路基安全技術環(huán)保交底(編輯修改稿)
2025-02-03 02:47 本頁面
【文章內容簡介】 填料壓實控制標準。對不同填料分別進行重型擊實試驗，得出各類填料最大干密度，確定填料壓實控制標準，報監(jiān)理工程師審批。施工前選擇有代表性的一段 路基作為試驗段，進行壓實工藝試驗。通過土工試驗和現場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數、碾壓速度等，從而確定一套合理的路基填筑施工工藝參數，試驗結果報監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工控制的依據。 利用及借土填方均采用挖掘機、裝載機聯合裝料，自卸汽車運輸，填筑時推土機及平地機整平，灑水車灑水至最佳含水量，再由壓路機壓實，填土嚴格按四區(qū)段（填、平、碾、檢）、八流程（施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整 ）組織施工。同時施工中應勻速填筑，嚴格控制填筑速率以免加載過快造成地基破壞。填筑過程中，進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，并作好記錄，為工程效果評價提供可靠依據，保證工程質量和路基同步成型。 基底處理 路基填筑前首先對基底進行處理，按基底的土壤性質，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結合設計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應的方法與措施予以處理。 、機械設備將公路用地范圍內的所有植物、樹根、垃圾、有機雜物等和原地面頂部 30cm 范圍內草皮和表土進行清除并運走，同時對清表底面進行填前碾壓處理，然后 回填粗粒土填料，并進行全面填前碾壓至符合設計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。 b. 零填挖路床頂面以下 0～ 范圍內的壓實度不得小于 95%，應對地基土進行超挖處理。 c. 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 或是半挖半填路基，將原地面挖成臺階，臺階的寬度不小于 2m，臺階頂面挖成 4%的內傾斜坡后充分壓實。 路基填料要求 填方路基應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，路床范圍內必須采用礫石土、砂類土等粗粒土填筑，填料最大粒徑應小于 150mm，路床填料最大粒徑應小于 100mm。 特殊路基處理 Ⅰ .過渡段 施工 過渡段有：土質地段縱向填挖交界過渡段、涵臺背過渡段。 由于涵臺與路堤、結構物與路堤、路塹和路堤的動靜剛度相差顯著，容易產生不均勻沉降，降低行車的平穩(wěn)性、舒適度，因而在臺后和路堤與路塹的連接處的過渡段應根據設計和規(guī)范要求嚴格施工。 ①基本方法 、相鄰路基及橫向結構物的地基同時進行，只有在隱蔽工程驗收合格后才能進行回填和填筑施工。 ，嚴禁不合格材料進場。 。 填料之間的反濾層嚴格按設計施工。 ，避免水從結合部滲入路基，造成病害。 ②路基與臺背過渡段 結構物臺背回填范圍：順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m；底部距基礎內緣不小于 2m。 結構物處的填土分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過 150mm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂至路床頂面均為 96%。 臺背回填質量的好壞直接影響到路面平整度及使用壽命，填筑不好在通車后將出現跳車現象，我們多年來均將其作為一個關鍵工序嚴加控制。根據以往經驗結合本工程的特點，在臺背墻上 劃線分層控制厚度，薄層強壓，與路基搭接部位挖好臺階，達到密實銜接，邊角用液壓夯實機夯實，對側墻銳角部分夯實困難處，用漿砌片石砌筑，防止下沉。 施工時，除按規(guī)范、設計選擇填料，嚴格控制壓實度外，同時，根據
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