【正文】 第 使用小型機械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負責(zé)，并隨主機移動，距離不得大于 15m。小型養(yǎng)路機械、機具及防護設(shè)備應(yīng)專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ?第四節(jié) 養(yǎng)路機械作業(yè) ? 第 挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)進行有礙行車安全的施工時，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認，并現(xiàn)場配合，方準施工。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第 笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時，應(yīng)采取安全和防護措施，并經(jīng)線路 (道口 )工長的許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號工長許可；在電氣化區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)供電工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下方可通過。 ? (2)采用鋁熱焊時，插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去 2倍預(yù)留焊縫值。在短軌前后各 50 m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于 160km／ h。如斷縫小于30mm時，放行列車速度為 15～ 25 km／ h?，F(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。 ? ? 、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第三節(jié) 特殊線路故障的預(yù)防與處理 ? 第 脹軌跑道的防治和處理。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 施工防護中聽覺視覺表示 預(yù)報信號 ：下行一長聲，上行兩長 （ 通知施工負責(zé)人，車站已對施工區(qū)間辦理閉塞 ） 確報信號 ：一長兩短聲 （ 通知施工負責(zé)人，車站已向施工區(qū)間發(fā)車 ） 警報信號 :一長三短聲 （ 通知施工負責(zé)人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近 ） 停車信號 ：連續(xù)短聲 紅色信號 （ 無停車信號時，白天兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光或火光上下急劇搖動 ） 注：聽覺信號，長聲為 3 s，短聲為 1 s，音響間隔為 1 s，重復(fù)鳴示時須間隔 5 s。同時應(yīng)加強警戒，注意嘹望，監(jiān)視來車與工地情況。 ? (2)確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。 ? 站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障地點。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。 ? 黃色 —— 注意或減低速度。 ? 第 在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端 500～ 1 000 m處列車運行方向左側(cè) (雙線在線路外側(cè) )的路肩上設(shè)置作業(yè)標。 ? 120km／ hυmax≤200km／ h的線路，在移動減速信號外方增設(shè)帶 T字的特殊移動減速信號。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? （ 3）在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號。如不能加鎖或釘固道岔時 ,在警沖標相對處線路中心 ,設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? （ 3） 在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處 (順向道岔在警沖標相對處 )線路中心，設(shè)置移動停車信號。施工地點與防護人員間嘹望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。 （ 哈工 “ ”較大傷亡事故） ? 如無通信設(shè)備，施工負責(zé)人與現(xiàn)場防護員按表 規(guī)定的聽覺、視覺信號進行聯(lián)系。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第二節(jié) 施工防護 ? 第 在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。 ? 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第 施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對封鎖前準備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，對線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認制度。 ? ：每個接頭至少擰緊 4個 (每端 2個 )。列車限速υmax≤45 km／ h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求： ? 1／ 3。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第 凡未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負責(zé)巡查養(yǎng)護，保證行車安全。 ? ，應(yīng)按審定的方案做好各項準備工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。 ? 、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長的人員擔任。 ? ，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔任。施工單位在營業(yè)線上施工必須與設(shè)備管理單位和運輸部門簽訂施工安全協(xié)議，未簽訂施工安全協(xié)議的嚴禁施工。 （安全協(xié)議內(nèi)容不具體典型事故） 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第 影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。 ? 施工天窗：線橋大、中修及大型機械作業(yè)不應(yīng)少于180min。 哈鐵總 〔 2022〕109號文進行了細化 ? 維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工。施工作業(yè)主要包括： ? (1)線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局可 根據(jù)需要自行制定，報鐵道部備案。 第 凡在營業(yè)線路上進行與工務(wù)設(shè)備相關(guān)的工程施 工和作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則。 ? 施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。 ? (4)線路大、中修，路基、橋隧大修。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。 ? 第 在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂 施工安全協(xié)議 。 ? 施工安全協(xié)議是規(guī)范施工單位、配合單位和設(shè)備管理單位行為，保證行車和施工安全的重要措施，是判定事故責(zé)任的重要依據(jù)。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第 進行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔任施工負責(zé)人： ? 、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線 (橋 )和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級領(lǐng)導(dǎo)擔任。 ? 和使用輕型車輛及小車時，由工 (班 )長擔任。 ? 。 ? ，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準收工。列車速度 υmax45 km／ h時，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? ： ? (1)鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效； ? (2)半徑小于或等于 800 m曲線地段，混凝土軌枕可每隔 1根擰緊 3根，木枕可每隔 1根釘緊 6根； ? (3)半徑大于 800m曲線及直