【文章內(nèi)容簡介】 預(yù)埋 螺栓、側(cè)墻吸聲屏預(yù)埋螺栓等。 其中支座埋件和吊點(diǎn)埋件位于梁底設(shè)計(jì)位置，聲屏障埋件、動力照明燈具埋件和車站安全門預(yù)埋件集中在梁翼緣板頂面，強(qiáng)、弱電纜支架預(yù)埋螺栓和側(cè)墻吸聲屏預(yù)埋螺栓集中在梁兩側(cè)腹板的內(nèi)弧面 。 . 埋件安裝 埋件安裝位置及數(shù)量必須按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行翻樣，經(jīng)復(fù)核后方可用浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 17 于指導(dǎo)施工。 支座埋件和吊點(diǎn)埋件安裝在底模上，底模相應(yīng)位置應(yīng)劃線并加工定位孔用于埋件的定位及固定。 對于聲屏障埋件、動力照明燈具埋件和車站安全門預(yù)埋件，必須通過制作專用工裝安裝在內(nèi)、外側(cè)模的上口相應(yīng)位置。 強(qiáng)、弱電纜支架預(yù)埋螺 栓和側(cè)墻吸聲屏預(yù)埋螺栓安裝在內(nèi)模上，內(nèi)模安裝孔的加工應(yīng)采用數(shù)控加工的標(biāo)準(zhǔn)樣板與劃線相結(jié)合的方法，以確保安裝孔位精度。 埋件的埋設(shè)精度必須符合設(shè)計(jì)及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。 . 預(yù)應(yīng)力工程 . 概述 U 型梁采用全先張法預(yù)應(yīng)力及先、后張結(jié)合預(yù)應(yīng)力，應(yīng)選擇適合預(yù)應(yīng)力施工工藝的錨夾具、連接器及張拉千斤頂。 先張預(yù)應(yīng)力臺座和張拉鋼橫梁的設(shè)計(jì)須滿足設(shè)計(jì)圖最大張拉力的要求，并具備足夠的剛度，以避免鋼絞線張拉時(shí)伸長量不均，張拉臺座嚴(yán)禁使用桁架結(jié)構(gòu)。每條預(yù)應(yīng)力臺座必須進(jìn)行張拉力測試，對臺座、張拉設(shè)施及設(shè)備進(jìn)行驗(yàn) 證，滿足要求方可投入使用。 . 制作和安裝 預(yù)應(yīng)力筋安裝時(shí)的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求。 預(yù)應(yīng)力筋下料前，應(yīng)仔細(xì)復(fù)核設(shè)計(jì)提供的下料長度，考慮孔道長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素，復(fù)核無誤后方可進(jìn)行下料。 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 18 下料和切割設(shè)備宜采用砂輪機(jī)，嚴(yán)禁采用電弧及火焰切割。 先張預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙安裝，應(yīng)有可靠的定位措施，確保位置準(zhǔn)確，連接牢固。 先張預(yù)應(yīng)力筋隔離套管應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙安裝，確保位置準(zhǔn)確，連接可靠，端頭有效封堵，以防止?jié){水進(jìn)入。 后張預(yù)應(yīng)力束波紋 管的規(guī)格、數(shù)量、位置和形狀應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且線形平順、安裝牢固、密封良好和接頭嚴(yán)密，對于曲線束波紋管，應(yīng)嚴(yán)格控制彎起點(diǎn)位置和彎起角度，任何方向位置偏差不大于 5mm，波紋管應(yīng)采用定位筋擱置，并與鋼筋骨架可靠固定，以防灌注過程中移位。 波紋管安裝時(shí)，應(yīng)避免反復(fù)受彎曲變形，波紋管安裝后應(yīng)檢查管道有無破裂，接頭是否松動，兩根波紋管對接時(shí)節(jié)套紋理一致，接頭長度不少于 30cm，用膠布包裹牢固，以免混凝土漿進(jìn)入管內(nèi)。 波紋管定位筋和曲線段防崩鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置，孔道成型調(diào)整至符合設(shè)計(jì)要求后，還應(yīng)防止管道變形。 錨墊板安裝位置必須符合設(shè)計(jì)要求，外平面和孔道軸線應(yīng)保持垂直。錨墊板四角用螺栓栓緊在錨箱上，壓漿孔用回絲等軟物填塞，以免被混凝土漿封堵造成清孔困難。 . 先 張法 工藝流程 U 型梁先張采用分步張拉，張拉工藝流程如下： 0—— 逐根初調(diào)至 —— 兩端整體頂推至約 —— 逐根張拉至設(shè)計(jì)值（應(yīng)力傳感器數(shù)據(jù)復(fù)核）、錨固 —— 放張 —— 切割 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 19 . 臺座各部件調(diào)整、測試 先張預(yù)應(yīng)力施工前，其臺座兩端千斤頂必須安裝定位鋼架，并安裝、開啟警報(bào)裝置，無關(guān)人員撤離臺座區(qū)域。張拉橫梁與張拉千斤頂之 間須做到密貼，保證傳力均勻，張拉橫梁、張拉千斤頂與鋼絞線合力線要保證同一合力線，避免偏心受力產(chǎn)生傾覆事故。 安裝張拉設(shè)備（臺座千斤頂）時(shí)，應(yīng)確保張拉力的作用線與預(yù)應(yīng)力鋼絞線的合力中心線重合。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的合力中心線必須根據(jù)鋼絞線的根數(shù)及設(shè)計(jì)位置計(jì)算，以此數(shù)據(jù)校準(zhǔn)臺座式千斤頂位置。因?yàn)榇隧?xiàng)數(shù)據(jù)對臺座橫梁承受張拉力后的穩(wěn)定性，安全性是至關(guān)重要的，故必須在臺座橫梁圖紙上準(zhǔn)確標(biāo)明，并對臺座橫梁逐個(gè)用測量儀器校驗(yàn)、檢查驗(yàn)收并作好記錄。施工前應(yīng)在臺座基礎(chǔ)、橫梁上做好定位標(biāo)記，在單片 U 形梁完成后重新校準(zhǔn)其位置，防止偏移 。 . 預(yù)應(yīng)力筋安裝、鋼模就位 按圖紙尺寸要求放置先張預(yù)應(yīng)力鋼絞線，放置時(shí)應(yīng)按順序進(jìn)行，防止鋼絞線交錯(cuò)不齊。逐根預(yù)應(yīng)力鋼絞線按圖紙標(biāo)示進(jìn)行編號、貼標(biāo)簽，工具鋼絞線對應(yīng)編號、并用透明膠布包裹標(biāo)簽，以便重復(fù)使用。 . 安裝連接器，預(yù)應(yīng)力張拉 先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線連接時(shí)，應(yīng)再次逐根按粘貼的標(biāo)簽理順，不得紊亂，在確定無誤后，方可進(jìn)行連接。單孔錨夾具用于鋼絞線在張拉端及固定端的錨固。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線連接時(shí)，應(yīng)采取防止鋼絞線與設(shè)計(jì)位置偏差的措施，在每片 U 形梁的兩端設(shè)置專用定位孔板及輔助定位對 中裝置。定浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 20 位包括左右兩側(cè)三層和中部的雙層鋼絞線，定位裝置用鋼結(jié)構(gòu)制作，且需具備可靠的剛度和尺寸精度，其與預(yù)應(yīng)力鋼絞線設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于 5mm。 先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線的連接順序采取下列步驟：先在臺座的固定端逐根安裝錨夾具將鋼絞線錨固，并用專用頂緊夾片的套管敲緊夾片；再逐根、逐段向張拉端方向安裝連接器，用半月形扳手用力旋緊兩個(gè)套管并拉直鋼絞線；最后逐根安裝張拉端的錨夾具。注意：須在張拉端及固定端留出鋼絞線的張拉工作長度約 300～ 400mm，否則，將會影響前卡式千斤頂對預(yù)應(yīng)力鋼絞線逐根張拉時(shí)的前卡連接，產(chǎn)生滑脫 等安全問題。 張拉采用應(yīng)力應(yīng)變雙控，以應(yīng)力為主，同時(shí)校核預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值。如實(shí)際伸長值與計(jì)算伸長值之間的差值超出177。 6%范圍，應(yīng)暫停張拉，在采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 先張預(yù)應(yīng)力張拉過程中，如出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼絞線從錨夾具或連接器連接處松脫或斷筋現(xiàn)象，必須重新連接好或更換。 . 待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度放張，切割鋼絞線 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開始放張。第 1 階段放張時(shí)，應(yīng)首先在現(xiàn)有張拉力的基礎(chǔ)上再張拉不超過5%的張拉力，以便于拆除張拉臺座擋板。擬采用兩端放張，主 動端先放張，被動端后放張。放張步驟為 10%10%20%20%20%20%，各步放張時(shí)間間隔 1 分鐘，橫梁兩側(cè)放張速度應(yīng)一致。放張后，梁端露出部位的鋼絞線采用手動式砂輪切割機(jī)切斷，鋼絞線兩端刷防銹漆，浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 21 以防銹蝕。放張后，采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的強(qiáng)度等級混凝土進(jìn)行梁兩端的封頭施工。混凝土表面要光滑、平順，與梁端頭處于同一平面內(nèi)，放張完成后及時(shí)檢查構(gòu)件尺寸，并認(rèn)真做好記錄。 法工藝流程 35m 梁先張預(yù)應(yīng)力放張后且梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100％設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，可以進(jìn)行后張預(yù)應(yīng)力施工，張拉順序?yàn)椋焊拱邃?絞線 —— 底板鋼絞線 —— 腹板鋼絞線，鋼絞線張拉控制應(yīng)力均 應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 。 張拉方式為二端張拉，采用四套設(shè)備，對稱對角張拉，張拉流程為： 0～初應(yīng)力（ 10%控制應(yīng)力、讀數(shù)量測伸長值）～（ 20%控制應(yīng)力，讀數(shù)量測伸長值）～ 100%控制應(yīng)力（讀數(shù)量測伸長值、持荷 2 分鐘）～一端錨固～另一端補(bǔ)足張拉力后錨固～兩端同時(shí)卸荷。 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉施工順序?yàn)椋哄^頭孔道清理→安裝錨板→安裝夾片→安裝限位板、千斤頂和工具錨→按程序張拉、測量和放張→錨頭封錨→孔道灌漿→切除外露鋼絞線余長→澆筑封錨混凝土。 . 預(yù)應(yīng)力 鋼束的張拉 張拉作業(yè)前應(yīng)將千斤頂配套壓力表送有資質(zhì)的單位進(jìn)行 檢定，檢定的范圍和頻次滿足施工規(guī)范要求。 張拉前進(jìn)行錨頭孔道的檢查，人工清理有漏漿的孔道、鋼 絞線上的鐵銹和油污。 上翼緣的張拉端須搭設(shè)專用腳手架，并設(shè)置相應(yīng)預(yù)應(yīng)力張 拉保護(hù)措施： 根據(jù)有關(guān)要求安裝錨板、夾片、限位板、千斤頂工具錨板、工具浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 22 夾片，各部分應(yīng)止口對準(zhǔn)，軸線同心。 張拉程序： A 將鋼鉸線略微予以張拉，以消除鋼鉸線松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨 具和千斤頂是否在一條直線上，注意使鋼鉸線受力均勻。 B 考慮到預(yù)應(yīng)力鋼束為低松弛鋼絞線，在實(shí)際張 拉過程中，除非實(shí)測孔道 摩阻系數(shù)大于設(shè)計(jì)值、孔道延伸量小于設(shè)計(jì)要求或孔道出現(xiàn)漏漿等現(xiàn)象的情況 下，才采取超張拉應(yīng)力控制，否則不需超張拉。 C 預(yù)應(yīng)力加至設(shè)計(jì)規(guī)定值，錨固鋼鉸線，并在錨具和鋼鉸線不受振動的方 式下解除千斤頂?shù)膲毫?。張拉過程中密切觀察，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)常情況及時(shí)報(bào)告，盡快處理。 在張拉過程中，邊張拉邊測量伸長值，在取得監(jiān)理工程師同意的總張拉力的作用下，鋼鉸線的伸長值與同意的計(jì)算伸長值相差不應(yīng)超出177。 6%。如果計(jì)算伸長值與實(shí)際伸長值有明顯的出入，及時(shí)通知監(jiān)理工程師確定處理方案后才繼續(xù)張拉施工。 . 孔 道壓漿 管道壓漿必須在預(yù)應(yīng)力終張拉后 24 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行。 U 型梁的壓漿采用真空輔助壓漿，管道壓漿水泥漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。 先將錨具進(jìn)行密封封錨，封錨時(shí)需將鋼絞線包裹嚴(yán)實(shí)。 在壓漿前，必須試抽真空，真空泵抽成的真空度控制在 ～浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 23 ，當(dāng)孔道內(nèi)的真空度保持穩(wěn)定時(shí)，停 1min，若壓力維持不變，即可認(rèn)為孔道能基本達(dá)到并維持真空。 拌制水泥漿應(yīng)符合下列要求： A、攪拌要求 攪拌水泥漿之前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機(jī)內(nèi)充分濕潤，攪拌好的灰漿要做到基本卸完 。在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法。 B、裝料順序 首先將稱量好的水和水泥，攪拌 2min