【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ................................................. 73 施工進(jìn)度圖 ................................................................................................ 73 資源配制計(jì)劃 ............................................................................................ 73 主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備的計(jì)劃 ............................................................ 74 質(zhì)量管理 ........................................................................................................... 75 質(zhì)量保證體系 ............................................................................................ 75 質(zhì)量保證措 施 ............................................................................................ 75 施工質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)保證體系 .................................................................... 77 施工質(zhì)量檢查體系 .................................................................................... 77 保證工期的措施 ........................................................................................ 78 雨季施工安排及措施 ....................................................................................... 79 安全生產(chǎn)、文明施工 ..................................................................................... 80 結(jié)束語 .......................................................................................................................... 81 附錄 .............................................................................................................................. 82 參考文獻(xiàn) ...................................................................................................................... 87 致謝 .............................................................................................................................. 88 南封三級(jí)公路（水泥路面） 1 1 緒論 概述 任務(wù)依據(jù) 根據(jù)南陽理工學(xué)院 土木工程學(xué)院土木工程專業(yè) 的《畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書》。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，本路段按三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)勘察、設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)車速為 40Km/小時(shí)，路基單幅雙車道，寬 米。 路線起訖點(diǎn) 本路段起點(diǎn) K0＋ 為所給地形圖坐標(biāo)（ E:13980 N:13990），終點(diǎn) K2+260為所給地形圖坐標(biāo)（ E:14315 N:11808），全長(zhǎng) 公里。 沿線自然地理概況 本設(shè)計(jì)道路位于河南省南陽市境內(nèi)。整個(gè)地形、地貌特征為平原微丘區(qū)，地形起伏不大，最高海拔高為 米 ，最低為 米。 路線 本路段按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)測(cè)設(shè)，設(shè)計(jì)車速 40Km/h，測(cè)設(shè)中在滿足 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D20－ 2022） [1]及在不增加工程造價(jià)的前提下，充分考慮了平、縱、橫三方面的優(yōu)化組合設(shè)計(jì)，力求平面線型流暢，縱坡均衡，橫斷面合理，以達(dá)到視覺和心理上的舒展。 路線測(cè)設(shè)里程全長(zhǎng) 公里， 主要技術(shù)指標(biāo)采用情 況如表 11所示。 表 11 主要技術(shù)指標(biāo) 地形 平原微丘 公路等級(jí) 三級(jí)公路 計(jì)算行車速度（ km/h） 40 車道數(shù) 2 行車道寬度（ m） 路基寬度（ m） 圓曲線一般最小半徑（ m） 100 圓曲線極限最小半徑（ m） 60 不設(shè)超高最小半徑（ m） 800 南封三級(jí)公路（水泥路面） 2 續(xù)表 11 圓曲線間最小直線長(zhǎng)度（ m） 同向曲線 240 反向曲線 80 緩和曲線最小長(zhǎng)度（ m） 35 停車視距（ m） 40 會(huì)車視距（ m） 80 超車視距（ m） 200 最大縱坡（ %） 7 縱坡為 6%時(shí)最小坡長(zhǎng)（ m） 120 縱坡為 6%時(shí)最大坡長(zhǎng)（ m） 500 凸形豎曲線一般最小半徑（ m） 700 凸形豎曲線極限最小半徑（ m） 450 凹形豎曲線一般最小半徑（ m） 700 凹形豎曲線極限最小半徑（ m） 450 豎曲線長(zhǎng)度最小值（ m） 35 路基設(shè)計(jì)及排水 路基應(yīng)根據(jù)其使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定的地面水和地下水，必須采取攔截或排出路基以外的措施，并結(jié)合路面排水，綜合排水設(shè)計(jì)，形成完整的排水系統(tǒng)。修筑路基取土和棄土?xí)r，應(yīng)符合環(huán)保要求，以適當(dāng)處理，減少棄土侵占耕地，防止水土流失和瘀塞河道。 路基防護(hù)設(shè)計(jì) 在路基設(shè)計(jì)中，根據(jù)沿線巖土性質(zhì)、構(gòu)造特征、裂隙發(fā)育程度及水文地質(zhì)條件等因素進(jìn)行邊坡設(shè)計(jì)。 路面設(shè)計(jì) 路面設(shè)計(jì)原始資料： 新建公路沿線土質(zhì)均為砂粘土；公路等級(jí)：平原微丘區(qū)三級(jí)公路；設(shè)計(jì)年限： 12年；全交通段預(yù)測(cè)交通量年平均增長(zhǎng)率： %。 南封三級(jí)公路（水泥路面） 3 路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載進(jìn)行設(shè)計(jì)。 路面設(shè)計(jì)項(xiàng)目： 路面設(shè)計(jì)、 路基 驗(yàn)算 。 施工組織設(shè)計(jì) 工程概況、施工方法、施工技術(shù)及工藝、各項(xiàng)技術(shù)組織措施、施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖 。 本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目 確定道路技術(shù)等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 紙上定線 平面定線設(shè)計(jì) 路線縱斷面設(shè)計(jì) 路線橫斷面設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì)及排水 路基防護(hù)設(shè)計(jì) 水泥 混凝土路面設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì) 南封三級(jí)公路（水泥路面） 4 2 設(shè)計(jì)資料與技術(shù)指標(biāo) 工程概況 本 設(shè)計(jì) 擬建南封三級(jí)公路，平原微丘區(qū) 三 級(jí)公路，采用 40km/h，路基寬 米，全長(zhǎng) 公里，從 K0+000～ K2+260。該項(xiàng)目不僅是南陽市與高速公路的連接線，而且也是南陽市城區(qū)規(guī)劃的一條重要的交通干線，同時(shí)對(duì)拉大城市框架，發(fā)展城市外圍新區(qū)，完善南陽城市功能有著重要的作用。 沿線自然 地理特征 本項(xiàng)目主要分布在河南省南陽盆地內(nèi)，以廣闊的平原為主，也包括一些波狀起伏的小坡地，巖石組成多為河湖沉積 巖。 氣象與氣候 南陽地處亞熱帶向暖溫帶的過渡地帶，屬典型的大陸性季風(fēng)氣候，陽光充足，熱量豐富，雨量充沛，四季分明，歷年平均氣溫 ～ ℃，平均降水量 ～1158mm 之間。 公路等級(jí)及其主要技術(shù)指標(biāo)的論證和確定 交通量計(jì)算 設(shè)計(jì)路線位于河南地區(qū)，為平原微丘區(qū)。根據(jù)調(diào)查的交通資料可計(jì)算出設(shè)計(jì)年限的遠(yuǎn)景交通量，計(jì)算如表 21所示 ： 汽車車型 前軸重（ kN） 后軸重（ kN） 后軸數(shù)（ kN） 后軸輪組數(shù) 后軸距（ cm） 交通量 （輛 /日） 解放 CA10B 1 雙 458 解放 CA390 1 雙 713 東風(fēng) EQ140 1 雙 782 黃河 JN150 1 雙 402 黃河 JN253 2 2 雙 大于 300 259 長(zhǎng)征 XD980 2 2 雙 140 日野 ZM440 2 2 雙 149 日野 KB222 1 雙 159 太 拖拉 138 2 2 雙 123 表 21 交通組 成 南封三級(jí)公路（水泥路面） 5 確定道路等級(jí) 由設(shè)計(jì)任務(wù)書知，南封 公路 為平原微丘區(qū)三級(jí)公路。 主要技術(shù)指標(biāo)的論證和確定 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)一定數(shù)量的車輛，在道路上以一定的計(jì)算行車速度行駛時(shí)，對(duì)路線和各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求，把這些要求列成指標(biāo)，并用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下來。 河南省南西公路所經(jīng)地區(qū)為平原微丘區(qū)，該路設(shè)計(jì)為 三 級(jí)公路，根據(jù)現(xiàn)行的路線設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、旅游、交通的發(fā)展，以及考慮到該路線的進(jìn)一步升級(jí)，故選用行車速度 :V=40km/h。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B01—2022） [3]規(guī)定 三級(jí) 公路最小緩和曲線長(zhǎng)度為50m，故平曲線最小長(zhǎng)度： Lmin =2 sL =2 35=70m。 采用的緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)該取上述計(jì)算中的最大值（一般取 5 的整數(shù)倍），《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B01—2022） [3]規(guī)定如 22 表所示： 設(shè) 計(jì) 車 速（ km/h） 120 100 80 60 50 40 30 20 最小緩和曲線長(zhǎng)（ m） 100 85 70 50 45 35 25 20 由 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D20－ 2022） [1]可知當(dāng)設(shè)計(jì)車速為 40km/h 時(shí)，單車道寬度為 ，路基一般寬度為 。 三 級(jí)公路整體式斷面其各部分寬度應(yīng)符合如 23 表 表 23 橫斷面指標(biāo) 名稱 一般值（ m） 最小值 (m) 土路肩寬度 硬路肩寬度 路基寬度（ m）：一般值： 。 （ 1）各級(jí)公路路基寬度為車道 寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加（減）速車道、爬坡車道、緊急停車帶、錯(cuò)車道等時(shí)，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。 表 22 緩和曲線最小長(zhǎng)度 南封三級(jí)公路（水泥路面） 6 （ 2）確定路基寬度時(shí)，右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同項(xiàng)相加。 ：由《 公路 路線設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ JTG D20－ 2022） [1]可知 80m。 （ m） 由《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ JTG D20－ 2022） [1]可知一般值： 100 極限值： 60 不設(shè)超高最小半徑： 800。 （注：直線與小于上面所列不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處應(yīng)設(shè)置回旋線?；匦?線參數(shù)及其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計(jì)以及對(duì)安全、視覺、景觀等的要求選用較大的數(shù)值。） ：由《 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ JTG D20－ 2022） [1]可知最大縱坡 7%。 越嶺路線連續(xù)上坡（或下坡）路段，相對(duì)高差為 200～ 500m 時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于 %；相對(duì)高差大于 500m 時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于 5%，且任意連續(xù) 3km 路段的平均縱坡不應(yīng)大于 %。 24 表 （ 1）最大縱坡 三級(jí)公路 V=40km/h. 故最大縱坡取 7%。 （ 2）最小縱坡 為了保證挖方路段，設(shè)置邊溝的低填方路段和橫向排水不暢通路段的排水，以防止積水滲入路基而影響路基穩(wěn)定性，采用不小于 %的縱坡。 凸形豎曲線半徑（ m） 一般值 700 極限值 450 凹形豎曲線半徑（ m） 一般值 700 極限值 450 豎曲線長(zhǎng)度（ m） 最小值 90 表 24 豎曲線指標(biāo) 南封三級(jí)公路（水泥路面） 7 3 路線設(shè)計(jì) 方案的路線比選 道路做為一條三維空間的實(shí)體，是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和沿線設(shè)施所組成的線性構(gòu)造物。選線是在道路規(guī)劃起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作。但影響選線的因素有很多 , 這些 因素有的互相矛盾 , 有的又相互制約 , 各因素在不同的場(chǎng)合重要程度也不相同 , 不可能一次就找出理想方案來 , 所以最有效的方法就是進(jìn)行反復(fù)比選來確定最佳路線。路線方案是路線設(shè)計(jì)最根本的問題。方案是否合理，不但直接關(guān)系到公路本身的工程投資和運(yùn)輸效率