【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 交通安全統(tǒng)計(jì) (2022年 ) ?交通事故 : 77萬(wàn) ?死亡人數(shù) : 109400 (美國(guó) : 41000) ?占世界汽車(chē)總量的 % ?因交通事故死亡人數(shù)占 15% ?交通事故死亡已取代自殺成為因傷害死亡的第一原因 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 中國(guó)交通安全數(shù)據(jù) (世界衛(wèi)生組織 2022年 10月最新估計(jì) ) ?交通事故死亡人數(shù) : 600/天 ?受傷人數(shù) : 45000/天 ?財(cái)產(chǎn)損失 : 120210億美元 /年 (%中國(guó)年總產(chǎn)值 ) ?交通事故死亡率 : 世界第一位 ?交通事故死亡人數(shù) : 世界第一位 ?對(duì)年齡 1545歲的群體 ,交通事故是第一死亡原因 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 交通安全的緊迫性 /重要性 ? 中國(guó)是世界交通事故死亡率最高國(guó)家之一 ? 顧客要求 ? 公共要求 ? 政府法規(guī) ? 汽車(chē)廠商競(jìng)爭(zhēng) ? 信息 (汽車(chē)安全排名 ,汽車(chē)安全評(píng)估等 ) 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 道路交通事故的現(xiàn)象 ? 道路交通事故的現(xiàn)象，也稱(chēng)交通事故的形式，即交通參與者之間發(fā)生沖突或自身失控造成肇事所表現(xiàn)出來(lái)的具體形態(tài)，基本上可分為 7種： ? １．碰撞、 ? ２．碾壓、 ? ３．刮擦、 ? ４．翻車(chē)、 ? ５．墜車(chē)、 ? ６．爆炸 ? ７．失火。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 ? 汽車(chē)主動(dòng)安全 ? 汽車(chē)被動(dòng)安全 ? 汽車(chē)安全性研究?jī)?nèi)容 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 汽車(chē)安全技術(shù)研究的發(fā)展 ? 隨著人們生活水平的快速提高，汽車(chē)已經(jīng)加快了進(jìn)入普通家庭的步伐，截至 2022年底，世界汽車(chē)的保有量達(dá)到 10億，而在中國(guó)汽車(chē)的保有量也達(dá)到了新高 9086萬(wàn)輛，比 2022末增長(zhǎng)%（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē) 1284萬(wàn)輛）。汽車(chē)的保有量的快速增加是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，同時(shí)也帶來(lái)了一系列問(wèn)題，汽車(chē)安全就是其中一個(gè)重要的問(wèn)題，而且道路交通傷害已經(jīng)逐步成為威脅人類(lèi)健康安全的一個(gè)重要問(wèn)題，汽車(chē)的安全技術(shù)也就是在這樣的情況下誕生并逐漸發(fā)展和進(jìn)步的。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 汽車(chē)安全技術(shù)研究的發(fā)展 ? 傳統(tǒng)的汽車(chē)安全系統(tǒng)一般劃分為 兩部分 ： ? 主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)。 ? 隨著汽車(chē)一體化安全概念的提出，我們將汽車(chē)安全系統(tǒng)更加細(xì)化 ——以碰撞時(shí)刻為時(shí)間點(diǎn)，將碰撞前分為四個(gè)階段： ? 、 ? 、 ? 、 ? （主動(dòng)安全）； ? 碰撞過(guò)程以及碰撞（被動(dòng)安全） 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 汽車(chē)安全技術(shù)研究的發(fā)展 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 現(xiàn)代汽車(chē)安全技術(shù)的應(yīng)用及未來(lái)發(fā)展 ? 汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù) ? ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)） ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng) ? EBD（電子制動(dòng)力分配系） ? ESP /VSC （電子穩(wěn)定程序） 四輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù) ? EBA（緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)） ? LDWS(車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)） ? 胎壓監(jiān)控 ? 倒車(chē)警告 /倒車(chē)影像 /車(chē)外攝像頭 ? 芯片防盜系統(tǒng) ? 自動(dòng)感應(yīng)大燈和 /或夜視輔助系統(tǒng) ? 自動(dòng)感應(yīng)大燈 ? 夜視系統(tǒng) 衛(wèi)星導(dǎo)航與車(chē)距控制系統(tǒng) 自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng) FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng) HMWS車(chē)距監(jiān)控系統(tǒng) HUD抬頭顯示系統(tǒng) 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 現(xiàn)代汽車(chē)安全技術(shù)的應(yīng)用及未來(lái)發(fā)展 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù) ? ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)） ? 它通過(guò)傳感器偵測(cè)到的各車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車(chē)輪滑移率，由此了解車(chē)輪是否已抱死，再命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整制動(dòng)壓力，使車(chē)輪處于理想的制動(dòng)狀態(tài)（快抱死但未完全抱死）。 對(duì) ABS功能的正確認(rèn)識(shí)：能在緊急剎車(chē)狀況下，保持車(chē)輛不被抱死而失控，維持轉(zhuǎn)向能力，避開(kāi)障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車(chē)距離。 ? EBD（電子制動(dòng)力分配系） ? 它必須配合 ABS使用，在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四個(gè)輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出摩擦力數(shù)值，根據(jù)各輪摩擦力數(shù)值的不同分配相應(yīng)的剎車(chē)力，避免因各輪剎車(chē)力不同而導(dǎo)致的打滑，傾斜和側(cè)翻等危險(xiǎn)。 ? ESP（電子穩(wěn)定程序） ? 它實(shí)際上也是一種 牽引力控制系統(tǒng) ，與其它牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且控制從動(dòng)輪。它通過(guò)主動(dòng)干預(yù)危險(xiǎn)信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛平穩(wěn)行駛。如 后輪驅(qū)動(dòng) 汽車(chē)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾， ESP便會(huì)放慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向， ESP則會(huì)放慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù) ? EBA（緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)） ? 電腦根據(jù)剎車(chē)踏板上偵測(cè)到的剎車(chē)動(dòng)作，來(lái)判斷駕駛員對(duì)此次剎車(chē)的意圖，如屬于緊急剎車(chē)，則指示剎車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使 ABS發(fā)揮作用，從而使剎車(chē)力更快速的產(chǎn)生，縮短剎車(chē)距離。 ? LDWS(車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)） ? 該系統(tǒng)提供智能的車(chē)道偏離預(yù)警，在無(wú)意識(shí)（駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車(chē)道時(shí)，能在偏離車(chē)道 ，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間，大大減少了因車(chē)道偏離引發(fā)的碰撞事故，此外，使用 LDWS還能糾正駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，該系統(tǒng)其主要功能是輔助過(guò)度疲勞或長(zhǎng)時(shí)間單調(diào)駕駛引發(fā)的注意力不集中等情況。 ? 胎壓監(jiān)控 ? 美國(guó) 國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已經(jīng)做出要求，截止 2022產(chǎn)品年車(chē)重小于或達(dá)到 4536公斤的所有美國(guó)乘用車(chē)輛都必須配備胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，事后寶馬公司就已經(jīng)把該系統(tǒng)用在全系轎車(chē)中。駕駛者可以通過(guò)車(chē)內(nèi)提示警告系統(tǒng)來(lái)判斷輪胎胎壓情況是否正常，首先避免了因輪胎虧氣出現(xiàn)的行車(chē)跑偏，其次在高速行駛時(shí)也對(duì)乘坐者安全是一種保障。 ? 所用車(chē)型：奧迪、寶馬、上海通用別克君越、凱迪拉克、雷克薩斯、邁巴赫、 梅塞德斯 奔馳、沃爾沃等 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù) ? 倒車(chē)警告 /倒車(chē)影像 /車(chē)外攝像頭 ? 倒車(chē)警告這項(xiàng)技術(shù)用于在駕駛期間以及駐車(chē)時(shí)，針對(duì)您盲區(qū)中的轎車(chē)或物體向您發(fā)出警告。它可能會(huì)使后視鏡內(nèi)的一個(gè)警告標(biāo)示進(jìn)行閃爍，同時(shí)會(huì)發(fā)出聲音警告，該系統(tǒng)是一個(gè)短程檢測(cè)系統(tǒng)。如：上海通用別克君越車(chē)內(nèi)后視鏡就配備此功能，反光鏡左邊會(huì)有一個(gè)車(chē)體形狀的圖標(biāo)，前 /后雷達(dá)在偵測(cè)障礙物時(shí)警告標(biāo)示會(huì)給駕駛者以視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上的警告。 ? 倒車(chē)影像和后視攝像機(jī)是一體，不僅保護(hù)您的轎車(chē)，還能夠避免在倒車(chē)時(shí)意外傷及兒童和動(dòng)物。倒車(chē)已經(jīng)從向下傾斜后視鏡或發(fā)出聲音警告到實(shí)時(shí)查看。 所用車(chē)型：雷克薩斯、上海通用別克君越、梅塞德斯 奔馳等 ? 芯片防盜系統(tǒng) ? 財(cái)產(chǎn)安全也被人日益關(guān)注，一部幾十萬(wàn)的轎車(chē)被偷盜會(huì)讓車(chē)主受到很大的損失。廠家也絞盡腦汁為轎車(chē)加入更多的 安全防范系統(tǒng) 。通用別克君越不僅在點(diǎn)火鑰匙上加入 Passkey III安全防盜系統(tǒng)，還針對(duì)后行李箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，變?yōu)檫b控開(kāi)啟無(wú)鎖芯防盜模式，大大減低了被盜被撬的幾率，給車(chē)主財(cái)產(chǎn)方面的最大保護(hù)。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù) ? 自動(dòng)感應(yīng)大燈和 /或夜視輔助系統(tǒng) ? 自動(dòng)感應(yīng)大燈 隨車(chē)輛周邊環(huán)境光線影響，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別判斷。雨霧天氣光線不夠，大燈會(huì)自動(dòng)亮起給駕駛者提供更安全的行車(chē)環(huán)境。后期廠家又延伸到自適應(yīng)大燈系統(tǒng)，這更高級(jí)的系統(tǒng)會(huì)因方向而調(diào)節(jié) (在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)燈光 )。它們也可以是車(chē)速感應(yīng)式車(chē)燈 (可以改變光束的長(zhǎng)度或高度 )，或者對(duì)環(huán)境光進(jìn)行補(bǔ)償。 ? 夜視系統(tǒng) 可以有不同的形式，如基本的紅外線大燈或熱成像攝像機(jī)。但是無(wú)論采用何種科技，作用都一樣：在夜間或者視線不明的情況下，幫助您看清更遠(yuǎn)處的路面并且辨別接近 1000 英尺外道路上的動(dòng)物、人或樹(shù)木。圖像在駕駛室中的顯示屏上形成，使肉眼難于看清的障礙物體提前被駕駛者掌控，目前博世公司開(kāi)發(fā)的夜視系統(tǒng)則具有以上功能，但價(jià)格很是昂貴，即使是超豪華轎車(chē)目前也基本為選配系統(tǒng)。相信不久將來(lái)這一更高級(jí)的系統(tǒng)也會(huì)被中高級(jí)轎車(chē)所選用。 ? 所用車(chē)型：凱迪拉克、雷克薩斯、 林肯 、梅塞德斯 奔馳 S系等 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 現(xiàn)代汽車(chē)安全技術(shù)的應(yīng)用及未來(lái)發(fā)展 ? 1 主動(dòng)安全技術(shù)