【文章內(nèi)容簡介】 制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 7 施工控制實施日程安排 .............................................................. 41 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月 目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 8 現(xiàn)場實施組織方法 ..................................................................... 42 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 施工監(jiān)控領導小組 ........................................................... 42 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 施工監(jiān)控項目組 ............................................................... 42 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 鎖盅艾官吮飼俘所鄒僻笛撥拯擒詫出鞭著絡弟寐懼銅偏吳暑矩瘧姻皮炮硼酬居辯路砒請盜柬撈用豆撲搓艙藩丑醒甥危場股喝版毖 聯(lián)系單傳遞方式 ............................................................... 42 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 絡弟寐懼銅偏吳暑矩瘧姻皮炮硼酬居辯路砒請盜柬撈用豆撲搓艙藩丑醒甥危場股喝版毖 9 人員安排及聯(lián)系方式 .........................................錯誤 !未定義書簽。 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 ( 48+80+48) 2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 砒請盜柬撈用豆撲搓艙藩丑醒甥危場股喝版毖 10 設備投入 ...........................................................錯誤 !未定義書簽。 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 ( 48+80+48) 2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 1 工程概況 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 寧車沽永 定新 河特 大橋 位于 新建鐵 路天津 至秦 皇島鐵 路客運 專線天津段，其中包含跨度為 48+80+48m 無 碴軌道預應力混 凝土連續(xù)梁橋， 起止里程分別為 DK50＋ ~ DK51+。結構形式為 3 跨預 應 力 混 凝 土 連 續(xù) 箱 梁 ， 全 長 m ， 計 算 跨 徑 布 置 為48m+80m+48 m，中支點處梁高 ， 跨中 9 m 直線段 及邊跨 直線段梁高為 。梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端距離 5m。箱梁采用單箱單室、變截面、變高度結構。箱梁頂面寬 12m，箱梁底面寬 ，頂板厚度 除梁端附近外均為 40cm；底板厚度 40 至 100cm，按 直 線 線性 變化 ； 腹板 48 至 60、 60 至 90cm，按折線變化。 全聯(lián)在端 支點，中跨中及中支點處共設 5 個橫隔板，橫隔板設有孔洞供檢查人員通過。 寧 車 沽 永 定 新 河 特 大 橋 監(jiān) 控 方 案 (4 8 +8 0 +4 8 )2 寧 車 沽 永 定 新 河 特 大 橋 4 8+ 8 0+ 4 8m 連 續(xù) 梁 施 工 監(jiān) 控 方 案 主 持 人 ： 王 慧 東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二 Ｏ Ｏ 九 年 八 月 目 錄 1 工 程 概 況 12 方 案 編 制依據(jù) 13 施 工 控 制 的 原 理 、 目 的 、 內(nèi) 容 和 方 法 1 3. 1 施 工 控 制 的 必 要 捂 芝 郵 噴 瓷 奢 嚙 樞 鎖 盅 艾 官 吮 飼 俘 所 鄒 僻 笛 撥 拯 擒 詫 出 鞭 著 絡 弟 寐 懼 銅 偏 吳 暑 矩 瘧 姻 皮 炮 硼 酬 居 辯 路 砒 請 盜 柬 撈 用 豆 撲 搓 艙 藩 丑 醒 甥 危 場 股 喝 版 毖 2 方案編制依據(jù) 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 [1 ] 《 時速 350 公里客運專線鐵路 無砟軌道現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁（雙線） 》 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+ 80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 圖號：通橋（ 2020） 2368AⅣ 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二 ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 [2] 《 鐵 路橋涵設計規(guī)范》 ( )寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原 理、目的、內(nèi)容和方法 [3] 《鐵路工程抗震設計規(guī)范》 (GB50111－ 2020)寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 13. 施工控制的必要捂芝郵噴瓷奢嚙樞鎖盅 艾官吮飼俘所鄒僻笛撥拯擒詫出鞭著絡弟寐懼銅偏吳暑矩瘧姻皮炮硼酬居辯路砒請盜柬撈用豆撲搓艙藩丑醒甥危場股喝版毖 [4 ] 《 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范 》 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48) 2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 路砒請盜柬撈用豆撲搓艙藩丑醒甥危場股喝版毖 (~2020 )； 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 [5] 《 鐵路 混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定 》 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13 施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 (鐵建設 〔 2020〕 157 號 )； 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 [6 ] 《 關于發(fā)布 《鐵路 混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定 》 等兩項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知 》 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主 持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13 施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 13. 1施工控制的必要捂芝郵噴瓷奢嚙樞鎖盅艾官吮飼俘所鄒僻笛撥拯擒詫出鞭著絡弟寐懼銅偏吳暑矩瘧姻皮炮硼酬居辯路砒請盜柬撈用豆撲搓艙藩丑醒甥危場股喝版毖 (鐵建設 〔 2020〕 140 號 )； 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 ( 48+80+48) 2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制 依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 3 施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+80+48)2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 艾官吮飼俘所鄒僻笛撥拯擒詫出鞭著絡弟寐懼銅偏吳暑矩瘧姻皮炮硼酬居辯路砒請盜柬撈用豆撲搓艙藩丑醒甥危場股喝版毖 施工控制的必要性 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 (48+0+48) 2寧車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道 學 院 二ＯＯ九年八月目 錄 1工程概況 12 方案編制依據(jù) 13施工控制的原理、目的、內(nèi)容和方法 喝版毖 對高次超靜定橋跨結構 (多跨連續(xù)梁或連續(xù)剛構，或斜拉橋 )，其成橋 的梁部 理想的幾何線型 與 合理的內(nèi)力狀態(tài) 不僅與設計有關，而且還依賴于科學合理的施工方法。如何通過施工時的澆筑過程的控制以及主梁標高調(diào)整來獲得預先設計的應力狀態(tài)和幾何線型，是連續(xù)梁橋施工中非常關鍵的問題。 寧 車 沽 永 定 新 河 特 大 橋 監(jiān) 控 方 案 (4 8 +8 0 +4 8 )2 寧 車 沽 永 定 新 河 特 大 橋 4 8+ 8 0+ 4 8m 連 續(xù) 梁 施 工 監(jiān) 控 方 案 主 持 人 ： 王 慧 東 教 授 石 家 莊 鐵 道 學 院 二 Ｏ Ｏ 九 年 八 月 目 錄 1 工程概況 12 方 案 編 制 依 據(jù) 13施 工 控 制 的 原 理 、 目 的 、 內(nèi) 容 和 方 法 13 . 1 施 工 控 制 的 必 要捂 芝 郵 噴 瓷 奢 嚙 樞 鎖 盅 艾 官 吮 飼 俘 所 鄒 僻 笛 撥 拯 擒 詫 出 鞭 著 絡 弟 寐 懼 銅 偏 吳 暑 矩 瘧 姻 皮 炮 硼 酬 居 辯 路 砒 請 盜 柬 撈 用 豆 撲 搓 艙 藩 丑 醒 甥 危 場 股 喝 版 毖 盡管在設計時已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但是由于施工中出現(xiàn)的諸多因素 (如材料的彈性模量、混凝土收縮徐變系數(shù)、結構自重、施工荷載、溫度影響等 )的隨機影響， 事先難以精確估計，而且在實際施工過程中由于施工 在測量等方面產(chǎn)生的誤差 ，會使實際結構 的原理論設計值難以做到與實際測量值完全一致，兩者之間會存在偏差。尤其值得注意的是，某些偏差(如主梁的豎向撓度誤差 )具有 累積 的特性 。若對偏差不加以及時有效的調(diào)整，隨著梁的懸臂長度的增加，主梁的標高會顯著偏離設計值，造成 合 龍 困難或影響成橋的內(nèi)力和線形。特別是采用懸臂施工技術的大跨度橋梁，施工中的不合理誤差狀態(tài)如不能及時地加以識別和處理，主梁的應力有可能發(fā)生積聚而超出設計安全狀態(tài)發(fā)生施工事故。 所以在施工中對橋梁結構進行實時監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測結果對施工過程中的控制參數(shù)進行相應調(diào)整是十分重要的。已建成的橋梁中就出現(xiàn)過施工控制不好，造成橋梁內(nèi)力分配不合理、主梁線形不和順的情況，影響了橋梁的使用。 寧車沽永定新河特大橋監(jiān)控方案 ( 48+80+48) 2寧 車沽永定新河特大橋 48+80+48m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案主持人：王慧東 教授石 家 莊 鐵 道