應先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? ，應在故障地點注意傾聽和嘹望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗 (燈 )或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如嘹望困難，遇降霧、暴風雨 (雪 )、揚沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。 ? 站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障地點。 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 區(qū)間線路上施工，車站駐站聯(lián)絡員與施工現(xiàn)場防護員或施工負責人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下： ? 切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，設置好防護后方可施工。在作業(yè)過程中應密切注意來車 “ 預報 ” 、 “ 確報 ” 等信號。 ? (1)預報：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡員應立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預報；如系通過列車，則應提前一個車站 (即鄰站向本站發(fā)車時 )發(fā)出預報。 ? (2)確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡員應立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。 ? (3)施工地點距車站較近或施工條件較復雜，需提前預報、確報時，施工負責人應事先與駐站聯(lián)絡員商定明確，并通知全體防護員及施工人員。 ? (4)變更通知：預報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡員應向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。 ? 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 、確報、變更通知后，均應立即通知施工負責人或按規(guī)定信號 (用喇叭、信號旗等 )向施工負責人重復鳴示，直至對方以相同信號回答時為止。同時應加強警戒，注意嘹望，監(jiān)視來車與工地情況。如設置有中間聯(lián)絡防護員時，應以上述相同方式準確及時地將信息傳達給對方。 （ 哈工 “ ”較大傷亡事故） ? 3～ 5 min聯(lián)系一次。 ? ，雙線區(qū)段及方向來車時，駐站聯(lián)絡員應及時通知現(xiàn)場防護員轉(zhuǎn)報施工負責人。 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 施工防護中聽覺視覺表示 預報信號 ：下行一長聲，上行兩長 （ 通知施工負責人，車站已對施工區(qū)間辦理閉塞 ） 確報信號 ：一長兩短聲 （ 通知施工負責人，車站已向施工區(qū)間發(fā)車 ） 警報信號 :一長三短聲 （ 通知施工負責人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近 ） 停車信號 ：連續(xù)短聲 紅色信號 （ 無停車信號時，白天兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光或火光上下急劇搖動 ） 注：聽覺信號，長聲為 3 s，短聲為 1 s，音響間隔為 1 s，重復鳴示時須間隔 5 s。 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第 凡上道進行設備檢查時，必須設現(xiàn)場防護員。在線路允許速度 υmax120 km／ h區(qū)段進行設備檢查時，應避開速度大于 120 km／ h的列車；無法避開時，必須增設駐站聯(lián)絡員，及時通報列車運行情況，并保持每3 min聯(lián)系一次。 ? ? 在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時，應增設防護員；在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設駐站聯(lián)絡員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。 《 鐵路工務安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第三節(jié) 特殊線路故障的預防與處理 ? 第 脹軌跑道的防治和處理。 ? ，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴大，應設置慢行信號防護，進行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復正常行車。 ? ? 、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。 ? 無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用 10m