風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理(4)(編輯修改稿)
2025-02-05 08:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 性的統(tǒng)一，構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)的不確定性，構(gòu)成了保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，從而，形成了經(jīng)濟(jì)單位與個(gè)人對(duì)保險(xiǎn)的需求。 19 (五 )風(fēng)險(xiǎn)的可測(cè)定性 運(yùn)用統(tǒng)計(jì)方法去處理大量相互獨(dú)立的偶發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故，其結(jié)果可以比較準(zhǔn)確地反映風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律性 根據(jù)以往大量資料，利用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法可測(cè)算出風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率及其損失幅度，并且可構(gòu)造出損失分布的模型，成為風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)的基礎(chǔ) 20 (六 )風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展性 人類社會(huì)自身進(jìn)步和發(fā)展的同時(shí)，也創(chuàng)造和發(fā)展了風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)會(huì)因時(shí)間、空間因素的發(fā)展變化而有所發(fā)展與變化 21 三、風(fēng)險(xiǎn)成本 風(fēng)險(xiǎn)成本，是指由于風(fēng)險(xiǎn)的存在和風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后，人們所必須支出的費(fèi)用和預(yù)期經(jīng)濟(jì)利益的減少。 損失成本。 由風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生而造成的財(cái)產(chǎn)損失及人身傷害。這種損失可能是直接的，也可能是間接的 。 機(jī)會(huì)成本。某些活動(dòng)因其不確定性的后果而被迫取消，由此而引起的機(jī)會(huì)損失成本。也可稱之為社會(huì)成本。 心理成本。對(duì)未來損失的不確定會(huì)引起擔(dān)憂和焦慮甚至恐慌。 損失的預(yù)防與控制成本。為預(yù)防與控制損失而采取各種合理措施的費(fèi)用 22 第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)管理 一、風(fēng)險(xiǎn)管理的概念 （一）風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展簡(jiǎn)史 風(fēng)險(xiǎn)管理自古以來就在發(fā)揮作用，只是形式不正規(guī) 1931年，美國管理協(xié)會(huì)保險(xiǎn)部首先提出了風(fēng)險(xiǎn)管理的概念 1955－ 1964年間，誕生了現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)管理 美國通用汽車公司的自動(dòng)變速器裝置引發(fā)火災(zāi)，造成巨額經(jīng)濟(jì)損失； 美國鋼鐵行業(yè)由團(tuán)體人身保險(xiǎn)福利問題及退休問題誘發(fā)長(zhǎng)達(dá)半年的工人罷工，給國民經(jīng)濟(jì)帶來難以估量的損失。 1960年之后，風(fēng)險(xiǎn)管理從單純轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)管理發(fā)展為以經(jīng)營管理為中心的全面風(fēng)險(xiǎn)管理 23 （ 二 ） 風(fēng)險(xiǎn)管理的含義 所謂風(fēng)險(xiǎn)管理，是指經(jīng)濟(jì)單位當(dāng)事人通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和度量，采用合理的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)手段，主動(dòng)地、有目的地、有計(jì)劃地對(duì)風(fēng)險(xiǎn)加以處理，以最小成本去爭(zhēng)取最大的安全保障和經(jīng)濟(jì)利益的行為。 24 二 、 風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)管理的基本目標(biāo)是以最小成本，獲得最大安全保障效益 風(fēng)險(xiǎn)管理具體目標(biāo)可以概括為損失前目標(biāo)和損失后目標(biāo) 損失前目標(biāo)是指通過風(fēng)險(xiǎn)管理消除和減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，為人們提供較安全的生產(chǎn)、生活環(huán)境。 損失后目標(biāo)是指通過風(fēng)險(xiǎn)管理在損失出現(xiàn)后及時(shí)采取措施，組織經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，幫助企業(yè)迅速恢復(fù)生產(chǎn)和生活秩序。 25 三 、 風(fēng)險(xiǎn)管理的方法 （一）控制型風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù) 控制型風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的實(shí)質(zhì)是在風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)企業(yè)所存在的風(fēng)險(xiǎn)因素采取控制技術(shù)以降低損失頻率和減輕損失程度，重點(diǎn)在于改變引起意外事故和擴(kuò)大損失的各種條件。 主要表現(xiàn)為：在事故發(fā)生前，降低事故發(fā)生的頻率；在事故發(fā)生時(shí)，將損失減少到最低限度。 控制型風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的具體方法主要有：避免、 預(yù)防、分散和抑制 26 避免 避免是指設(shè)法回避損失發(fā)生的可能性，即從根本上消除特定的風(fēng)險(xiǎn)單位和中途放棄某些既存的風(fēng)險(xiǎn)單位，采取主動(dòng)放棄或改變?cè)擁?xiàng)活動(dòng)的方式。 這種對(duì)付風(fēng)險(xiǎn)的方法具有以下特點(diǎn)： （ 1）回避風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)是可能的，但是不太可行。 （ 2）回避某一種風(fēng)險(xiǎn)可能面臨另一種風(fēng)險(xiǎn)。 （ 3）回避風(fēng)險(xiǎn)可能造成利益受損。 避免風(fēng)險(xiǎn)的方法一般當(dāng)某特定風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失頻率和損失幅度相當(dāng)高或處理風(fēng)險(xiǎn)的成本大于其產(chǎn)生的效益時(shí)采用 是一種最徹底、最簡(jiǎn)單的方法，但卻也是消極的方法 27 預(yù)防 損失預(yù)防是指在風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生前為了消除或減少可能引起損失的各種因素而采取的處理風(fēng)險(xiǎn)的具體措施 目的在于通過消除或減少風(fēng)險(xiǎn)因素而降低損失發(fā)生頻率 分散 分散風(fēng)險(xiǎn)是指增加同類風(fēng)險(xiǎn)單位的數(shù)目來提高未來損失的可預(yù)測(cè)性，以達(dá)到降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性的目的 分散風(fēng)險(xiǎn)是通過兼并、擴(kuò)張、聯(lián)營，集合許多原來各自獨(dú)立的風(fēng)險(xiǎn)單位，增加風(fēng)險(xiǎn)單位數(shù)目，以達(dá)到提高預(yù)期損失預(yù)測(cè)的精確性而降低風(fēng)險(xiǎn)的目的 抑制 損失抑制是指在損失發(fā)生時(shí)或損失發(fā)生之后為減小損失程度而采取的各項(xiàng)措施。它是處理風(fēng)險(xiǎn)的有效技術(shù) 28 （二）財(cái)務(wù)型風(fēng)險(xiǎn)管理
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