杭黃鐵路站前橋臺施工技術交底(編輯修改稿)
2025-02-02 03:19 本頁面
【文章內容簡介】 得小于箍筋直徑的 5 倍，有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的 10倍。 ⑸ 加工鋼筋的偏差不得超過規(guī)范的規(guī)定： 表 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋全長 177。 10 尺量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內凈尺寸 177。 3 (6)鋼筋接頭采用搭接焊，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫施焊困難時，可采用單面焊縫。雙面焊縫長度不應小于 5d，單面 焊縫長度不應小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩結合鋼筋軸線一致。 ⑷鋼筋接頭應設置在內力較小處，并錯開布置。焊接接頭錯開距離不小于 35d，并不得小于 500mm。在接頭長度區(qū)段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積受拉區(qū)不超過 50%。 表 序號 名 稱 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋排距 177。 5 尺量兩端、中間各 1處 2 同排中受力鋼筋排距 （基礎） 177。 20 編制 /日期： 復核 /日期： 接收 /日期： 3 分布鋼筋排距 177。 20 尺量連續(xù) 3處 4 箍筋間 距 綁扎骨架：177。 20；焊接骨架：177。 10 5 彎起點位置 30（加工偏差177。 20mm包括在內） 尺量 6 鋼筋保護層厚度 c C≥ 35mm： +10 /－ 5 尺量兩端、中間各 2處 注：表中鋼筋保護層厚度的實測偏差不得超出允許偏差范圍。 鋼筋綁扎完畢，經監(jiān)理工程師檢查合格后方可立模，模型安裝前需測試接地電阻，如電阻大于 1歐姆應加強接地焊接，電阻測試合格后進行下道工序。 模板采用δ =15mm 竹膠板，豎帶采用 10cm 10cm的方木以 25cm 間距布設，方木安裝前要經過 壓刨，橫帶采用 2 根φ 48mm 50cm間距布設。拉桿采用φ 14圓鋼加工，水平方向間距 60cm設一道，每端安裝兩個山型扣，兩個螺帽。懸臂板和頂板的支架橫桿和立桿最大間距按 90cm布置，整個支架按構造要求設置剪刀撐和斜撐，其頂板支架直接支立在基礎承臺面上，懸臂板處支架支立于基礎承臺兩側，兩側地基為基坑分層回填密實后澆筑一層 20cm厚 C20 混凝土墊層。模板加固示意圖如下： 編制 /日期： 復核 /日期： 接收 /日期： 橋臺模板安裝圖 模板內側必須要表面平整光 滑，使用前要除污并刷脫模劑。模板與混凝土接觸的板面拼縫應嚴密不漏漿，如有縫隙使用油灰、木條等嵌塞緊密。拼縫有平縫、搭口縫、企口縫及夾條縫。嚴格根據橋臺設計尺寸立模，支撐牢固，接縫填塞緊密。做到不跑模、不漏漿。 鋼筋綁扎完畢即可進行模板安裝，及時設置保護層墊塊。保護層墊塊不少于 4塊 /m2。 ⑴模型安裝前應測設橋臺四邊底邊線及標高。 ⑵模型應自中間向兩側或由一側向另一側安裝，邊安裝邊支頂，以防模型傾覆。 ⑶模型安裝完畢后，應對其平面位置、標高、節(jié)點聯系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，確認無誤后方可澆筑混凝土?；炷翝仓r，應有專人檢查模型，如發(fā)現漏漿、跑模，及時采取措施糾正。 橋臺混凝土設計為 C35高性能混凝土，混凝土在施工需確認混凝土使用環(huán)境，并進行試拌，實測膠凝材料的含水率，根據實測數據調整配合比，確定施工配合比，配合比經監(jiān)理工程師簽字后方可拌制混凝土?；炷脸鰣銮?編制 /日期： 復核 /日期： 接收 /日期： 需報監(jiān)理工程師見證試驗，檢測混凝土的塌落度、出倉溫度、含氣量，試驗合格簽字后方可出場。 混凝土到達現場后要進行塌落度、入模溫度檢測 ；并根據規(guī)范要求留置混凝土標準試件。 混凝土塌落度控制在 140mm~180mm, 含氣量控制在 %～ %，入模溫度冬期不得低于 5℃，夏期不得高于 30℃。 橋臺立模后，認真檢查模板、鋼筋及鋼筋預埋件情況，并請質檢工程師檢查簽證。橋臺混凝土采用攪拌站集中拌和，用混凝土灌車運至現場，汽車泵送或溜槽施工。當采用溜槽施工，溜槽不得與模型連接。溜槽底口至橋臺底高差不得大于 2m，防止混凝土自由墜落發(fā)生離析。 橋臺混凝土分兩次灌注完成，前墻 高第一次澆筑，余下前墻 高以上部分做第 2次澆筑。在混凝土澆筑到 橋臺頂時，按要求埋設預埋件。橋臺非承重模板部分在混凝
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