汽輪機(jī)事故案例word版(編輯修改稿)
2025-02-02 02:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)蒸汽返入汽輪機(jī)造成機(jī)組嚴(yán)重超速報(bào)廢。 （ 5） 1993 年某廠一臺高壓 25MW 汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行中處理勵(lì)磁機(jī)整流子炭刷冒火時(shí)，突然形成環(huán)火，即打閘停機(jī)，但 因自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門卡澀未能完全關(guān)閉，繼續(xù)向機(jī)內(nèi)進(jìn)汽，導(dǎo)致機(jī)組嚴(yán)重超速毀壞 . 上述超速事故案例表明，造成汽輪機(jī)超速的主要原因是： （ 1）國產(chǎn) 220MW 機(jī)組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)制造設(shè)計(jì)上留有隱患，在進(jìn)行提升轉(zhuǎn)速危急保安器試驗(yàn)時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)易于進(jìn)入開環(huán)失控區(qū)（即調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能自動(dòng)控制轉(zhuǎn)速，而使轉(zhuǎn)速直線上升，其原因在于超速試驗(yàn)滑閥的進(jìn)油口面積比調(diào)速滑閥的相應(yīng)排油口面積大 倍。對此制造廠已作改進(jìn)）導(dǎo)致機(jī)組超速。 （ 2）調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)檢修后調(diào)試項(xiàng)目不全，以及運(yùn)行中透平油質(zhì)不良導(dǎo)致調(diào)速部套卡澀銹蝕，致使機(jī)組甩負(fù)荷后調(diào)節(jié) 系統(tǒng)不能維持飛升轉(zhuǎn)速在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下，以及危急保安器銹蝕、卡澀拒動(dòng)，造成機(jī)組超速。 （ 3）自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、抽汽逆止門等由于積結(jié)鹽垢、產(chǎn)生高溫氧化皮、門桿彎曲等原因造成卡澀，在危急保安器動(dòng)作后，不能迅速關(guān)閉嚴(yán)密，使
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