舊水泥路面瀝青加鋪層抗剪切疲勞分析(編輯修改稿)
2025-07-14 17:10 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大的縫4和縫5處，支撐條件較差，在后面的分析中如果得到疲勞壽命較前兩者更大，則更能說(shuō)明GSOG20抵抗剪切破壞的優(yōu)越性。 圖12 試驗(yàn)路方案示意圖 2 基于剪切疲勞損傷等效原則的標(biāo)準(zhǔn)軸載換算在現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中關(guān)于瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)軸載換算公式是基于路表彎沉、整體性結(jié)構(gòu)層底部彎拉應(yīng)力損傷等效提出的，而對(duì)于在剪切型疲勞開(kāi)裂狀態(tài)下，由于疲勞損傷機(jī)制存在差異，我們不能直接照搬現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中的辦法將直道試驗(yàn)中各級(jí)軸載下的累計(jì)作用次數(shù)換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)。在城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中關(guān)于瀝青結(jié)構(gòu)層底部彎拉應(yīng)力和剪應(yīng)力驗(yàn)算公式中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)K值上可以反映出這種差異：抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)（公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范） （21） 剪切結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)（城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范） (22）公式中標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)次數(shù)Ne的指數(shù)實(shí)際反映了瀝青混合料在兩種疲勞加載方式（彎拉和剪切）下的疲勞性能差異。因此，影響瀝青加鋪層剪切疲勞破壞的應(yīng)為瀝青混合料的剪切疲勞性能，應(yīng)采用剪切疲勞損傷等效原則進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)軸載換算。根據(jù)雙對(duì)數(shù)疲勞損傷方程形式，我們可以獲得基于控制剪應(yīng)變下瀝青混合料疲勞性能的標(biāo)準(zhǔn)軸載換算公式： （23）式中為第i級(jí)荷載的作用次數(shù)，為其換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的次數(shù)，為第i級(jí)荷載作用下瀝青混合料剪應(yīng)變，為標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN作用下瀝青混合料剪應(yīng)變，根據(jù)式（22）得m=。根據(jù)接縫處瀝青加鋪層路表彎沉差Δ可以將式（23）進(jìn)一步表示為： （24）為第i級(jí)荷載作用下瀝青加鋪層路表彎沉差，為標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN作用下加鋪層路表彎沉差。24式即為基于剪切疲勞
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