【文章內(nèi)容簡介】 題。（4）地下水調(diào)查應(yīng)注意地下水露頭的出露標(biāo)高及相應(yīng)的隔水層性狀，并應(yīng)考慮開挖后坡體松弛變形裂隙張開，引起地下水向下滲透和變化，導(dǎo)致邊坡滑移。（5）在上述調(diào)查的基礎(chǔ)上，可以定性地確定邊坡開挖后會發(fā)否發(fā)生滑坡及滑坡的類型、位置、規(guī)模，但要做到定量評價，還需要借助力學(xué)計算方法，否則得不出邊坡的穩(wěn)定系數(shù)值，也不知道加固工程所應(yīng)平衡的力量大小。設(shè)計和施工方面的措施：①盡量減小邊坡的總高度，特別是工程地質(zhì)條件不良和巖層順傾地段的邊坡。②高度低于30m的邊坡以放緩邊坡坡率為主，而高度大于30m的邊坡，則不宜以放緩邊坡坡率為主而應(yīng)增加一定的支擋或錨固工程減小邊坡的總高度，也可在邊坡中部留設(shè)較寬的平臺以減小坡腳應(yīng)力。過高的邊坡大量破壞原有植被，破壞斜坡的穩(wěn)定性，不僅增大了坡面防護工程量，還潛伏了邊坡變形的隱患。③地下水發(fā)育的邊坡，除地表排水系統(tǒng)外，還應(yīng)設(shè)置地下排水工程，提高軟弱帶的強度增加邊坡的穩(wěn)定性。④有滑坡可能的邊坡必須設(shè)置預(yù)防滑動的支擋工程，最好是先加固后開挖，防止坡體松弛和滑動。⑤具有多層潛在活動面的高邊坡加固設(shè)計，應(yīng)特別注意不同施工工況下的局部和整體穩(wěn)定問題：A、當(dāng)滑面較陡峻，一、二、三、四級邊坡均用預(yù)應(yīng)力錨索加固，且每級的錨索均穿過深層滑面時，上層錨索既要穩(wěn)定淺層滑坡的推力，自然要作分層穩(wěn)定析算和設(shè)計。設(shè)計上往往以整個四級邊坡上錨索的總抗力平衡最深一層滑坡的推力。事實上，當(dāng)開挖最下一級邊坡到設(shè)計高度時，最下一級邊坡上錨索尚未施工或未施工完成，這時是邊坡整體上最不穩(wěn)定的狀態(tài)。若考慮不周，會造成深層滑動變形，破壞已做好的錨索工程，后果十分嚴(yán)重。因此，設(shè)計上必須考慮施工過程這一特點，使第二、三、四級錨索的抗力略大于深層滑坡的推力，防止其變形，～，這樣才能確保施工過程中和工后的安全。B、當(dāng)滑動面較平緩，上層邊坡錨索伸入深層滑面，長度太大施工困難時，可以分層加固，即上層只穩(wěn)定淺滑坡，中下級錨索才伸入深層滑面以下保證深層滑坡的整體穩(wěn)定。這時，中、下級錨索必須有足夠的抗力抵抗整個滑坡的推力，而且同樣應(yīng)考慮上面已說明的第一級開挖后尚未錨固的情況。若第一級用抗滑樁加固，應(yīng)當(dāng)先作樁后開挖，這樣情況會好得多。⑥應(yīng)考慮建立綠色通道和環(huán)境保護，避免大刷方，寧可設(shè)置支擋工程以減小刷方高度。⑦對重要、高大復(fù)雜邊坡必要時應(yīng)當(dāng)進行動態(tài)監(jiān)測。在邊坡設(shè)計上應(yīng)綜合應(yīng)用工程地質(zhì)比擬法，力學(xué)計算法和經(jīng)驗數(shù)據(jù)對比法：工程地質(zhì)比擬法是指從當(dāng)?shù)赝惖貙咏Y(jié)構(gòu)的自然山坡和已有人工邊坡的調(diào)查中找出穩(wěn)定的、不穩(wěn)定的和極限平衡的斜坡的坡高和坡率，作為設(shè)計參考值。力學(xué)計算法是在工程地質(zhì)調(diào)查、勘探的基礎(chǔ)上，擬定邊坡變形破壞的模式、變形范圍，可用有限元方法計算不同工況下邊坡的應(yīng)力分布和可能的松弛范圍，但主要還是應(yīng)用極限平衡方法計算邊坡整體和各個局部穩(wěn)定系數(shù)及滑動時的推力大小，從而決定是放緩坡率還是增加加固工程？經(jīng)驗數(shù)據(jù)對比法是已有工程經(jīng)驗的總結(jié)，可供類似工程參考。（3）采取正確的施工開挖法①施工最好安排在旱季。②先做好山坡截水溝，減少地表水滲入坡體。③高邊坡開挖應(yīng)當(dāng)開挖一級，立即加固一級，不允許一直挖到坡底再加固。④施工中不允許大藥量爆破，以免振動引起邊坡變形。⑤若最下一級邊坡用樁加固，應(yīng)先做樁后開挖。五、高填方路堤預(yù)防滑坡措施嚴(yán)格按設(shè)計邊坡填筑，不得缺填。如因場地條件限制達(dá)不到設(shè)計規(guī)定的坡度要求時，應(yīng)根據(jù)實際坡度重新進行驗算，制訂處理方法，如采取反壓護道、砌筑短墻、用土工合成材料包裹等。在高填方路堤填筑時，每層的填筑厚度應(yīng)根據(jù)采用的填料，按規(guī)范要求執(zhí)行。如果填料的來源不同，其性質(zhì)相差又較大時，應(yīng)當(dāng)分層進行填筑，不得采用分段或縱向分幅填筑。在高填方路堤壓實時，路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實，填筑寬度應(yīng)比設(shè)計寬度大20～50cm，然后再削坡成形。高填方路堤受水浸淹部分應(yīng)當(dāng)采用水穩(wěn)性高、滲水性好的填料，其邊坡坡度一般不宜小于1：2。必要時可設(shè)邊坡防護，如拋石防護、石籠防護、漿砌塊石、干砌塊石護坡等。半挖半填的一側(cè)高填方路堤基底為斜坡時，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺階，并在填方路堤完成后，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進行清理。在工期安排上應(yīng)分期填筑，每期均留有足夠的固結(jié)完成時間，在工序銜接上應(yīng)比較緊湊，路基工程完工后防護工程應(yīng)及時修筑；在工程管理上要做好防水排水工作。六、路基預(yù)防滑坡措施路基設(shè)計時，要充分考慮公路使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的不利影響。對于填筑路基的所有基底要進行仔細(xì)的檢查，軟土地基的處理要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進行，要及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘和其它缺陷，并要進行妥善處治。在路基施工和完工使用過程中，要有專人進行沉降觀測和側(cè)向位移觀測，以便及早發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭，采取有效措施進行處理。當(dāng)路基的高度較大，填料不太理想、含水量較大時，應(yīng)采用摻加穩(wěn)定劑提高路基層位的強度，并嚴(yán)格控制填土的速率不宜過快。在路基填筑過程中，嚴(yán)格應(yīng)按照設(shè)計要求控制其有效鋪筑寬度，路基兩側(cè)超填寬度一般控制在30～50cm，逐層填壓密實，然后削坡整形。路基在施工和使用過程中，應(yīng)注意加強對地表水和地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時設(shè)置導(dǎo)流、防護設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕。原地面縱坡大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。用透水性較差的土填筑于路基下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。對于路基邊緣和邊坡應(yīng)選用小型專用壓實機具進行施工，以滿足窄狹作業(yè)場所的操作需要，確保路基填料壓實度的均勻性。1路基所處的原地面斜坡面（橫斷面）陡于1：5時，原地面應(yīng)開反坡蹬。1準(zhǔn)確判斷原地巖土，對工程可能構(gòu)成的危害應(yīng)進行預(yù)估和處理（如膨脹巖不能進水等）。七、預(yù)防古老滑坡復(fù)活的措施所謂古老滑坡是指發(fā)生年代久遠(yuǎn)，滑坡的主要作用因素已經(jīng)消失或雖未消失但滑動后處于相對穩(wěn)定狀態(tài)的滑坡。在選線時應(yīng)通過圖片、航片判釋和現(xiàn)場踏勘，避開大型滑坡和多個滑坡密集分布的地段、徹底避開其危害。當(dāng)工程設(shè)施必須通過古老滑坡時，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過詳細(xì)的工程地質(zhì)調(diào)查和勘探，掌握滑坡的性質(zhì)、規(guī)模、產(chǎn)生的地質(zhì)條件、作用因素和滑動機理，評價目前的穩(wěn)定狀態(tài)和在工程活動影響下的發(fā)展趨勢，并根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的措施：①局部改移線路的平面位置和縱坡，在滑坡的抗滑段和前緣作填方增加其穩(wěn)定性，或在主滑段（也可在牽引段）作挖方減少其下滑力，切不可在其抗滑段作挖方及在主滑段和牽引段作填方加載。②當(dāng)不得不在滑坡的抗滑段作挖方或在主滑段與牽引段作填方時，必須對滑坡進行加固，并應(yīng)在加固工程完成后再進行挖方或填方。加固工程除地表和地下排水外，還應(yīng)有支擋工程，依據(jù)具體條件分別采用抗滑擋土墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索框架，以及上部減重、前緣反壓等。加強滑坡地區(qū)的地表排水系統(tǒng)和必要的地下排水系統(tǒng)，減少地表水滲入滑體和排出疏干滑帶水，這對穩(wěn)定滑坡具有顯著作用。七、施工方案和技術(shù)措施以及質(zhì)量保證措施一、工程測量平面控制系統(tǒng)的建立開工前，對業(yè)主或設(shè)計部門提供的施工區(qū)平面控制起始坐標(biāo)點采用全站儀按多邊形導(dǎo)線網(wǎng)或四等導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進行聯(lián)測復(fù)核。若發(fā)現(xiàn)標(biāo)志不足、不穩(wěn)妥、被移位或精度不符合要求時，將進行補測、加固、移設(shè)或重新測校，并通知監(jiān)理單位和建設(shè)單位。聯(lián)測點復(fù)核完成并經(jīng)內(nèi)業(yè)平差計算，測量精度指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求后，按工程監(jiān)理部規(guī)定報表格式填寫聯(lián)測復(fù)檢成果報告，報送工程監(jiān)理部專業(yè)測量監(jiān)理工程師和項目總監(jiān)簽認(rèn)，否則不得進行后序測量工作。高程控制系統(tǒng)的建立（不應(yīng)少于2個點）進行水準(zhǔn)聯(lián)測復(fù)核，測量水準(zhǔn)基點時采用S1型精密水準(zhǔn)儀配銦鋼水準(zhǔn)尺，按三等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進行，復(fù)核測量結(jié)果報送監(jiān)理部簽認(rèn)（此項工作在外業(yè)作業(yè)時，亦應(yīng)請專業(yè)監(jiān)理工程師到場監(jiān)督）。2．2水準(zhǔn)點加密測量水準(zhǔn)路線的確定、按點埋石：在標(biāo)段施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)的穩(wěn)定位置埋水準(zhǔn)點標(biāo)志樁并與業(yè)主或設(shè)計部門提供的水準(zhǔn)基點形成符合或閉合水準(zhǔn)路線，相鄰兩加密水準(zhǔn)點間距離控制在80～120m，以確保在進行施工測量高程放樣時能引測高程。開工前，測量工程師會同監(jiān)理單位測量工程師對現(xiàn)場原地面進行復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果與設(shè)計進行對比，并以書面形式報監(jiān)理工程及業(yè)主單位，對工程數(shù)量存在差異的，應(yīng)及時計算上報，盡快取得監(jiān)理及業(yè)主單位的確認(rèn)。第一節(jié) 路基工程一、路基填筑對清理掘除完成后的路基經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，質(zhì)控員檢測含水量，達(dá)到最佳含水量177。2%時，用推土機進行平整，并用振動壓路機進行碾壓，由質(zhì)控人員現(xiàn)場檢測密實度并報監(jiān)理驗收，符合要求后，方可進行下一階段施工。在進行正式路基填方施工之前，需復(fù)測路基縱、橫斷高程并報監(jiān)理驗收。 填筑路基的級配砂礫統(tǒng)一到生產(chǎn)規(guī)模比較大的砂礫廠采購,才能大面積鋪開. 根據(jù)提前計算的卸料密度卸料，然后先用推土機粗略推平，再用平地機精平,.在路基土方填筑前，填筑材料每5000m3或在土質(zhì)變化時及時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）規(guī)定的方法進行含水量與密實度、顆粒分析、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。填方路基按路面平行線分層控制填土厚度。為確保路基壓實度，填方按照橫斷面全寬分水平層次逐層向上填筑，每層虛攤厚度控制在25cm以內(nèi)。為保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，每層填土的寬度每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度30cm，壓實度不小于設(shè)計寬度，最后削坡。施工時用自卸汽車將填料從廠家運至工地現(xiàn)場，根據(jù)提前計算的卸料密度卸料，然后先用推土機粗略推平，再用平地機精平，工地質(zhì)控人員測出含水量，碾壓時將含水量控制在最佳含水量的177。2%以內(nèi)。碾壓設(shè)備選用振動壓路機，碾壓時第一遍先以靜力進行碾壓，然后先慢后快、由弱振至強振碾壓3遍，最后再以靜力碾壓一遍，碾壓行駛速度控制在4km/h以內(nèi)，碾壓直線段時由兩邊向中間碾壓。碾壓過程中試驗員檢測密實度，直到達(dá)到要求的密實度為止。注意本工程填方路段，路基頂面以下80厘米范圍內(nèi)直接用礫類土填筑即可，應(yīng)在進行超挖至路基頂面以下80厘米處，在回填礫類土處理，壓實度達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。路基填筑施工工藝流程圖見下：恢復(fù)定線地表清除監(jiān)理驗收填前碾壓監(jiān)理驗收控制橫坡度調(diào)節(jié)含水量控制分層厚度檢測含水量控制邊緣預(yù)留寬度自卸車備土推土機粗平平地機整平壓 實平地機精平檢測密實度監(jiān)理驗收壓路機碾壓進行下一層二、路基開挖首先，采用全站儀打出線路中心線控制樁，按設(shè)計路基橫斷面放出開挖邊線并用白灰線示出，利用挖掘機配合堆土機進行挖方區(qū)清表工作，對于機械難以開挖的地段采用人工清表，并及時將廢棄物用自卸汽車運至棄土場或垃圾場傾倒。 　　 針對本標(biāo)段的情況，擬采用推土機推，裝載機裝土，自卸汽車配合運輸?shù)姆椒ㄟM行施工，沿標(biāo)示開挖邊線從上至下順線路方向分層進行開挖，若能利用，按就近利用的原則將挖方調(diào)配至填方區(qū)，人工修整邊坡。為了保證不超挖并使邊坡的線型美觀，在邊線開挖時可統(tǒng)一向道路中心線內(nèi)移15cm，待人工刷坡時一并開挖至路床面，并運至料場利用，當(dāng)土質(zhì)不符合要求時遠(yuǎn)運棄土，當(dāng)開挖至路拱頂面標(biāo)高時，應(yīng)對路拱頂面下５０cm的原狀土挖除并換填砂石，人工配合平地機掛線整平，及時檢測土的含水量，針對實際含水量的大小，可采用灑水濕潤，晾曬風(fēng)干或，使含水量接近最佳含水量(177。2％)，YZl8B自行式振動壓路機碾壓。灌砂法檢測壓實度，坡腳開挖臨時排水溝。 本工程挖方地段，路基頂面以下80厘米也要挖除，并換填礫類土，以確保設(shè)計要求，并按規(guī)范要求確保壓實度。三、路槽開挖，并進行淺層處理，防止毛細(xì)水入侵路基。，以便設(shè)泵排水，確保開挖作業(yè)的順利進行。做到不泡槽。第二節(jié) 路面工程大修路段利用舊路瀝青混凝土和石灰土結(jié)構(gòu)再生，做20cm后水泥穩(wěn)定舊路結(jié)構(gòu)土，其上做18cm水泥穩(wěn)定級配碎石（5%）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC16）+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13），路面平均長高27cm。新建路段為維持舊路高程段、高程接順路段，包口穿村路段。挖除混凝土路段、下穿鐵路橋段、橋頭路段。新建路段為舊路下挖至既有結(jié)構(gòu)層底，設(shè)置20cm碎石墊層，后依次鋪設(shè)15cm石灰土（10%）+15cm石灰土（12%）+18cm水泥穩(wěn)定級配碎石（5%）+5中粒瀝青混凝土（AC16）+4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13）,結(jié)構(gòu)總厚度為77cm。各層材料均應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。一、道路底基層及基層基層為廠拌，用自卸車運至現(xiàn)場攤平碾壓?；鶎恿喜捎蒙唐妨?，并由供應(yīng)廠家運輸?shù)浆F(xiàn)場，分兩層進行施工?；鶎硬捎眠B續(xù)攤鋪的方式，在間隔時間不超過24小時，完成攤鋪施工，之后灑水養(yǎng)7天?；鶎訑備伿┕すに嚵鞒倘缦聢D：測高程測量放線中間路基及路肩培土不合格監(jiān)理工程師檢測 合格攤鋪機就位補充灑水（若需要）自卸車備料檢測含水量 攤鋪機攤鋪測高程 壓路機靜壓自檢各項指標(biāo)檢查壓路機碾壓合格監(jiān)理工程師檢測 不合格合格灑水養(yǎng)生為保證基層表面的標(biāo)高和基層攤鋪厚度，采用兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，鋼絲的安裝拉力大于800N，每8～10m間距設(shè)立鋼絲支架，施工時定時檢查測量架上鋼絲頂點標(biāo)高，以確?；鶎拥母叱毯推秸取？紤]到攤鋪及碾壓過程中的水分損失，混合料運到現(xiàn)場時的含水量應(yīng)大于最佳含水量1～2%。在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補或補充細(xì)混合料并拌和均勻。嚴(yán)禁用薄層找補法找平，如有局部低洼，可采用翻梳后添加新拌和混合料重新碾壓?；旌狭辖?jīng)攤鋪和整形后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓直至密實，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊30cm以上