[交通運(yùn)輸]城市礦山法隧道施工安全與風(fēng)險控制(編輯修改稿)
2025-02-04 03:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 施工基本概念及工程背景 2）依托工程概況 1 概 述 本課題 《 地鐵重疊隧道設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究 》 是 結(jié)合地鐵 1號線羅大段工程的修建進(jìn)行的。 羅大段工程 ：位于深圳羅湖區(qū)，起于深圳火車站，出火車站后往北沿人民南路，鄰羅雨干渠 ,在嘉賓路口設(shè)國貿(mào)站，出國貿(mào)站往北穿越深南東路后進(jìn)入東門商業(yè)區(qū)，在此設(shè)置老街站（與地鐵 3號線換乘），出站后往西沿解放路在紅嶺中路與深南中路交叉口西側(cè)設(shè)大劇院站。 香 港 特 區(qū) 2）依托工程概況 1 概 述 羅大段線路 : ◇ 全長約 Km ◇ 含 4站 3區(qū)間 （含樁基托換工程） ◇土建投資約 億元 ◇由鐵二院設(shè)計(jì) ◇由中鐵隧道局 等單位施工 3） 工程特點(diǎn)和難點(diǎn) 1 概 述 （ 1） 工程穿越城市繁華商貿(mào)中心區(qū)，環(huán)境異常復(fù)雜 國貿(mào)站 利聯(lián)廣場 布 吉 河 電影大廈 A7 （外擴(kuò) A2地下室） 和平廣場 （ A40） 國貿(mào)大廈 天安國際 （ A40） 金輝大廈 （ A32） 南塘商業(yè)廣場 （ A18） 下穿 華中酒店 3層群樓 下穿 百貨廣場 大樓 9層裙樓 3層地下室 永新商業(yè)城 （ A9） 中海商城 華勝商廈 （ A12） 深房廣場 （ A52） 中旅大廈 （ A17） 天虹商場 （ A6） 深圳郵電局 （ A15） 深建司 （ A7） 東門商業(yè)區(qū) 下穿 廣深高速 鐵路 3線高架橋 下穿 人民橋 橋臺 下穿深南東路 人行天橋 并行下穿路中 羅雨干渠 下穿 布吉河 橫穿路中 筆架山渠 國貿(mào)站 人 民 南 路 羅 湖 區(qū) （人口密度： 9821人 /平方公里） 國大段線路 三站兩區(qū)間 長 km，土建投資近 3） 工程特點(diǎn)和難點(diǎn) 1 概 述 （ 2） 區(qū)段地層上軟下硬，地下水位高，地質(zhì)條件差 羅雨干渠 地下水位線 地下水位線 國老區(qū)間 地質(zhì)縱斷面圖 總體看： ★ 地層 “ 上軟下硬 ” ：上部主要為軟弱的礫質(zhì)粘性土和砂 層，下部（局部）為強(qiáng)度較高的微風(fēng)化層； ★ 高地下水位 ：地下水位埋深約 ，隧道位于地下水 之中； ★ 土質(zhì)圍巖工程特性很差 ：花崗巖全風(fēng)化層及殘積土，遇 水及擾動后極易軟化崩解，強(qiáng)度迅速降低； ★ F4斷層及次生斷層 ：破碎，圍巖自穩(wěn)性很差； ★ 國大區(qū)間圍巖條件統(tǒng)計(jì) ： “ 上軟下硬 ” 段長度占總長 %；軟巖段占 %；硬巖段占 % 。 3） 工程特點(diǎn)和難點(diǎn) 1 概 述 （ 3） 重疊隧道規(guī)模大，空間轉(zhuǎn)換復(fù)雜，技術(shù)難度和風(fēng)險大 ◇ 雙洞重疊隧道凈距小 （ ～ ）。 全段隧道空間轉(zhuǎn)換復(fù)雜。 1.6 m 13.0 ～ 15.6 m 2號豎井 技術(shù)難點(diǎn)： ① 重疊線型設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)形式選擇 ② 雙洞重疊近接影響分析與評價 ③ 設(shè)計(jì)分段與支護(hù)參數(shù)確定 工程經(jīng)驗(yàn)缺乏 3） 工程特點(diǎn)和難點(diǎn) 1 概 述 （ 4） 隧道淺埋，采用淺埋暗挖法施工，沉降控制要求高 ★ 拱頂埋深 9～ 16m，最小在布吉河河底； ★ 羅國區(qū)間圍巖總體軟弱，采用盾構(gòu)法施工； ★ 國大區(qū)間多處正穿既有建筑基礎(chǔ)，處理難度大，且局部 遇硬巖，施工困難，因此采用淺埋暗挖法施工； ★ 地面建筑密集，道路及地下管線縱橫交錯，沉降控制十 分嚴(yán)格； ★ 在飽和含水地層中采用淺埋暗挖法施工，地層易失水， 沉降控制有較大難度。 ④ 雙洞施工順序與施工間距的確定 ⑤ 單洞雙層隧道淺埋暗挖法施工方法 ⑥ 不同洞型空間轉(zhuǎn)換方法 ⑦ 沉
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