【文章內(nèi)容簡介】 作。廢料運輸廢料用15噸以上自卸汽車運往指定的堆料場。（3）、混凝土的拌和購買商品混凝土?xí)r，在混凝土生產(chǎn)過程中，我公司將派專人在拌和站控制混凝土質(zhì)量，嚴格準確掌握配合比，并根據(jù)天氣變化檢測砂、石含水量，再根據(jù)砂、石含水量及時調(diào)整拌制時的施工配合比。（4）、運輸拌成的混合料采用30t～40t的自卸汽車運輸，盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，以防水分過多損失。并根據(jù)攤鋪路段距離的遠近，隨時調(diào)整運輸車輛的數(shù)量，以保證混合料能及時運輸和攤鋪。（5）、攤鋪混凝土混合料運送到攤鋪地點后，直接倒入模板內(nèi)，采用人工進行攤鋪。開始振搗作業(yè)后，振搗時間宜為15～30s。振搗機應(yīng)勻速緩慢、連續(xù)不間斷地行進。其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并反上水泥漿為準，振搗時應(yīng)以人工找平，并隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。在攤鋪過程中，如出現(xiàn)路面部分存在有不足的地方，采用專人處理，用合格的混凝土進行修補作業(yè)。接縫處理每天工作結(jié)束后施工縫采用人工垂直切除的處理方法，施工接縫要求垂直路線方向一次性切除；切除前用3米直尺檢查平整度，將不能滿足平整要求的全部切除；再次施工時用新料填滿爬平縫端，然后用壓路機橫向碾壓，若不平整的地方則鏟除或填補混合料至符合要求為止，再進行縱向碾壓。養(yǎng)生、切縫、灌縫施工時氣溫較低，在施工當天下午就進行了養(yǎng)生工作，采用薄膜養(yǎng)生，保持養(yǎng)生期間長期濕潤。養(yǎng)生期間根據(jù)強度增長情況確定，不應(yīng)小于7天，養(yǎng)生期間禁止車輛通行，在碾壓完成后36小時進行切縫，切縫深度為板厚的四分之一，縮縫間距與面層混凝土一致，長度為5m，縫寬為3毫米。灌縫前從底清除橫縫內(nèi)的雜物，灌縫時槽縫壁處于干燥，在開放交通前已把灌縫封好。三、路面壓漿（一）壓漿材料壓漿采用材料主要有：復(fù)合硅酸鹽水泥、水、外加劑、砂。原材料：必須符合質(zhì)量標準，不得使用受潮結(jié)塊的水泥；砂；應(yīng)為質(zhì)地堅硬的天然砂，細度模數(shù)≤，含泥量不大于2%，對含有大粒徑的砂一定要過篩處理；水：潔凈水：復(fù)合外加劑：采用路面壓漿專用復(fù)合外加劑，具有緩凝、減水和微膨脹的作用，漿液摻入外加劑的種類及其摻加量應(yīng)通過室內(nèi)漿材試驗和現(xiàn)場壓漿試驗確定。水泥凈漿稠度適中，泌水率不大于1%。漿液流動度大于140mm，并滿足壓漿的泵送性能。漿液凝固后體積不收縮，并略有膨脹。3天抗壓強度不小于3Mpa摻入的外加劑應(yīng)按外加劑使用要求施工，以保證達到預(yù)期效果。，應(yīng)按照實際情況適當調(diào)節(jié)壓入漿液數(shù)量。水泥漿配合比：水泥：水：復(fù)合外加劑=1::水泥砂漿配合比：水泥：砂：水：復(fù)合外加劑=1:::此配合比可根據(jù)廣肇高速公路具體原材料狀況進行調(diào)整，以試驗路效確定施工配合比。橋頭脫空采用水泥砂漿，水泥板壓漿采用水泥凈漿。（二）、壓漿工藝（1）、制漿：嚴格按試驗確定的漿液配比施工，制漿材料摻量應(yīng)準確，稱量誤差不得大于5%，用水量應(yīng)嚴格控制；攪拌時間為150秒。（2）、布孔：完好板為4 孔，板角布孔，邊孔距橫縫90cm，邊孔距縱縫90cm；若板有縱向或者橫向裂縫時，在裂縫兩邊增加布孔，孔位與裂縫、相鄰孔、板邊的距離宜為90cm，對不規(guī)則裂縫位置最小距離不小于40cm；1 塊水泥板內(nèi)最多布設(shè)6 孔，鉆孔深度按設(shè)計要求。（3）、壓漿：壓漿壓力不宜超過1Pma，壓漿板或相鄰板不被異常抬高，否則應(yīng)停止壓漿。拔出壓漿管后，及時塞住壓漿孔，然后壓其它板（孔），在水泥初凝前（制漿約2小時）視情況回頭補漿。補漿應(yīng)使周邊接縫擠出濃漿為宜，但板不顯著抬高。（4）、清洗：及時按路面上的漿體沖洗干凈，保持路面整潔。（5）、封孔：壓漿孔應(yīng)在完成壓漿后及時封閉，封閉用原鉆芯芯樣打入壓漿孔板底位置，孔面用拌制的小石子混凝土填平，表面不能泌水。（6）、觀察：整個施工過程應(yīng)注意觀察，以免過度壓漿或板被異常抬高，并詳細記錄整個施工過程，養(yǎng)護中也應(yīng)觀察記錄使用效果情況。（7）、養(yǎng)生：壓漿完成后，養(yǎng)生3~7天才能開通行車。（8）、壓漿順序壓漿順序是先壓高處孔再壓低處孔，先壓板角孔再壓裂縫兩側(cè)孔，按板對角線順序進行。（9）、停止壓漿標準壓漿時符合以下標準時可停止壓漿。①當一孔進漿量超過5包水泥時，應(yīng)停止壓漿；②在1Pma壓力下穩(wěn)壓3min③壓漿時 相鄰孔有漿液冒出。（10）、回頭補漿當符合以下標準時應(yīng)回頭補漿:①壓漿完后，壓漿孔內(nèi)的漿液液面下降；②針對開始壓漿時壓力太大而漿液未壓進去的孔，應(yīng)在其他孔完成壓漿后回頭補漿。四、排水盲溝（一）、排水材料 盲溝排水管 縱向排水管采用Φ110mmPVCU開槽管，沿管周長開3排槽，槽寬2mm，槽長20 mm，間距20 mm，管的連接須用強力膠粘結(jié)。 多孔混凝土①多孔混凝土原材料 集料：采用5~10 mm的單級配合碎石，片狀和雜物較少，含泥量和壓碎值應(yīng)滿足規(guī)范要求。 水泥：，質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。 水：潔凈水，質(zhì)量滿足混凝土用水要求， 外加劑：滿足使用性能要求。②主要技術(shù)指標 7d飽水無側(cè)限抗壓強度≥4 Mpa，滲水系數(shù)≥800m/d。③施工配合比 水泥：碎石：水：外加劑=1:::表7多孔混凝土配合材料水510mm碎石PS1符合外加劑用量（Kg/m3）103220165522④拌合 采用強制式混凝土攪拌機拌合，水泥、碎石過磅，水精確計量，PS1復(fù)合外加劑事先按施工用量裝好，拌合時間不少于120秒。為確保多孔混凝土的強度和滲水系數(shù)，須嚴格控制用水量，吹填時多孔混凝土不能起漿或太干燥。用量較少時可采用人工拌合，但各種材料用量用量事先稱量用容器裝好，拌合時充分翻拌。多孔混凝土應(yīng)隨伴隨用，在外加拌制兩個小時內(nèi)施工成型。土工布 土工布的質(zhì)量和技術(shù)指標應(yīng)符合《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/T019）中編織型土工布的要求。表8土工布強度要求測試項目單位用途分類（Ⅱ級）伸長率﹤50%伸長率≥50%握持強度N≥1100≥700撕裂強度N≥400≥250刺破強度N≥400≥250CBP頂破強度N≥2750≥1350（二、）盲溝施工（1）、施工前準備熟悉圖紙、了解現(xiàn)場、對應(yīng)現(xiàn)場及圖紙充分調(diào)查實際情況。開挖前，先進行測量放樣，控制好盲溝的線形，準備好所需機具、材料等。（2）、基坑開挖盲溝開挖方法采用挖掘機進行開挖人工配合修整。開挖前，沿測量放樣的木樁灑石灰測設(shè)好標高，再用挖掘機沿石灰線開挖，以控制線形和深度?；油良皶r運走，然后按照放樣的石灰線和水準測量進行人工修整基坑。（3）、盲溝設(shè)置基坑修整完成，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，鋪設(shè)土工布，先將土工布立放于已挖成形的兩側(cè)溝壁，土工布鋪設(shè)后應(yīng)適當拉平，并保持一定松弛度，隨之用木樁或石塊固定，再放Φ110mmPVC管，整平后用土工布反覆蓋，再澆注多孔混凝土。五、錯臺打磨錯臺研磨時，從最高點開始，縱向坡度控制在1%以內(nèi)，橫向?qū)挾雀鶕?jù)錯臺寬度而定，直至相鄰兩塊板塊齊平。研磨時同時灑水，磨平后刻紋。清除接縫內(nèi)的雜物，并吹凈灰塵，重新灌縫。六、接縫料更換（一）、接縫材料用于水泥混凝土路面的接縫材料，應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面接縫材料》（JT/T203）和《公路水泥混凝土路面嵌縫密封材料》（JT/T5892004）的規(guī)定，本項目采用聚氨酯進行接縫料更換。聚氨酯密封膠是一種常溫施工式的填縫料 ,在國內(nèi)是一種較為理想接縫材料 ,其優(yōu)點 :①具有很好的彈性、柔韌性。②強度、伸長率、耐嵌入度高。③耐磨、耐水、耐化學(xué)介質(zhì)優(yōu)良。④耐老化、耐低溫、與水泥混凝土等建筑材料有很強的粘結(jié)力。⑤可以常溫施工、常溫固化、邊施工邊通車等優(yōu)點。（二）、接縫料施工（1）、清縫先用切縫機沿接縫兩側(cè)（填縫料與混凝土的粘結(jié)面）各切割一次，切割機宜選用柴油動力12馬力切縫機。切割時應(yīng)用足量的水配合高壓清洗機（水槍）沖去切割時產(chǎn)生的水泥漿，舊接縫料去除后即用5kg以上壓力的高壓空氣吹去縫內(nèi)積水和雜物。切割時要嚴格控制寬度，既要切除就接縫料又不宜把縫擴得很大，，以確保方便地清除舊接縫料。 （2）、灌縫 灌膠前先用手提式650W高壓吹塵器，配合油灰刀、鐵鉤，刷縫機等工具在接縫清理一遍，確?？p內(nèi)兩側(cè)干凈，干燥無雜物。 宜選用與灌縫料脫粘的聚乙烯發(fā)泡條，用專用壓輪把背襯條壓入縫內(nèi)就位。一般縮縫采用Φ10mm，脹縫采用Φ20mm聚乙烯發(fā)泡條。背襯條壓好后應(yīng)自檢質(zhì)量，檢查內(nèi)容包括：壓入深度，有無漏膠點、接頭的搭接部分是否密封。發(fā)現(xiàn)問題及時修正。灌縫時應(yīng)按先灌縱縫后灌橫縫順序進行。每個施工人員每次施工完后接打原縫，每次不得打不同的接縫以免漏縫。灌縫施工完后及時清理工具備用。每天開始灌縫時，現(xiàn)場取做3個試樣，以備第二天檢查失粘各固化情況等現(xiàn)場測試用。打灌時密封膠至少低于路面1mm，施工時的控制范圍為13mm之間。待填料固化后（一般預(yù)需3h），方可開放交通。七、瀝青罩面 （一）材料面層、粘層的基質(zhì)瀝青采用重交通道路石油瀝青AH70，試驗方法按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》規(guī)定的方法執(zhí)行， 要求。 2. 改性瀝青上面層改性瀝青選用高溫等級在PG82等級的改性瀝青，下面層改性瀝青可以選用高溫等級在PG82 等級以下的改性瀝青。改性劑可采用SBS 改性劑。改性瀝青應(yīng)滿足規(guī)定的主要技術(shù)要求（，括號內(nèi)的數(shù)值為下面層采用的改性瀝青需滿足的指標要求）。其它要求應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的ID 類的技術(shù)要求。3. 集料規(guī)格瀝青面層用集料應(yīng)嚴格分級加工堆放，并采取有效的隔離措施。用于軋制碎石的片石應(yīng)不帶風(fēng)化層，不帶泥土而且強度符合要求， 的集料。為利于混合料級配設(shè)計和質(zhì)量控制，各層集料的分級建議如下：16 型瀝青混合料：采用4 種規(guī)格集料，按公稱粒徑分為：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）。20 型瀝青混合料：采用4 種規(guī)格集料，按公稱粒徑分為：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S9(10～20mm)。 的要求， 的要求。4. 瀝青混合料用粗集料粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工，不得使用篩選礫石或礦渣。粗集料要求進行水洗，粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，同時必須嚴格限制集料的扁平顆粒含量。上面層推薦采用二次反擊破碎的堿性或中性集料，如玄武巖、輝綠巖、閃長巖或變質(zhì)砂巖，中下面層集料應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、耐磨、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的機軋碎石，集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，同時必須嚴格限制集料的扁平顆粒含量。當采用花崗巖石料時，需經(jīng)過發(fā)包人同意，同時應(yīng)采取適當措施提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性，包括：摻加水泥或消石灰、在瀝青中摻加抗剝落劑和使用堿性細集料等。注：①，應(yīng)慎用；對于二種摻配集料，如視密度差值。②針片狀顆粒含量宜控制小于10%，絕對不得超過12%。③S14即3～5mm規(guī)格的粗集料，針片狀顆粒含量可不予要求， 含量可放寬到2％。5. 瀝青混合料用細集料細集料可采用機制砂或石屑，應(yīng)具有一定棱角性，潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，無塑性、不含土并有適當?shù)念w粒級配。 的要求。細集料應(yīng)與瀝青具有良好的粘附性，當粘附性達不到要求時，應(yīng)采用有效措施，以改善其水穩(wěn)定性6. 礦粉宜采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，礦粉質(zhì)量技術(shù)要求。GAC1GAC20 。8. 瀝青混合料要求（1）GAC16 。（2）改性乳化瀝青（二）舊路面銑刨，嚴格按照交警路政部門審批的此路段交通管制方案，在封路設(shè)施、人員、機械等準備充分的基礎(chǔ)及路政部門的配合下，嚴格按要求進行道路交通封閉。：1臺銑刨機、5臺50t自卸車、1臺高壓吹風(fēng)機，1臺空壓機，1臺灑水車。，時刻注意天氣文化，盡量做到路面罩面一次成型。必要時輔以人工抽水。，以免雨水沖刷，堵塞排水系統(tǒng)。（三）攤鋪工作面處理1. 表面處理加鋪前對路面進行清掃及吹風(fēng)機吹，局部污染嚴重路段進行淺層精細銑刨拉毛，采用銑刨機進行淺層精細銑刨拉毛（深度控制在3mm 以內(nèi)），以增加原水泥路面的表面粗糙度，同時可清理原水泥混凝土路面表面的油污、浮塵和標線，清理表面顆粒后，需采用高壓水配合鋼刷車沖洗，將細微顆粒清除干凈。防水粘結(jié)層施工前要求清除灰塵、石屑、砂粒等殘留物，必要時可以輔助用鋼刷、真空槍吸附，待路面完全干燥后才可進行粘結(jié)層的施工。施工粘結(jié)層前以采用白毛巾在路（橋）面上擦拭以不出現(xiàn)明顯粉塵為宜。此工序非常重要，是影響各種粘結(jié)層粘結(jié)強度的重要前提。2. 粘結(jié)底層為增強瀝青層與水泥砼面板之間的滲透連接，在水泥砼面層頂面設(shè)置粘結(jié)底層，同時在攔水路緣石及橋面混凝土護欄與加鋪路面相接處灑布粘層油，均采用快裂或中裂改性乳化瀝青，其規(guī)格可通過現(xiàn)場試驗確定，質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD502006）和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004） 的要求。目的是讓乳化瀝青滲透結(jié)合面的細微空隙，以增加層間粘結(jié)。改性乳化瀝青(PCR)～，乳液用量約占45%，宜通過試灑確定，灑布后應(yīng)不致流淌。灑布完畢后，禁止車輛通行，待破乳、水分蒸發(fā)后，才進行封層施工。 加鋪瀝青混凝土前灑布熱改性瀝青碎石粘結(jié)層。施工工藝為：撒布熱改性瀝青（～）后，～ 即S12 規(guī)格的碎石（%的瀝青），碎石的用量以灑布面積控制在60～70%為宜（約6～7kg/m2），以不粘輪為度。施工過程中被施工車輛破壞的封層必須及時修補。要注意溫度，灑布車每個噴嘴均應(yīng)暢通瀝青砼上面層與中面層層間采用改性乳化瀝青,粘層油采用智能瀝青灑布機在高溫下灑布成霧狀，～ /m2。灑布完畢后，禁止車輛通行，待破乳、水分蒸發(fā)后，才