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正文內(nèi)容

天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通中山門西段工程-ask12(編輯修改稿)

2025-07-26 12:30 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 (%)額定功率(W)功率因數(shù)cosφ額定電壓轉(zhuǎn)矩常數(shù)(kt)Nm/A最小電壓電機(jī)額定慣量(N,M2)電大電壓電機(jī)繞線電阻(Ω)電壓常數(shù)(ke)V/1000min1 絕緣等級(jí)電機(jī)額定電流(A)p外殼保護(hù)等級(jí)額定轉(zhuǎn)速()電機(jī)、減速機(jī)表面溫度請(qǐng)?zhí)峁p速裝置的型號(hào)、簡(jiǎn)圖和結(jié)構(gòu)說明。傳動(dòng)裝置和門機(jī)必須是成熟產(chǎn)品,必須是經(jīng)過工程驗(yàn)證或權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可的高可靠性產(chǎn)品。并在屏蔽門系統(tǒng)上具有成功使用經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須滿足津?yàn)I輕軌西段工程的載荷和開度要求。1) 皮帶傳動(dòng)裝置(1) 皮帶傳動(dòng)應(yīng)采用正向嚙合驅(qū)動(dòng)原理,保證兩門扇運(yùn)動(dòng)同步、穩(wěn)定。(2) 采用重載齒形同步帶。所采用帶傳動(dòng)裝置能調(diào)節(jié)皮帶張緊力和消除皮帶打滑的可能;應(yīng)滿足運(yùn)行12個(gè)月檢查調(diào)節(jié)一次張緊力的要求。(3) 驅(qū)動(dòng)裝置中使用滾動(dòng)軸承,軸承應(yīng)滿足《滾動(dòng)軸承動(dòng)態(tài)載荷額定值和額定壽命的計(jì)算方法》(BS5512)第1部分要求1千萬(wàn)次設(shè)計(jì)壽命。(4) 所有皮帶輪應(yīng)滿足BS5265要求,皮帶應(yīng)采用阻燃、耐磨、低煙、無毒材料。(5) 正常維護(hù)條件下,應(yīng)保證皮帶壽命達(dá)到8年以上。(6) 滑動(dòng)門門體應(yīng)與皮帶間采用剛性連接,在整個(gè)運(yùn)行過程中,皮帶不得發(fā)生折彎等引起的不正常工作狀態(tài)。2) 螺旋副傳動(dòng)如采用螺旋副傳動(dòng),螺桿的軸承應(yīng)能承受雙向軸向力和徑向力,軸承應(yīng)滿足BS5512第1部分要求1千萬(wàn)次設(shè)計(jì)壽命,螺旋副傳動(dòng)及軸承均應(yīng)有良好的潤(rùn)滑,加油間隙時(shí)間不得小于3年。請(qǐng)?zhí)峁┰谡>S護(hù)條件下螺旋副傳動(dòng)設(shè)計(jì)壽命。屏蔽門控制系統(tǒng)由以下幾個(gè)主要部分構(gòu)成:中央接口盤(包括邏輯控制單元及狀態(tài)監(jiān)視單元)PSC、就地控制盤(PSL)、門控單元(DCU)組、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)備。島式站臺(tái)的屏蔽門控制系統(tǒng)均由兩側(cè)站臺(tái)的兩個(gè)控制子系統(tǒng)組成;每個(gè)車站應(yīng)具有兩套邏輯控制單元及至少一套狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)(監(jiān)視兩側(cè)站臺(tái))以及與系統(tǒng)內(nèi)其它設(shè)備、接線端子、接口設(shè)備、PSC的控制配電回路組合成一個(gè)中央接口盤(PSC)。(1) 車站屏蔽門設(shè)置2套獨(dú)立的邏輯控制子系統(tǒng),每套系統(tǒng)中包括邏輯控制單元、就地控制盤PSL、控制回路及門頭開關(guān)等。(2) 屏蔽門狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)總線通訊局域網(wǎng)構(gòu)成的總線型監(jiān)視系統(tǒng),可通過每個(gè)DCU將單個(gè)相關(guān)狀態(tài)通過維修終端進(jìn)行狀態(tài)顯示、狀態(tài)查詢。每個(gè)車站所有屏蔽門門單元的狀態(tài)可以通過維修終端進(jìn)行查詢。(3) 每側(cè)站臺(tái)屏蔽門應(yīng)配置與主控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、車站IBP盤上進(jìn)行通訊或接口的介質(zhì)及接口部件。(4) 站臺(tái)每側(cè)的屏蔽門控制子系統(tǒng)應(yīng)分別與上下行車輛門控系統(tǒng)配合,分別控制相應(yīng)側(cè)的屏蔽門;控制方式應(yīng)滿足津?yàn)I輕軌中山門西段行車組織的要求。(5) 控制子系統(tǒng)應(yīng)采取RAMS設(shè)計(jì)技術(shù),軟、硬件的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮可靠性、可維護(hù)性、可用性和可擴(kuò)展性。同時(shí)要遵循模塊化和冗余設(shè)計(jì)的原則。(6) 天津站站為一島兩側(cè)的混合形式站臺(tái),投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)上述原則,作出相應(yīng)方案報(bào)招標(biāo)人確定。屏蔽門控制系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制和手動(dòng)操作三級(jí)控制方式。三種控制方式中以手動(dòng)操作優(yōu)先級(jí)最高,系統(tǒng)級(jí)最低。1)系統(tǒng)級(jí)控制系統(tǒng)級(jí)控制是在正常運(yùn)行模式下由車輛門控系統(tǒng)直接對(duì)屏蔽門進(jìn)行控制的方式。在系統(tǒng)級(jí)控制方式下,列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí),車輛門控系統(tǒng)向屏蔽門發(fā)送開/關(guān)門命令,控制命令經(jīng)通信系統(tǒng)發(fā)送至屏蔽門中央接口盤,中央接口盤通過DCU對(duì)滑動(dòng)門開/關(guān)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制,實(shí)現(xiàn)屏蔽門的系統(tǒng)級(jí)控制操作。①開門操作信號(hào)系統(tǒng)確認(rèn)列車停在允許范圍內(nèi)時(shí),車輛門控系統(tǒng)向屏蔽門控制系統(tǒng)發(fā)出開門命令到中央接口盤。中央接口盤通過硬線安全回路向門控單元DCU發(fā)送開門的命令,門開啟時(shí)門狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮,中央接口盤面板上ASD/EED狀態(tài)指示燈應(yīng)顯示綠色。②關(guān)門操作列車即將離站時(shí),車輛門控系統(tǒng)發(fā)出關(guān)門命令到中央接口盤,中央接口盤通過硬線的安全回路DCU發(fā)送關(guān)門命令,整列滑動(dòng)門動(dòng)作關(guān)閉,關(guān)門過程中頂箱指示燈閃爍,門關(guān)閉并鎖緊后頂箱上指示燈和中央接口盤面板上ASD/EED狀態(tài)指示燈應(yīng)熄滅。中央接口盤通過通信系統(tǒng)向車輛門控系統(tǒng)反饋門鎖閉信號(hào),車輛門控系統(tǒng)接收到屏蔽門鎖閉信號(hào)后,列車離站。③列車乘客門與屏蔽門開關(guān)的先后順序屏蔽門的滑動(dòng)門與列車車門開門時(shí),按照車輛門控系統(tǒng)的開門命令自動(dòng)開門;關(guān)門時(shí),屏蔽門的滑動(dòng)門應(yīng)與列車門同步啟動(dòng),屏蔽門系統(tǒng)應(yīng)與車輛門控系統(tǒng)進(jìn)行此模式的配合。2)站臺(tái)級(jí)控制站臺(tái)級(jí)控制是由列車司機(jī)或站務(wù)人員在站臺(tái)PSL上對(duì)屏蔽門進(jìn)行開/關(guān)門的控制方式。當(dāng)系統(tǒng)級(jí)控制不能正常實(shí)現(xiàn)時(shí),如通信故障、中央接口盤對(duì)DCU控制失敗等故障狀態(tài)下,列車司機(jī)或站務(wù)人員應(yīng)可以PSL上進(jìn)行開門、關(guān)門操作,實(shí)現(xiàn)屏蔽門的站臺(tái)級(jí)控制操作。①開門操作列車司機(jī)或站務(wù)人員應(yīng)用鑰匙開關(guān)打開PSL上的操作允許開關(guān),此時(shí)PSC及PSL面板上“PSL操作指示燈”應(yīng)亮;列車司機(jī)或站務(wù)人員在PSL發(fā)出開門命令,屏蔽門開始打開,當(dāng)屏蔽門完全打開后,中央接口盤面板上的ASD/EED狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮。②關(guān)門操作列車司機(jī)或站務(wù)人員在PSL上打開操作允許開關(guān)后發(fā)出關(guān)門命令,PSL上操作指示燈點(diǎn)亮,屏蔽門開始關(guān)閉,當(dāng)屏蔽門全部鎖閉后,PSL上ASD/EED狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮,中央接口盤面板上的ASD/EED狀態(tài)指示燈熄滅。列車司機(jī)或站務(wù)人員用鑰匙開關(guān)關(guān)閉PSL上的操作允許開關(guān),此時(shí)中央接口盤面板上的“PSL操作指示燈”③門關(guān)閉后無法發(fā)車當(dāng)屏蔽門全部關(guān)閉,但因鎖閉信號(hào)丟失或車輛門控系統(tǒng)無法確認(rèn)門是否鎖閉而不能發(fā)車時(shí),列車司機(jī)或站臺(tái)人員用鑰匙開關(guān)打開PSL上的操作允許開關(guān),此時(shí)中央接口盤面板上的“PSL操作指示燈”點(diǎn)亮;列車司機(jī)或站務(wù)人員再用鑰匙開關(guān)在PSL上進(jìn)行“ASD/EED互鎖解除”的操作。3)手動(dòng)操作手動(dòng)操作是由站臺(tái)人員或乘客對(duì)屏蔽門進(jìn)行的操作。當(dāng)控制系統(tǒng)電源故障或個(gè)別屏蔽門操作機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí),站臺(tái)工作人員在站臺(tái)側(cè)用鑰匙或乘客在軌道側(cè)用開門把手打開屏蔽門。此時(shí),中央接口盤上的“ASD/EED手動(dòng)操作”狀態(tài)指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。每側(cè)站臺(tái)屏蔽門單元中所有設(shè)備的狀態(tài)信息均通過現(xiàn)場(chǎng)總線傳送到每個(gè)屏蔽門控制子系統(tǒng)的PSC上,利用手提電腦可以從PSC上查詢到所監(jiān)視設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)。PSC將與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的屏蔽門狀態(tài)及故障信息通過電纜或光纜通道發(fā)送至EMCS車站工作進(jìn)行狀態(tài)、故障顯示,EMCS系統(tǒng)的車站控制室工作站可實(shí)現(xiàn)屏蔽門相關(guān)狀態(tài)的查詢及故障報(bào)警,并可以利用屏蔽門系統(tǒng)傳送的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)月報(bào)表生成、運(yùn)營(yíng)故障記錄等。1) 關(guān)門時(shí)的障礙物探測(cè)當(dāng)屏蔽門在關(guān)閉過程中夾住人或物時(shí),如果對(duì)于大的作用力大于設(shè)定值,滑動(dòng)門立即停止關(guān)閉,并同時(shí)釋放夾緊力。經(jīng)過一定時(shí)間(時(shí)間應(yīng)在010s內(nèi)可調(diào))后,門應(yīng)重新關(guān)閉。上述過程重復(fù)三次后,門仍不能關(guān)閉鎖定,門打開待修,該門頂箱上的指示燈應(yīng)閃爍。2) 車站控制室工作站或利用手提電腦與中央接口盤的接口上均能夠監(jiān)視屏蔽門(包括滑動(dòng)門和應(yīng)急門)的開/關(guān)、自動(dòng)/手動(dòng)等狀態(tài),并應(yīng)及時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)以及供電電源等設(shè)備的運(yùn)行情況及故障;并可從DCU上查詢?cè)撻T單元的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、行程開關(guān)狀態(tài)。3) 控制系統(tǒng)中的PSC及DCU應(yīng)能對(duì)如下故障信號(hào)進(jìn)行采集和報(bào)警,并可以在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置必要的邏輯閉鎖及解除閉鎖的功能。1 DCU和門機(jī)故障當(dāng)個(gè)別DCU或門機(jī)發(fā)生故障,導(dǎo)致門在系統(tǒng)級(jí)及站臺(tái)級(jí)控制下無法打開或無法關(guān)閉時(shí),車站控制室主控工作站上進(jìn)行報(bào)警,并顯示出具體的故障信息。此時(shí)應(yīng)由站臺(tái)工作人員將個(gè)別故障門由自動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)為隔離狀態(tài),使該單元脫離該控制子系統(tǒng),維修人員可以通過手提電腦接口檢測(cè)到相應(yīng)信息。個(gè)別故障門單元退出控制系統(tǒng),應(yīng)不影響整列屏蔽門控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行。DCU或門機(jī)故障需進(jìn)行維修時(shí),將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到維修狀態(tài)。2 電源故障當(dāng)屏蔽門控制系統(tǒng)電源發(fā)生故障時(shí)(包括控制電源故障、UPS故障、驅(qū)動(dòng)電源故障以及個(gè)別驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源故障),系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行聲光報(bào)警,可以通過維修工具查詢到相應(yīng)的詳細(xì)故障信息。3 網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)故障系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)由現(xiàn)場(chǎng)總線及一些硬線傳輸回路構(gòu)成,當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)總線發(fā)生故障時(shí),系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行聲光報(bào)警。投標(biāo)人在標(biāo)書中說明系統(tǒng)本身的可靠性措施。(PSC)的組成與性能(PSC)的組成每個(gè)車站設(shè)有一個(gè)PSC,由兩套邏輯控制單元和至少一套監(jiān)視系統(tǒng)及其外圍接口構(gòu)成。每個(gè)邏輯控制系統(tǒng)控制一側(cè)站臺(tái),各邏輯控制系統(tǒng)都配備有與相應(yīng)側(cè)車輛門控系統(tǒng)進(jìn)行接口的設(shè)備。整個(gè)車站屏蔽門監(jiān)視系統(tǒng)可以通過以太網(wǎng)接口與主控系統(tǒng)進(jìn)行接口通訊。(PSC)的設(shè)備配置要求PSC輸入電源應(yīng)具有過流、過壓保護(hù)。PSC應(yīng)具有抗震、防塵、防潮及抗電磁干擾要求,并應(yīng)滿足地下車站環(huán)境要求,保護(hù)等級(jí)不小于IP31。PSC都可以通過手提電腦接口進(jìn)行屏蔽門的維護(hù)及狀態(tài)查詢。PSC應(yīng)配置可與手提電腦或便攜式測(cè)試設(shè)備(PTE)連接的接口。PSC盤體外形不應(yīng)大于(寬高深)800mm2000mm500mm。中央接口盤面板應(yīng)設(shè)置如下狀態(tài)指示燈:開門狀態(tài)指示燈(綠色)。PSL操作允許狀態(tài)指示燈(綠色)。ASD(滑動(dòng)門)/EED(應(yīng)急門)全關(guān)閉并鎖緊狀態(tài)指示燈(綠色)。ASD/EED互鎖解除報(bào)警指示燈(紅色)。ASD/EED開門故障指示燈(紅色)。ASD/EED關(guān)門故障指示燈(紅色)?,F(xiàn)場(chǎng)總線故障指示燈(紅色)。PSC供電電故障指示燈(紅色)。故障復(fù)位按鈕指示燈(綠色)。PSC盤面燈測(cè)試按鈕(綠色)。手動(dòng)操作指示燈(橙色)。PSC可以將箱內(nèi)設(shè)備相關(guān)的狀態(tài)信息顯示在箱體外表面。PSC上應(yīng)配置兩套與其它系統(tǒng)或設(shè)備進(jìn)行接口端子及接口設(shè)備。PCS上應(yīng)考慮電纜的上進(jìn)線及上出線空間及方式。在PSC內(nèi),必須完成與其它系統(tǒng)接口前的其它準(zhǔn)備工作,如將兩側(cè)站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)信息進(jìn)行集成,并將信息以每個(gè)車站為單位與主控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。PCS箱體盤面須有各類指示燈、按鈕的中文標(biāo)識(shí)。PSC內(nèi)的邏輯控制部件是屏蔽門系統(tǒng)內(nèi)部、外部關(guān)鍵命令的執(zhí)行及反饋的重要部件,是系統(tǒng)安全可靠指標(biāo)的重要零部件,放置在設(shè)備房?jī)?nèi),每側(cè)站臺(tái)需要配置至少一套單獨(dú)的邏輯控制單元,應(yīng)由繼電模塊、接口設(shè)備等相關(guān)設(shè)備組成。繼電器組中應(yīng)能夠滿足屏蔽門系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)用及與車輛門控系統(tǒng)、車站IBP盤接口要求外,還應(yīng)有備用觸點(diǎn)。繼電器組中所有繼電器必須為專用的安全繼電器,滿足安全可靠性的要求。每套邏輯控制單元上均應(yīng)配置與車輛門控系統(tǒng)的接口,接受傳來的開/關(guān)門的關(guān)鍵命令,并能正確地控制相應(yīng)門單元進(jìn)行動(dòng)作,并應(yīng)向車輛門控系統(tǒng)可靠反饋屏蔽門的狀態(tài)信息。每個(gè)車站內(nèi)的各邏輯控制單元上應(yīng)配有獨(dú)立的回路與車控制室IBP盤相連,以便于在火災(zāi)狀況下,可以發(fā)送“開門”命令到任一側(cè)屏蔽門系統(tǒng),打開站臺(tái)相應(yīng)側(cè)的屏蔽門,并反饋狀態(tài)信息。能夠可靠執(zhí)行PSL上的操作命令,并正確向車輛門控系統(tǒng)反饋此鎖閉回路的狀態(tài)信息。滿足相應(yīng)的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)要求。投標(biāo)文件中應(yīng)提供繼電器產(chǎn)品的性能參數(shù)。1) 監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)應(yīng)具有足夠存放數(shù)據(jù)和軟件的存貯單元,數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)容量不能超過設(shè)備總存儲(chǔ)容量的50%,具有運(yùn)行監(jiān)視功能和自診斷功能。其CPU應(yīng)能滿足系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理要求,至少是32位機(jī)。2) 設(shè)備應(yīng)采用高性能的、通過相關(guān)EMC試驗(yàn)的工業(yè)控制器或工業(yè)用計(jì)算機(jī)。3) 主機(jī)應(yīng)配置與DCU組相連的現(xiàn)場(chǎng)總線接口。(現(xiàn)場(chǎng)總線是否有冗余設(shè)計(jì)請(qǐng)說明)4) 主機(jī)應(yīng)配置可與便攜式測(cè)試設(shè)備(PTE)連接的接口。5) 主機(jī)盤面上應(yīng)設(shè)置如下指示燈,并附有中文標(biāo)識(shí):(a) 該主機(jī)工作狀態(tài)顯示(正常為綠色及故障為紅色兩種)。(b) 若主機(jī)內(nèi)有備用CPU,應(yīng)有每個(gè)CPU投入使用狀態(tài)的指示燈(正常為綠色及故障為紅色兩種)。(c) 電源狀態(tài)顯示(正常為綠色及故障為紅色兩種)。(d) 其它必要的狀態(tài)指示。監(jiān)控主機(jī)是每個(gè)控制子系統(tǒng)的主要設(shè)備,屬于整個(gè)總線網(wǎng)絡(luò)的主設(shè)備。應(yīng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部信息的收發(fā)、采集、匯總和分析,并應(yīng)實(shí)現(xiàn)與主控系統(tǒng)車站控制室工作站、PSL、DCU各單元之間的信息交換,并能夠查詢邏輯控制單元中各個(gè)回路的狀態(tài);具有足夠存放數(shù)據(jù)和軟件的存貯單元,具有運(yùn)行監(jiān)視功能及自診斷功能。1) 能夠通過現(xiàn)場(chǎng)總線在線監(jiān)視所有DCU的工作運(yùn)行狀況。2) 每個(gè)監(jiān)控主機(jī)均能夠在接收到開/關(guān)門命令后,能夠快速準(zhǔn)確地反應(yīng)發(fā)出開/關(guān)門命令。3) 每個(gè)屏蔽門控制子系統(tǒng)在個(gè)別DCU故障、從總線斷開等狀況下仍能正常工作。4) 執(zhí)行系統(tǒng)指令,控制DCU實(shí)現(xiàn)相應(yīng)操作;并應(yīng)向系統(tǒng)反饋屏蔽門的狀態(tài)信息。5) 能夠查詢PSL上的操作和狀態(tài)信息。6) 通過設(shè)置的編程/調(diào)試接口,可下載并可以在線和離線調(diào)整參數(shù)和軟件組態(tài),通過現(xiàn)場(chǎng)總線各DCU單元重新編程。7) 可以接受車控室IBP盤的開門命令,以配合環(huán)控系統(tǒng)完成火災(zāi)排煙模式。8) 監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)支持以太網(wǎng)傳輸協(xié)議,應(yīng)能順利完成與主控系統(tǒng)車站控制室工作站進(jìn)行通信功能,將屏蔽門的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)及有關(guān)故障信息發(fā)送至車站控制室。9) 監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)屏蔽門內(nèi)部的一些重要故障,包括電源故障報(bào)警和UPS故障報(bào)警、控制網(wǎng)絡(luò)故障、DCU等相關(guān)設(shè)備故障并進(jìn)行故障顯示或故障記錄。10) 主機(jī)內(nèi)應(yīng)能設(shè)置速度曲線,容量不小于60條曲線的容量,并且必須存儲(chǔ)常用的開/關(guān)門、障礙物探測(cè)以及停電等意外模式下門體的運(yùn)行曲線。在機(jī)內(nèi)可以修改速度曲線參數(shù),并能實(shí)現(xiàn)集中下載到每個(gè)DCU。11) 屏蔽門系統(tǒng)各設(shè)備狀態(tài)從狀態(tài)出現(xiàn)至顯示至顯示終端的整個(gè)處理時(shí)間不大于2s(按主機(jī)直接與維修終端連接考慮)。12) 請(qǐng)各投標(biāo)人在投標(biāo)書中說明可以在設(shè)備房?jī)?nèi)監(jiān)控系統(tǒng)中查詢得到的狀態(tài)信息量的大小及種類。(DCU)的組成及性能(DCU)的組成1) DCU是滑動(dòng)門電機(jī)的監(jiān)控裝置,每對(duì)滑動(dòng)門單元均應(yīng)配置一個(gè)DCU,并安裝在門體上部的頂箱內(nèi)。DCU由CPU組、存儲(chǔ)單元、接口單元及相關(guān)軟件等組成,請(qǐng)投標(biāo)人在投標(biāo)書中說明方案。2) DCU應(yīng)配置自動(dòng)/手動(dòng)/隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)的控制輸入接口。3) DCU應(yīng)配置手動(dòng)開門/關(guān)門按鈕及控制輸入接口。4) DCU應(yīng)配置門狀態(tài)指示燈。5) DCU應(yīng)配置現(xiàn)場(chǎng)總線接口(現(xiàn)場(chǎng)總線接口是否有冗余設(shè)計(jì)請(qǐng)說明)。6) DCU應(yīng)配置用于開/關(guān)門命令及PSL相關(guān)功能回
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