[工學]現代汽車網絡和總線技術(編輯修改稿)
2025-01-03 23:42 本頁面
【文章內容簡介】 軟件層。這些都為 LIN方案提供商解決了設備兼容的問題，很有利于汽車工業(yè)的規(guī)模生產。 總線應用于汽車的意義 在現代汽車中，采用總線的意義不僅是節(jié)省電線，它已經成為車內各個零部件 實施信息交互的標準接口 ，整車的總線網絡成為整車的電氣平臺，可以在這個平臺上不斷增加智能化的零部件，促進汽車智能化的發(fā)展。 總線應用于汽車的意義 汽車總線不是一項獨立的技術，它是一種電氣之間進行信息交互的接口，它的 基礎是零部件的智能化 ， 所以，總線與零部件必須協同作戰(zhàn)，這樣總線技術的發(fā)展才能上到一個新的臺階。 3 汽車總線技術特征 主要設計目標： 總線隨機地傳送數據 4. 有根據信息內容解決總線訪問競爭的能力 . 。 。 數字信號的編碼 (Pulse Width Modulation,PWM) PWM是一種對模擬信號電平進行數字編碼的方法。通過高分辨率計數器的使用，方波的占空比被調制用來對一個具體模擬信號的電平進行編碼。 波特率 上界為 315Kb/s,用于傳輸速率較低的場合。 數字信號的編碼 面積等效原理 : 沖量 相等而形狀不同的窄脈沖加在具有慣性的環(huán)節(jié)上時，其 效果基本相同 。 圖 61 形狀不同而沖量相同的各種窄脈沖 d)單位脈沖函數 f ( t ) d ( t ) t O a)矩形脈沖 b)三角形脈沖 c)正弦半波脈沖 t O t O t O f ( t ) f ( t ) f ( t ) 環(huán)節(jié)的輸出響應波形基本相同 窄脈沖的面積 數字信號的編碼 O u ω t O u ω t O u ω t 2. 不歸零制 (NonReturn to Zero ,NRZ) 又稱非歸零碼。一種數據傳輸時的二進制信息編碼方法，用兩種不同的電平分別表示 0和 1，不使用零電平。 波特率 可達到1Mb/s,用于傳輸率較高的場合。 汽車總線優(yōu)點 汽車局域網是總線拓撲結構： ，布線容易。 ，是無源元件，可靠性高。 3易于擴充。 一般為爭用協議，每個節(jié)點都可以獨立的決定信息 幀 的發(fā)送，這樣就有可能發(fā)生沖突。 因此網絡協議具有防沖突監(jiān)聽措施，目前多采用
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