系統(tǒng)安全理論及應(yīng)用-吳穹老師(編輯修改稿)
2025-02-04 23:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 危險嚴(yán)重性等級表 等級 名稱 定 義 Ⅰ 災(zāi)難性的 死亡、系統(tǒng)報廢、嚴(yán)重環(huán)境破壞 Ⅱ 嚴(yán)重的 嚴(yán)重傷害、嚴(yán)重職業(yè)病、系統(tǒng)或環(huán)境的較嚴(yán)重破壞 Ⅲ 輕度的 輕度傷害、輕度職業(yè)病、系統(tǒng)或環(huán)境的較輕度破壞 Ⅳ 可忽略的 輕于輕度傷害及輕度職業(yè)病、輕于系統(tǒng)或環(huán)境的較輕度破壞 System safety 危險可能性等級表 可能性等 級 說 明 元 件 設(shè) 備 A 頻 繁 頻 繁 發(fā) 生 連 續(xù) 發(fā) 生 B 很可能 在壽命期內(nèi)會出現(xiàn)若干次 頻 繁 發(fā) 生 C 偶然的 在壽命期內(nèi)有時可能發(fā)生 發(fā) 生 若 干 次 D 極 少 在壽命期內(nèi)不易發(fā)生 ，但有時可能發(fā)生 不易發(fā)生 ， 但有理由可預(yù)期發(fā)生 E 不可能 極不易發(fā)生 ， 幾乎認(rèn)為不會發(fā)生 不易發(fā)生 System safety 風(fēng)險評價矩陣 可 能 性 嚴(yán) 重 性 災(zāi)難性的 嚴(yán)重的 輕度的 可忽略的 頻 繁 1 3 7 13 很可能 2 5 9 16 偶然的 4 6 11 18 極 少 8 10 14 19 不可能 12 15 17 20 1~5， 不可接受 6~9， 不希望有 10~17，有控制的接受 18~20，可接受 風(fēng)險控制措施的確定 控制與篩選控制方案 反復(fù)進(jìn)行以達(dá)到可接受的安全水平 減少事故風(fēng)險到可接受水平 與設(shè)計與管理人員溝通 與試驗驗證人員溝通 控制措施效果驗證 分析 、測試、檢查等手段確定剩余風(fēng)險。 發(fā)現(xiàn)新的危險。 剩余風(fēng)險的復(fù)查和接受 ? RAC（風(fēng)險評價矩陣） ? 復(fù)查和接受部門的確定 ? 復(fù)查和接受程序的確定 剩余風(fēng)險 A 已確定危險及其風(fēng)險 B 未確定危險及其風(fēng)險 A+B 實際風(fēng)險 C 被控制的風(fēng)險 A+BC 剩余風(fēng)險 危險，危險控制與剩余風(fēng)險。 跟蹤系統(tǒng)的建立（全壽命周期） 跟蹤信息的溝通 危險及剩余風(fēng)險的跟蹤 不可接受的設(shè)計 * 可能導(dǎo)致“災(zāi)難性”或“嚴(yán)重性”事故的單點失效，共因失效，人失誤的設(shè)計缺陷。 * 可使安全性關(guān)鍵指令和控制功能失效進(jìn)而導(dǎo)致“災(zāi)難性”或“嚴(yán)重性”事故的兩個相互獨立的人失誤或故障。 不可接受的設(shè)計 * 產(chǎn)生有害的輻射或能量且未采取措施保護(hù)人和關(guān)鍵設(shè)備 * 可能導(dǎo)致事故的包裝特性和搬運過程且未采取措施保護(hù)。 可接受的設(shè)計 至少兩個相互獨立的人失誤或系統(tǒng)故障同時 發(fā)生事故才發(fā)生 安全關(guān)鍵指令或控制功能，至少三個以上 能主動防止導(dǎo)致事故發(fā)生的人失誤的系統(tǒng)設(shè)計 能主動防止故障傳遞導(dǎo)致事故的系統(tǒng)設(shè)計 能通過對操作和操作次序?qū)嵤┫拗苼眍A(yù)防事故的系統(tǒng)設(shè)計 能控制可導(dǎo)致事故的能量積聚的系統(tǒng)設(shè)計 可接受的設(shè)計 能通過安全系數(shù)方法將可能引發(fā)事故的機構(gòu)失效控制到可接受水平的系統(tǒng)設(shè)計 利用元件的殘留強度或備用運行途徑，可暫時容忍其元件失效進(jìn)而保證安全的系統(tǒng)設(shè)計 能主動提出危險狀況的進(jìn)而保證人員反應(yīng)時間的系統(tǒng)設(shè)計 能限制有害原材料供應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)計 系統(tǒng)安全管理五要素 管理對危險進(jìn)行全過程跟蹤 ﹑ 分析和紀(jì)錄 收集并充分利用各類數(shù)據(jù)資料及經(jīng)驗教訓(xùn) 安全 ﹑ 環(huán)境和健康諸內(nèi)容被及時結(jié)合到系統(tǒng)設(shè)計中
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