【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 步驟五：逐段拆除靠近 仰拱及填充 6～ 8m 范圍內(nèi)的中隔壁底部單元鋼架。 步驟六：澆筑仰拱及仰拱填充混凝土（仰拱與填充分次施作），接中隔壁底部 I18 臨時(shí)鋼架單元，使得鋼架底部支撐于仰拱填充頂面。 步驟七：根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析，拆除 I18 臨時(shí)鋼架與橫撐，盡早澆筑拱墻二次襯砌。 吉圖琿鐵路客專 哈爾巴嶺 2號(hào)隧道進(jìn)口下穿 302國(guó)道施工方案 9 665585 圖 25 交叉中隔壁（ CRD）法 施工工序斷面圖 3 5m915m 圖 26 交叉中隔壁（ CRD）法 施工工序縱斷面圖 吉圖琿鐵路客專 哈爾巴嶺 2號(hào)隧道進(jìn)口下穿 302國(guó)道施工方案 10 圖 27 交叉中隔壁（ CRD）法 施工工序平面圖 初期支護(hù) 超前小導(dǎo)管 （一）鋼管加工 超前小導(dǎo)管選用φ 42鋼管加工而成，頂部加工成錐形，尾端焊一圈φ 8鋼筋加強(qiáng)，其長(zhǎng)度為 。 圖 28 小導(dǎo)管加工示意圖 鋼架 噴射砼 模筑砼鋼花管 ? 42m m,厚3 .5m m mm吉圖琿鐵路客專 哈爾巴嶺 2號(hào)隧道進(jìn)口下穿 302國(guó)道施工方案 11 （二）作業(yè)工藝流程 超前小導(dǎo)管作業(yè)工藝流程 圖 29 超前小導(dǎo)管作業(yè)流程 鉆孔、打小導(dǎo)管 （ 1）測(cè)量放樣，在設(shè)計(jì)孔位點(diǎn)上標(biāo)記。 圖 210 超前小導(dǎo)管布置圖 （ 2）鉆孔 ：超前小導(dǎo)管孔用風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大 3～ 5cm；成孔后，手持風(fēng)鉆將小導(dǎo)管沿孔打入。 （ 3）布管 a 超前小導(dǎo)管僅在拱部范圍內(nèi)設(shè)置， 外插角 5176。～ 15176。 超前小導(dǎo)管初期支護(hù)防水層二次襯砌隧道中線吉圖琿鐵路客專 哈爾巴嶺 2號(hào)隧道進(jìn)口下穿 302國(guó)道施工方案 12 b 超前小導(dǎo)管應(yīng)從鋼架腹部空間穿過(guò)，插入已鉆好的孔中，尾端與鋼架焊接，連為一體。 （ 4）封面：注漿前應(yīng)噴射 4cm 厚混凝土封閉工作面，以防漏漿。 （ 5）超前小導(dǎo)管施工允許偏差： 序 號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 1 方向角 2176。 2 孔口距 177。 50mm 3 孔 深 +50 0mm 注漿 （ 1）單液注漿 注漿前先噴混凝土封閉掌子面 以防漏漿，對(duì)于強(qiáng)行打入的鋼管應(yīng)先沖清管內(nèi)積物，然后再注漿。注漿順序由下向上進(jìn)行，漿液可用拌合機(jī)攪拌。 圖 211 超前小導(dǎo)管注漿示意圖 水泥漿水灰比為 :1 (重量比 )，漿液由稀到濃逐級(jí)變換，即先注稀漿，然后逐步變濃直到 :1為止?？紤]到注漿后需盡快開(kāi)挖，注漿宜用普通水泥或早強(qiáng)水泥，拌漿時(shí)可摻入減水劑。注漿壓力： ～ 。 （ 2）注漿異?，F(xiàn)象的處理 吉圖琿鐵路客專 哈爾巴嶺 2號(hào)隧道進(jìn)口下穿 302國(guó)道施工方案 13 a 在注漿過(guò)程中，發(fā)生漿液從其它孔流出的現(xiàn)象稱為串漿，發(fā)生串漿時(shí)，在有多臺(tái)注漿機(jī)的條件下，應(yīng)同時(shí)注漿，無(wú)條件時(shí)應(yīng)將串漿 孔及時(shí)堵塞，輪到該管注漿時(shí)，再撥下堵塞物，用鐵絲或細(xì)鋼筋將管內(nèi)清除并用高壓風(fēng)或水沖洗（撥塞后向外流漿的注漿管不必進(jìn)行此工序），然后再注漿。 b 單液注水泥漿壓力突然升高，則可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機(jī)檢查，當(dāng)堵管時(shí)，要敲打或滾動(dòng)以疏通注漿管、無(wú)法疏通時(shí)要補(bǔ)管。 c 水泥漿單液注漿進(jìn)漿量很大，壓力長(zhǎng)時(shí)間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時(shí)間，進(jìn)行小泵量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對(duì)停留時(shí)間，以便凝膠，但停留時(shí)間不能超過(guò)混合漿的凝膠時(shí)間。 d 注漿后要堵塞密實(shí)注漿孔，漿液強(qiáng)度達(dá) 70%以上，或 4小時(shí)后方可 進(jìn)行開(kāi)挖面工作。注漿過(guò)程中要隨時(shí)觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，防止堵管、跑漿。漏漿。做好注漿記錄，分析注漿效果注漿不飽滿應(yīng)補(bǔ)注。 鋼架 鋼拱架加工試拼合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后方可用于施工。鋼架的架設(shè)在隧道初噴混凝土后進(jìn)行。鋼架按設(shè)計(jì)位置架設(shè)，鋼架之間用縱向鋼筋聯(lián)接，為保證鋼架置于穩(wěn)定的地基上，施工中要在鋼架基腳部位預(yù)留 米左右的原地基 ,架立鋼架時(shí)挖槽就位，安裝前要清除底腳下的虛碴及雜物。鋼架采用先拱后墻法施工 ,拱腳處要用鎖腳錨桿加固，避免開(kāi)挖下臺(tái)階時(shí)造成拱部鋼架失穩(wěn)。鋼架架設(shè)要垂直于 隧道中線，采用定位系筋定位鋼架，一端與鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中 1 米 ，中隔壁錨入圍巖中 2 米 。鋼架架設(shè)時(shí)，當(dāng)拱架與初噴混凝土之間有較大的間隙時(shí)，要設(shè)吉圖琿鐵路客專 哈爾巴嶺 2號(hào)隧道進(jìn)口下穿 302國(guó)道施工方案 14 騎馬墊塊楔緊，鋼架與初噴混凝土（或墊塊）之間的間隙不大于 50 毫米，間隙必須用噴射混凝土噴填。鋼架架設(shè)后要盡快噴射混凝土將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴射混凝土共同受力。噴射混凝土分層進(jìn)行，每層 5～ 6 厘米，噴射自拱腳或墻腳向上進(jìn)行，防止上部噴射料虛掩拱腳或墻腳，造成拱（墻）腳不密實(shí)，引起拱腳因強(qiáng)度不夠而失穩(wěn)。為增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性，要將鋼架和系統(tǒng)錨桿焊接在一起。鋼架 在隧道內(nèi)側(cè)設(shè)縱向連接鋼筋，使各榀鋼架連接成整體共同受力，縱向連接鋼筋按環(huán)向間距 米設(shè)置。 錨桿 拱部采用 φ 22 組合中空錨桿，長(zhǎng) ,梅花型布置，間距 每環(huán) 11～ 12 根；邊墻采用 φ 22 砂漿錨桿 ,間距 ，長(zhǎng) ,梅花型布置，每環(huán) 8 根。系統(tǒng)錨桿徑向布置，盡量使錨桿與巖層面垂直。錨桿對(duì)準(zhǔn)布設(shè)的孔位慢慢鉆進(jìn)，直至設(shè)計(jì)深度，保證錨桿體外漏 10～ 15cm。錨桿鉆進(jìn)深度后，用水和高壓風(fēng)洗孔。檢查錨桿間距、長(zhǎng)度、角度是否符合要求，發(fā)現(xiàn)不合格廢棄重鉆。配制漿液時(shí)，操作人員戴 膠手套、護(hù)目鏡、穿長(zhǎng)筒膠鞋。上仰孔應(yīng)按要求設(shè)置止?jié){塞和排氣孔，根據(jù)技術(shù)交底要求控制注漿壓力。注漿采取交錯(cuò)、間隔進(jìn)行，注漿結(jié)束后檢查其效果，不合格者補(bǔ)漿。漿液應(yīng)拌和均勻，隨伴隨用，一次拌合的砂漿應(yīng)在初凝前用完。錨桿安裝后不得隨意敲打，懸掛重物。 鎖腳錨管 鎖腳錨管管采用外徑 42mm、壁厚 的無(wú)縫鋼管加工制作，長(zhǎng)度 米，導(dǎo)管前部宜做成尖錐狀，尾部焊Ф 6 加勁箍。在每個(gè)部位施工時(shí)，每榀鋼拱架拱腳處兩側(cè)各施做兩根鎖腳鋼管，位置為距離拱腳 50 公分及 70 公吉圖琿鐵路客專 哈爾巴嶺 2號(hào)隧道進(jìn)口下穿 302國(guó)道施工方案 15 分處，與拱架軸線呈 45～ 60176。腳插入巖體， 導(dǎo)管插入長(zhǎng)度不小于鋼管長(zhǎng)度的 90%。鋼管露外部分采用“ L”型 φ 22鋼筋與鋼架相連。 鋼筋網(wǎng)片 采用φ 8 鋼筋，網(wǎng)格間距 20 20cm,單層設(shè)置，網(wǎng)片搭接長(zhǎng)度不小于一個(gè)網(wǎng)格。鋼筋焊接前先將鋼筋表面清理干凈，鋼筋條交點(diǎn)必須焊接。加工后的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)平整，鋼筋表面無(wú)消弱鋼筋截面的傷痕，表面不得有油污，片狀銹蝕。安裝網(wǎng)片在初噴混凝土終凝后后進(jìn)行。鋼筋網(wǎng)片隨初噴面的起伏鋪設(shè)，與受?chē)娒娴拈g隙一般不小于 4cm。焊接固定于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上，再把鋼筋片焊接成網(wǎng)，網(wǎng)片搭接長(zhǎng)度為 1～ 2 個(gè)網(wǎng)片。網(wǎng)片與鋼架焊接牢固 。 噴混凝土 采用 C30 噴射混凝土，厚度為 28cm。先初噴混凝土厚度 4cm，分段，分片，分層，由下而上進(jìn)行，分段長(zhǎng)度不大于 6m。噴射時(shí)噴嘴與受?chē)娒姹３?～ 2 米 距離，噴射角度盡可能與受?chē)娒娼咏?90 度，初噴完畢后立設(shè)拱架和打設(shè)錨桿。初噴在開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行，噴射混凝土前，應(yīng)對(duì)受?chē)妿r面進(jìn)行處理，本隧道使用高壓風(fēng)吹凈巖面。為提高混凝土的附著力，可先噴一層水泥砂漿，待終凝后在噴射混凝土。受?chē)娒嬗行」伤瞬捎脤?dǎo)管引排后再噴射混凝土。在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若終凝 1 小時(shí)后再進(jìn)行噴射，用高壓風(fēng)水清洗噴層表面后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。且保證鋼架保護(hù)層不應(yīng)小于 2cm。先噴鋼架與圍巖間混凝土，再噴射兩鋼架間混凝土。噴射自下而上，先將低洼處大致噴平，再順序分層，往復(fù)噴射。邊墻應(yīng)從墻腳開(kāi)始向上噴射 ，一次噴射厚度 7～ 10 厘米，拱部 5～ 6厘米。噴射時(shí)噴頭與受?chē)娒婕獔D琿鐵路客專 哈爾巴嶺 2號(hào)隧道進(jìn)口下穿 302國(guó)道施工方案 16 保持 ～ 2 米的距離，噴射角度盡可能接近 90176。噴射速度要適當(dāng)，有利于混凝土的壓實(shí)。壓力過(guò)大，回彈增加；風(fēng)壓過(guò)小噴射速度過(guò)小，壓實(shí)力小，影響混凝土強(qiáng)度。噴嘴嚴(yán)禁對(duì)人放置。噴射班必須固定噴漿手 1人， 3人上料，其中 1 人操作機(jī)械）。噴射混凝土終凝 3 小時(shí)后不得進(jìn)行爆破作業(yè)?；炷帘砻鎽?yīng)平整，無(wú)空鼓，裂縫，錨桿頭及鋼筋無(wú)外露。厚度檢查點(diǎn)數(shù)的 80%及以上大于設(shè)計(jì)厚度最小厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度的 2/3?；炷帘砻嫫巾?。 監(jiān)控量測(cè) 在施工過(guò)程中結(jié)合超前地 質(zhì)預(yù)報(bào)了解前段隧道圍巖狀況、施工中對(duì)圍巖的觀察和分析及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果（采用回歸分析法 ,依據(jù)時(shí)態(tài)曲線的形態(tài)對(duì)圍巖穩(wěn)定性，支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)做好安全性評(píng)價(jià)） ,提供修改支護(hù)系統(tǒng)和設(shè)計(jì)變更提供依據(jù)，調(diào)整施工工藝及支護(hù)參數(shù)。 安全、質(zhì)量保障措施 . 1 安全質(zhì)量目標(biāo) 安全目標(biāo) 施工人員零傷亡，零負(fù)傷，不出現(xiàn)中斷國(guó)道行車(chē)事故。 質(zhì)量目標(biāo) 滿足設(shè)計(jì)及國(guó)家、鐵道部相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，施工質(zhì)量合格率 100%。 安全保障措施 對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，熟知本工種崗位安全操作規(guī)程。牢固樹(shù)立“安全第 一，預(yù)防為主”的思想。 施工人員作業(yè)前必須佩帶齊全安全防護(hù)用品，聽(tīng)從指揮，嚴(yán)禁違章吉圖琿鐵路客專 哈爾巴嶺 2號(hào)隧道進(jìn)口下穿 302國(guó)道施工方案 17 蠻干和施工場(chǎng)地禁止嬉笑打鬧。 堅(jiān)持持證上崗制度，任何人不得動(dòng)用與本專業(yè)無(wú)關(guān)的機(jī)械設(shè)備。 作業(yè)地段應(yīng)有良好的照明，嚴(yán)禁使用裸線，嚴(yán)禁將電線纏繞在鋼管、臺(tái)架等金屬物品上。堅(jiān)持“一機(jī)、一閘、一箱、一漏”的制度，專職電工負(fù)責(zé)管理。電工進(jìn)行作業(yè)時(shí)，穿絕緣鞋，戴絕緣手套，使用絕緣工具，嚴(yán)禁帶電作業(yè)；嚴(yán)禁私自亂拉亂接電線、電氣設(shè)備。 施工現(xiàn)場(chǎng)注意防火，配置必要的防火器材。 遵守當(dāng)?shù)卣暗缆方煌ú块T(mén)關(guān)于維護(hù)公路暢通的有關(guān) 規(guī)定，并配備防護(hù)專職人員。施工前同當(dāng)?shù)卣⒐步痪块T(mén)及公路管理部門(mén)協(xié)商有關(guān)事宜，制訂交通安全措施、交通維護(hù)措施及對(duì)行車(chē)通過(guò)施工地段的具體要求 。 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)志牌，危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或者“謹(jǐn)慎通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，分別在施工地段公路前后 100m、