路基安全技術(shù)環(huán)保交底(編輯修改稿)
2025-02-03 02:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)不同填料分別進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，得出各類(lèi)填料最大干密度，確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)監(jiān)理工程師審批。施工前選擇有代表性的一段 路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)。通過(guò)土工試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機(jī)械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動(dòng)碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路基填筑施工工藝參數(shù)，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工控制的依據(jù)。 利用及借土填方均采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)聯(lián)合裝料，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，填筑時(shí)推土機(jī)及平地機(jī)整平，灑水車(chē)灑水至最佳含水量，再由壓路機(jī)壓實(shí)，填土嚴(yán)格按四區(qū)段（填、平、碾、檢）、八流程（施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、路基面整形、邊坡修整 ）組織施工。同時(shí)施工中應(yīng)勻速填筑，嚴(yán)格控制填筑速率以免加載過(guò)快造成地基破壞。填筑過(guò)程中，進(jìn)行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，并作好記錄，為工程效果評(píng)價(jià)提供可靠依據(jù)，保證工程質(zhì)量和路基同步成型。 基底處理 路基填筑前首先對(duì)基底進(jìn)行處理，按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法與措施予以處理。 、機(jī)械設(shè)備將公路用地范圍內(nèi)的所有植物、樹(shù)根、垃圾、有機(jī)雜物等和原地面頂部 30cm 范圍內(nèi)草皮和表土進(jìn)行清除并運(yùn)走，同時(shí)對(duì)清表底面進(jìn)行填前碾壓處理，然后 回填粗粒土填料，并進(jìn)行全面填前碾壓至符合設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師的要求。 b. 零填挖路床頂面以下 0～ 范圍內(nèi)的壓實(shí)度不得小于 95%，應(yīng)對(duì)地基土進(jìn)行超挖處理。 c. 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 或是半挖半填路基，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階的寬度不小于 2m，臺(tái)階頂面挖成 4%的內(nèi)傾斜坡后充分壓實(shí)。 路基填料要求 填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土等粗粒土作為填料，路床范圍內(nèi)必須采用礫石土、砂類(lèi)土等粗粒土填筑，填料最大粒徑應(yīng)小于 150mm，路床填料最大粒徑應(yīng)小于 100mm。 特殊路基處理 Ⅰ .過(guò)渡段 施工 過(guò)渡段有：土質(zhì)地段縱向填挖交界過(guò)渡段、涵臺(tái)背過(guò)渡段。 由于涵臺(tái)與路堤、結(jié)構(gòu)物與路堤、路塹和路堤的動(dòng)靜剛度相差顯著，容易產(chǎn)生不均勻沉降，降低行車(chē)的平穩(wěn)性、舒適度，因而在臺(tái)后和路堤與路塹的連接處的過(guò)渡段應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求嚴(yán)格施工。 ①基本方法 、相鄰路基及橫向結(jié)構(gòu)物的地基同時(shí)進(jìn)行，只有在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行回填和填筑施工。 ，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)。 。 填料之間的反濾層嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。 ，避免水從結(jié)合部滲入路基，造成病害。 ②路基與臺(tái)背過(guò)渡段 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填范圍：順路線(xiàn)方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m。 結(jié)構(gòu)物處的填土分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過(guò) 150mm，結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基底或涵洞頂至路床頂面均為 96%。 臺(tái)背回填質(zhì)量的好壞直接影響到路面平整度及使用壽命，填筑不好在通車(chē)后將出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，我們多年來(lái)均將其作為一個(gè)關(guān)鍵工序嚴(yán)加控制。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)結(jié)合本工程的特點(diǎn)，在臺(tái)背墻上 劃線(xiàn)分層控制厚度，薄層強(qiáng)壓，與路基搭接部位挖好臺(tái)階，達(dá)到密實(shí)銜接，邊角用液壓夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，對(duì)側(cè)墻銳角部分夯實(shí)困難處，用漿砌片石砌筑，防止下沉。 施工時(shí)，除按規(guī)范、設(shè)計(jì)選擇填料，嚴(yán)格控制壓實(shí)度外，同時(shí)，根據(jù)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1