【文章內(nèi)容簡介】 果并聯(lián)工作的加油不多，可將若干個過濾發(fā)離器并聯(lián)成組調(diào)配使 用，其中至少有一臺過濾分離器作為備用。 8 收發(fā)油系統(tǒng) 罐 式加（運(yùn)）油車收發(fā)油系統(tǒng) 罐式加（運(yùn)）油車應(yīng)采用底部密閉式裝卸。 為加（運(yùn)）油車灌油時，可采用高架罐自流或泵送方式，罐油流速不宜大于 3m/s 。 罐式加（運(yùn)）油車裝油點(diǎn)應(yīng)設(shè)過濾分離器。 鐵路收發(fā)油系統(tǒng) 十個或十個以上鐵路油罐車的收發(fā)油系統(tǒng)應(yīng)采用真空系統(tǒng)抽油罐車底油，少于十個油罐車位時，可直接用自吸離心泵或往復(fù)泵卸油或抽底油。 裝卸油棧橋上，每隔 60m～ 80m，宜設(shè) 一個工作間。棧橋至油罐車的吊橋應(yīng)采用輕型結(jié)構(gòu)材料制造。 航空燃料、輕柴油、車用汽油等油品與重油、航空潤滑油合用一條作業(yè)線并同時作業(yè)時，其相鄰鶴管之間的安全距離，不宜小于 24m，不同時作業(yè)時，裝卸鶴管可設(shè)在同一車位上，但應(yīng)有明顯標(biāo)記。 鐵路收油系統(tǒng)的油泵出口管線上應(yīng)設(shè) 200 目（ 60 微米）不銹鋼網(wǎng)過濾器。 碼頭收發(fā)油系統(tǒng) 二級或二級以上的油碼頭宜采用輸油臂裝卸油品，三級或三級以下的油碼頭宜采用耐油膠管裝卸油品。 碼頭收發(fā)油管線上應(yīng)設(shè)回旋分離器和 200 目 （ 6 微米）不銹鋼網(wǎng)過濾器，應(yīng)設(shè)油品窺視器。 在裝卸油碼頭的操作平臺上，應(yīng)設(shè)消防器材工具間。相對獨(dú)立的碼頭區(qū)，應(yīng)在岸邊、棧橋的出入口處設(shè)值班室和鐵柵門。 9 飛機(jī)的加油系統(tǒng) 當(dāng)機(jī)場高峰小時的 C、 D、 E 類飛機(jī)超過 3 架次；高峰小時加油量大于 100m3；每天加油架次MHJ 500894 標(biāo)準(zhǔn)分享網(wǎng) 10 在 15 架以上時，宜采用機(jī)坪管線加油系統(tǒng)為飛機(jī)加油。 當(dāng)機(jī)場只停 A、 B 類飛機(jī)或 C、 D、 E 類飛機(jī)的架次和加油量達(dá)不到 條件時，宜采用罐式油車為飛機(jī)加油。 機(jī)坪管線加油系統(tǒng)中的油罐、油泵、 加油井位以及輔助設(shè)施均應(yīng)按建成投產(chǎn)十年時高峰小時供油量來進(jìn)行設(shè)計；機(jī)坪管線的管徑應(yīng)按遠(yuǎn)期規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計。 機(jī)場使用油庫至機(jī)坪的加油管線應(yīng)設(shè)計成雙管線，并形成環(huán)路。機(jī)坪加油管線應(yīng)根據(jù)機(jī)位的分布形成若干個分支的封閉環(huán)路，每個封閉環(huán)路中，每隔 4～ 6 個機(jī)位設(shè)一隔斷閥。 機(jī)坪加油管線應(yīng)設(shè)高點(diǎn)放氣，低點(diǎn)放水裝置，所設(shè)位置應(yīng)有明顯標(biāo)志。機(jī)坪以外的放水或放氣井應(yīng)加鎖定裝置，并應(yīng)避開地面交通要道。 機(jī)坪管線的主干管宜直接埋設(shè)在機(jī)坪道面下面，加油栓可直接豎立在主干管上。如主干管直埋機(jī)坪下有困 難，則應(yīng)敷設(shè)加油支管，加油支管的敷設(shè)應(yīng)坡向主干管。 機(jī)坪管線加油系統(tǒng)的壓力宜控制在 一 。當(dāng)采用自動化加油系統(tǒng)時，宜設(shè)一臺小流量加油泵兼作管線的穩(wěn)壓泵。 加油掛井的布置，應(yīng)能滿足停放的各種類型飛機(jī)的加油作業(yè)要求。加油栓皮帶有手動緊急關(guān)閉裝置。 10 工藝設(shè)備 工藝設(shè)備采用的材料應(yīng)采用碳鋼、不銹鋼或鋁合金。采用碳鋼的設(shè)備內(nèi)壁應(yīng)噴涂耐油防腐材料。 油罐、管道和配件內(nèi)壁禁止鍍鋅、鍍鎘或涂以富鋅的材料。 接觸航空燃油的部 件，不應(yīng)采用銅制品。必須用銅時，只允許使用銅含量不超過 35%的銅合金材料。 工藝設(shè)備連結(jié)法蘭 （包話管線上的法蘭 ） 采用的螺栓螺母應(yīng)作除繡處理。 在下列部位應(yīng)安裝 米列波自封式快速取樣口。 過濾分離器的進(jìn)、出口管上。 綜合檢測設(shè)施的平臺加油膠管和卷盤加油膠管的加油接頭處。 在飛機(jī)壓力加油接頭上。 11 輸油管線 民航油庫的輸油管線應(yīng)采用無縫鋼管，其強(qiáng)度和管徑應(yīng)計算確定。 庫外輸油 管線每隔 1km 以及拐彎處、穿垮越處應(yīng)設(shè)標(biāo)樁。輸油管線的陰級保護(hù)測試樁可與標(biāo)樁結(jié)合設(shè)置。 庫外輸油管線應(yīng)在適當(dāng)?shù)牡囟卧O(shè)置隔斷閥。 庫（站）內(nèi)輸油管線應(yīng)設(shè)有管內(nèi)油品排放口。 管線內(nèi)壁做完涂層以后，二端應(yīng)用帽蓋蓋住，焊接前還應(yīng)逐根清除管線內(nèi)的臟物，焊接時采周 100%氬孤焊接打底，中斷焊接時，管線應(yīng)封口。 輸油管線的焊縫檢驗應(yīng)遵守下列規(guī)定： X 射線檢驗應(yīng)在管線試壓之前進(jìn)行。對機(jī)坪管線加油系統(tǒng)，道面下管線的 X 射線探傷數(shù)量，對固定口和轉(zhuǎn)動口均為 100%；道面外埋地管線，對固定口為 100%，（也可用 100%超聲波探傷，其中MHJ 500894 標(biāo)準(zhǔn)分享網(wǎng) 11 5%再用 X 射線復(fù)核），對轉(zhuǎn)動口為 15%。對機(jī)坪管線加油系統(tǒng)以外的輸油管線， X 射線探傷數(shù)量對固定口為 10%，對轉(zhuǎn)動口為 5%。 輸油管線的分段試壓應(yīng)遵守下列規(guī)定： 做完 X 射線探傷以后，對所有管線用 壓縮空氣試壓，在焊縫處刷肥皂水檢查一遍。 用壓縮空氣做強(qiáng)度試驗，試驗壓力為設(shè)計壓力的 倍，對機(jī)坪管線加油系統(tǒng)，設(shè)計壓力定為 ，對機(jī)坪管線加油系統(tǒng)以外的輸油管線，設(shè)計 壓力由計算確定。做氣壓試驗時，壓力先升至試驗壓力的 50%，進(jìn)行檢查，如無泄漏及異常現(xiàn)象，繼續(xù)按試驗壓力的 10%逐級升壓，直至強(qiáng)度試驗壓力，每一級穩(wěn)壓三分鐘，達(dá)到試驗壓力后穩(wěn)壓五分鐘，以無泄漏，目測無變形等為合格。 強(qiáng)度試驗合格后，降至設(shè)計壓力，在焊縫處再次涂肥皂水檢查一遍，如無泄漏，穩(wěn)壓 24h，壓力不降，則嚴(yán)密性試驗合格。 機(jī)坪管線加油系統(tǒng)的加油栓不包括在分段試壓的范圍之內(nèi)。 分段試壓合格以后，對系統(tǒng)進(jìn)行整體試壓，機(jī)坪管線加油系統(tǒng)的試壓介質(zhì)宜采用航空煤油，往 管線內(nèi)灌滿油后先浸泡 24h，使管線內(nèi)的油溫穩(wěn)定，先將壓力升到 1MPa，對所有暴露部分及法蘭接口處進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確認(rèn)無泄漏時再將壓力升高到 ，進(jìn)行 24h 的耐壓試驗，壓力不下降為合格。如果油管線沒有泄漏，只是由于溫度的升高或降低而使壓力升高或降低，可抽出或灌注一部分油料，使系統(tǒng)保持試驗所需的壓力，對溫度的變化及抽出或灌注油料的數(shù)量應(yīng)進(jìn)行記錄和驗算。 機(jī)坪管線加油系統(tǒng)的整體試壓，包括加油栓在內(nèi)。 管線分段試壓合格以后可以部分回填土，整體試壓合格以后就可以全部回填土，回填土?xí)r，在管線的底部 、兩側(cè)和頂部 范圍內(nèi)應(yīng)回填砂子或粒徑小于 3mm 的細(xì)土，然后再回填原狀土，分層夯實，用動力夯時每層不大于 ；用人工夯時不大于 。特別注意在回填土?xí)r清除與防止石塊、凍土塊等損壞管線外壁的防腐層。 12 油罐與管線的防腐 民航油庫的油罐與管線的內(nèi)外壁應(yīng)采用噴砂除銹，除銹等級為 Sa2 級。 儲存航空燃油的油罐內(nèi)壁應(yīng)噴涂環(huán)氧樹脂類的防腐涂料。 輸送航空燃油的管線內(nèi)壁處理應(yīng)符合以下要求： 機(jī)場使用油庫至機(jī)坪的加油管線必須做內(nèi)防腐。 油庫內(nèi)管線應(yīng)做內(nèi)防腐。 庫站之間的輸油管線宜做內(nèi)防腐。 內(nèi)防腐涂料宜采用環(huán)氧樹脂類涂料。 地上油罐外壁防腐可采用銀粉漆，地上管線外壁防腐可采用醇酸漆，但靠近海邊的油罐和地上管線應(yīng)采用耐含鹽分空氣的腐蝕，又能反射陽光的特種油漆。 埋地設(shè)備與管道外壁防腐蝕等級應(yīng)根據(jù)土壤腐蝕等級按 表 確定。 MHJ 500894 標(biāo)準(zhǔn)分享網(wǎng) 12 土壤腐蝕性等級及防腐蝕等級 表 土壤腐蝕性等級 土 壤 腐 蝕 性 質(zhì) 防腐蝕等級 電阻 率 （ ?.m） 含鹽量 %（重量） 含水量 %（重量） 電流密度 （ mA/cm2） 高 ?20 ? ?12 ? 特加強(qiáng)級 中 20～ 50 ～ 5～ 12 ～ 加強(qiáng)級 低 ?50 ? ?5 ? 普通級 注：其中任何一項超過表列指標(biāo)者防腐蝕等級應(yīng)提高一級。 埋地管線外壁可采用石油瀝青防腐層，其等級與結(jié)構(gòu)見表 石油瀝青防腐層結(jié)構(gòu) 表 注：普通級、加強(qiáng)級和特加強(qiáng)級石油瀝青防腐層采用高壓火花檢漏儀檢查，合格標(biāo)準(zhǔn)分別為 18KV、22KV和 26KV。 防腐涂層等級 防腐涂層結(jié)構(gòu) 每層瀝青 （ 厚度 mm） 涂層總 厚 度 （ mm） 普通防腐 瀝青底漆 瀝青－玻璃布一瀝青一玻璃布一瀝青一聚氯乙稀工藝膜 ? ≥ 加強(qiáng)防腐 瀝青底漆 瀝青－玻璃布一瀝青一玻璃布一瀝青－玻璃布一瀝青一聚氯乙稀工藝膜 ? ≥ 特強(qiáng)防腐 瀝青底漆 瀝青－玻璃布一瀝青一玻璃布一瀝青－玻璃布一瀝青一玻璃布一瀝青聚氯乙稀工藝膜 ? ≥ MHJ 500894 標(biāo)準(zhǔn)分享網(wǎng) 13 土壤中含有蘆根時，埋地油罐和輸油管線外壁應(yīng)采用環(huán)氧煤 瀝青涂層保護(hù)，其等級與結(jié)構(gòu)見表 環(huán)氧煤瀝青防腐涂層結(jié)構(gòu) 表 防腐涂層等級 結(jié) 構(gòu) 總厚度不小于 （ mm） 普通 底漆 面漆 玻璃布 兩層面漆 加強(qiáng) 底漆 面漆 玻璃布 面漆 玻璃布 兩層面漆 特加強(qiáng) 底漆 面漆 玻璃布 面漆 玻璃布 面漆 玻璃布 兩層面漆 注：普通級、加強(qiáng)級和特加強(qiáng)級環(huán)氧煤瀝青防腐層在施工時應(yīng)注意待每一層干后再涂第二層；高壓電火花檢漏標(biāo)準(zhǔn)分別 1500V， 2020V， 3000V。 庫內(nèi)儲油罐和地上輸油管線一般 情況下只作接地，不作陰級保護(hù)。管線加油系統(tǒng)的輸油管線必須采用陰級保護(hù)，其中埋設(shè)在機(jī)坪下的輸油管線應(yīng)采用犧牲陽級保護(hù)。 庫外輸油管線必須采用陰級保護(hù)，庫內(nèi)管線不作陰級保護(hù)時，中間連接部分必需采用絕緣法蘭。 陰級保護(hù)工程應(yīng)與主體工程同時勘察、設(shè)計和施工，并應(yīng)在管道理地六個月內(nèi)投入運(yùn)行。在雜散電流地區(qū)，管道理地后，排流、屏蔽、陰級保護(hù)等措施應(yīng)限期投入運(yùn)行，一般不應(yīng)超過三個月。 13 綜合檢測設(shè)施 綜合檢測設(shè)施應(yīng)能檢測各類罐式加油車，管線加油車的流量計精度，過濾器壓 差，調(diào)壓閥，壓力加油接頭，膠管，壓力儀表，聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的性能。 國際機(jī)場和三級以上（含三級）使用油庫應(yīng)設(shè)置綜合檢測設(shè)施。 綜合檢測設(shè)施可設(shè)在有油源的航空加油站或機(jī)場使用油庫內(nèi)。 綜合檢測設(shè)施的油源宜從管線加油系統(tǒng)的供油干管接出，流經(jīng)綜合檢測設(shè)施后返回使用罐。 綜合檢測設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)流量計和標(biāo)準(zhǔn)罐必須比使用的流量計高一個計量級。 管路上經(jīng)常操作的閥門應(yīng)采用能快速關(guān)閉的閥門。 14 消防設(shè)施 民航油庫的油罐消防宜采用低倍 數(shù)空氣泡沫滅火系統(tǒng)或氟蛋白液下噴射滅火系統(tǒng)。 采用氟蛋白液下滅火系統(tǒng)時，應(yīng)在油罐的泡沫進(jìn)口閥門前設(shè)置防止燃油滲漏的隔離設(shè)備。 立式油罐區(qū)防火堤外側(cè)適當(dāng)位置，宜設(shè)置泡沫、水組合兩用炮。 民航油庫的消防設(shè)施應(yīng)有明顯的標(biāo)志。 消防泵和電動機(jī)單體重量超過 1t 時，宜配置手動單梁起吊設(shè)備。 MHJ 500894 標(biāo)準(zhǔn)分享網(wǎng) 14 15 給水排水 給水 民航油庫距機(jī)場供水站或城鎮(zhèn)供水管網(wǎng)不遠(yuǎn)時，可用機(jī)場或城鎮(zhèn)的自來水作為水源。 遠(yuǎn)離機(jī)場或城鎮(zhèn)的油庫水源 可以打井取地下水，如利用附近水庫或河流、湖泊作為水源時，要調(diào)查枯水位時能否滿足水量的要求，如水質(zhì)不符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)經(jīng)過處理。 油庫供水干管應(yīng)安裝總水表，非生產(chǎn)用水戶應(yīng)安裝分水表。 排水 民航油庫的排水要求，執(zhí)行現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn) 《石油庫設(shè)計規(guī)范》。 16 環(huán)境保護(hù) 在新建、擴(kuò)建和改建民航油庫的可行性研究階段，應(yīng)對周圍環(huán)境進(jìn)行評估。 環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)與主體工程同時設(shè)計，同時施工，同時投產(chǎn)。 民航油庫應(yīng)采用國家環(huán)保部門 認(rèn)可的含油污水處理設(shè)備。 17 電器裝置 油庫及裝卸油站的供電負(fù)荷應(yīng)為二級。有機(jī)坪管線加油系統(tǒng)的機(jī)場使用油庫，供電負(fù)荷應(yīng)為一級。 油庫（站）的交配電設(shè)施及動力配線應(yīng)按泵站擴(kuò)建規(guī)劃預(yù)留增設(shè)油泵的供電負(fù)荷。 在山坡處修建泵房和變配電間時，應(yīng)有防洪設(shè)施。 油庫（站）應(yīng)安裝有功、無功電度表、電容補(bǔ)償裝置和總電表。 在爆炸危險場所必須采用防爆電氣設(shè)備。 含油污水泵房內(nèi)應(yīng)配置防爆電機(jī)的污水泵，防爆照明等電器設(shè)備。 油車庫、化驗室油樣間的照明應(yīng)采用防爆燈具設(shè)備。 在機(jī)坪的加油點(diǎn)，應(yīng)設(shè)緊急停泵按鈕，設(shè)置方式為兩個機(jī)位設(shè)一個或三個機(jī)位設(shè)二個。在綜合檢測設(shè)施邊應(yīng)設(shè)一個緊急停泵按鈕。 機(jī)坪各加油機(jī)位應(yīng)設(shè)接地樁，接地電阻不宜大于 l0?。 鐵路專用線、裝卸油棧橋、油罐與地面金屬構(gòu)件、管線、有油蒸氣和電器儀表的房屋等均應(yīng)作防靜電、防感應(yīng)雷接地。接地引下線地面部分應(yīng)有斷開點(diǎn)，相互搭接用螺栓緊固。 穿越防火堤的電纜應(yīng)設(shè)埋地套管（套管兩端應(yīng)封閉）。防火堤內(nèi)直埋的鎧裝 電纜周圍應(yīng)有砂或軟土墊層。 18 自動化儀表 油庫的航空燃料儲油罐應(yīng)設(shè)溫度和液位檢測儀表。 油庫（站）的收發(fā)油總管線上應(yīng)設(shè)溫度、壓力、流量檢測儀表。 就地調(diào)節(jié)壓力、流量的儀表宜采用自力式調(diào)節(jié)器。 庫外輸油管線兩端應(yīng)設(shè)同類型、同精度的流量檢測儀表；加（運(yùn)）油車灌裝油總管上宜設(shè)流量定量控制儀表；裝有流量計的工藝管線上宜予留標(biāo)準(zhǔn)流量計的接頭閥座。 流量計的精度。用于國內(nèi)貿(mào)易結(jié)算時為 %；用于國際貿(mào)易時為 %。 MHJ 500894 標(biāo)準(zhǔn)分享網(wǎng) 15 油庫（站內(nèi)）各類儲罐的液位檢測應(yīng)符合下列要求： 儲存航空燃料的立式儲油罐，單罐容量大于或等于 2O0 m3 時，應(yīng)設(shè)具有遠(yuǎn)傳信號，且可現(xiàn)場直讀的液位檢測儀表；單罐容量小于 200 m3 時，應(yīng)設(shè)現(xiàn)場直讀式液位計。立式油罐應(yīng)設(shè)高、低液位報警裝置。