寶水高速公路初設(shè)部審匯報(bào)(編輯修改稿)
2025-02-01 07:19 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 白楊嶺 大坪里 散岔 H方案 E方案 A方案 路線 邊家園至終點(diǎn)散岔段路線方案 H線方案（ HK7+900～ HK36+ ） 特大橋 4225m/2座，大橋 4945m/13座，中橋 160m/2座，橋長(zhǎng)占路線 % 特長(zhǎng)隧道 12235m/1，短隧道 275m/1，隧道長(zhǎng)占路線 % D方案 李家莊 曹家坪 張家門 大坪里隧道 12235m 路線 邊家園至終點(diǎn)散岔段 D與 H路線方案比較表 項(xiàng)目名稱 單位 H 方案 D方案 路線里程 km 橋梁 特大橋 m/座 4225/2 5150/2 大橋 m/座 4945/13 5980/14 中橋 m/座 160/2 160/2 小橋 m/座 隧道 特長(zhǎng)隧道 m/座 12235/1 11559/1 長(zhǎng)隧道 m/座 中隧道 m/座 短隧道 m/座 275/1 268/1 最大主跨 m 40 40 最大墩高 m 49 橋隧占路線總里程 % 互通式立體交叉 處 2 2 工程造價(jià) 億元 方案選用情況 進(jìn)入初步設(shè)計(jì) 不在進(jìn)入初步設(shè)計(jì) 路線 邊家園至終點(diǎn)散岔段路線方案 項(xiàng)目名稱 單位 A方案 E 方案 H 方案 路線里程 km 橋梁 特大橋 m/座 7770/5 11354/7 4225/2 大橋 m/座 中橋 m/座 128/2 160/2 小橋 m/座 隧道 特長(zhǎng)隧道 m/座 9903/2 9885/2 12235/1 長(zhǎng)隧道 m/座 2873/2 1163/1 中隧道 m/座 1483/2 短隧道 m/座 525/2 277/1 275/1 最大主跨 m 120 150 40 最大墩高 m 86 橋隧占路線總里程 % 互通式立體交叉 處 2 2 2 從工程規(guī)模上比較： E方案橋隧 %； A方案橋隧 %； H方案橋隧 %； 方案 A路線里程較 E長(zhǎng) ，方案 H路線里程較 E短 從行車安全上比較： E方案連續(xù)升降坡里程較長(zhǎng)，達(dá)到 ，且平均縱坡為 % A方案連續(xù)升降坡為 ，且平均縱坡為 % H方案連續(xù)升降坡為 ，且平均縱坡為 % 從行車安全上分析 :方案 E存在安全隱患。 從環(huán)保因素上比較： E方案沿陡峭山坡建橋，施工期間開挖便道對(duì)沿線山體破壞嚴(yán)重 對(duì)周圍環(huán)境有一定的影響； H方案線位較低，沿山腳布線與自 然 形相 適應(yīng)， 堅(jiān)持慣徹環(huán)保選線理念。 路線 各方案綜合評(píng)價(jià) 各方案經(jīng)濟(jì)概算表 方案名稱 合 計(jì) 萬(wàn)元 長(zhǎng)隧道方案 H 螺旋線方案 A 高線方案 E 路線 上仙坪隧道路線方案 大坪里 散岔 E方案 B方案 B線方案（ BK30+～ BK36+） 隧道長(zhǎng)度由原來的 3085m縮短為 2700m,縮短 385m。比較段內(nèi)， E線有二處曲線，最小半徑1050mB線有三處曲線，最小半徑 400m，其中上仙坪隧道出口位于 600m半徑的曲線上，隧道出口地形、及排水條件相對(duì)較差。 E線線型流暢， B線線型彎曲不順。 R=400 R=600 上仙坪隧道 (E)3085m 上仙坪隧道 (B)2700m 白楊嶺 大坪里 A方案 A2方案 路線 白楊嶺局部方案 三方案橋隧規(guī)模 : A方案特大橋 1052m/1座 ,大橋 986m/2座 ,長(zhǎng)隧道 4555m/3座 ,短隧道 270m/1座 A1方案特大橋 1101m/1座 ,大橋 689m/3座 ,長(zhǎng)隧道 1190m/1座 ,中隧道 555m/1座 ,短隧道 1148m/6座 A2方案特大橋 1072m/1座 ,大橋 1841m/1座 ,長(zhǎng)隧道 3805m/3座 ,短隧道 255m/1座 A1方案 路線 白楊嶺局部方案 1 從工程規(guī)模上看 ,A1線最小 ,A2次之 ,A線最大 。.三個(gè)方案的土建估算總額分別 46018萬(wàn)元 ,48125萬(wàn)元 , 50683萬(wàn)元 2 地形、地質(zhì)狀況、環(huán)保方面比較： A、 A2線隧道進(jìn)出口大多處能與等高線正交隧道進(jìn)出口開挖小 ,對(duì)環(huán)境影響小。 3 從行車條件和運(yùn)營(yíng)安全上比較： A線方案最優(yōu)。 經(jīng)綜合比較后 A線方案進(jìn)入初步設(shè)計(jì)方案研究， A1線方案及 A2線方案不再進(jìn)入初步設(shè)計(jì)。 路基路面及排水 整 體 式 路 基 分 離 式 路 基 路基路面及排水 推薦 路基路面及排水 橋梁涵洞 項(xiàng) 目 E線 A線 H線 YK0+360～ EK39+ YK0+360～ AK43+ YK0+360～ HK36+ 1 路線長(zhǎng)度 m 2 特大橋 m/座 3 大橋 m/座 5033/12 5963/15 5379/14 4 中橋 m/座 93/1 5 橋長(zhǎng)總計(jì) m 11661 6 特大跨橋梁 m/座 7 最大主跨 m 150 120 40 8 最大墩高
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