水泥混凝土路面設計計算書(編輯修改稿)
2025-07-21 00:20 本頁面
【文章內容簡介】 天然砂礫150~200水泥穩(wěn)定粒料1300~1700未篩分碎石180~220瀝青碎石（粗粒式，）600~800極配碎礫石（墊層）200~250瀝青混凝土（粗粒式，）800~1200極配碎礫石（基層）250~350瀝青混凝土（中粒式，）1000~1400石灰土200~700多孔隙水泥碎石（%~11%）1300~1700石灰粉煤灰土600~900多孔隙瀝青碎石（，%~%）600~800按表49，路基土回彈模量取。按表410，低劑量無機結合料穩(wěn)定土墊層回彈模量取，水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取。則有：基層頂面當量回彈模量計算如下： 普通混凝土面層的相對剛度半徑按下式計算為 荷載疲勞應力 標準軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應力計算為： 因縱縫為設拉桿平縫，接縫傳荷能力的應力折減系數(shù)為,故取。考慮設計基準期內荷載應力疲勞作用的疲勞應力系數(shù)。由于超過額定載重和載重在各側車輪上分配的不均勻性，在行駛過程中因路表不平整和車輛自振所引起的變動，以及路面結構厚度和材料性質的變異等因素對路面疲勞損壞的影響的綜合系數(shù)。其數(shù)值是參照國內外資料確定。 綜合系數(shù) 表411公路等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路根據(jù)公路等級和表411，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)為。則荷載疲勞應力為 混凝土面板頂面和底面的溫度之差除以板的厚度，即為板的溫度梯度。在晴天，混凝土面板的溫度梯度經(jīng)歷了由零經(jīng)正最大(板頂高于板底)到零，再經(jīng)負最大(板頂?shù)陀诎宓?后回到零的周期性變化?；炷撩姘宓淖畲鬁囟忍荻扔嬎阒?，可根據(jù)公路所在地的公路自然區(qū)劃按表412選用。最大溫度梯度標準值 表412公路自然區(qū)劃Ⅱ、ⅤⅢⅣ、ⅥⅦ最大溫度梯度（）83~8890~9586~9293~98由表412，Ⅱ區(qū)最大溫度梯度為88（），板長為5m。則當混凝土板厚度為時，查下圖51可得。圖51 溫度應力系數(shù)則有最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應力為 回歸系數(shù)、和 表413系數(shù)公路自然區(qū)劃ⅡⅢⅣⅤⅥⅦ溫度疲勞應力系數(shù)，按下式計算，根據(jù)表413知，自然區(qū)劃Ⅱ區(qū)中，，為則溫度疲勞應力為 可靠度系數(shù) 表414變異水平等級目標可靠度（）95908580低~~
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1