[工學(xué)]現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)和總線技術(shù)(編輯修改稿)
2025-01-03 23:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 軟件層。這些都為 LIN方案提供商解決了設(shè)備兼容的問題，很有利于汽車工業(yè)的規(guī)模生產(chǎn)。 總線應(yīng)用于汽車的意義 在現(xiàn)代汽車中，采用總線的意義不僅是節(jié)省電線，它已經(jīng)成為車內(nèi)各個零部件 實施信息交互的標(biāo)準(zhǔn)接口 ，整車的總線網(wǎng)絡(luò)成為整車的電氣平臺，可以在這個平臺上不斷增加智能化的零部件，促進(jìn)汽車智能化的發(fā)展。 總線應(yīng)用于汽車的意義 汽車總線不是一項獨立的技術(shù)，它是一種電氣之間進(jìn)行信息交互的接口，它的 基礎(chǔ)是零部件的智能化 ， 所以，總線與零部件必須協(xié)同作戰(zhàn)，這樣總線技術(shù)的發(fā)展才能上到一個新的臺階。 3 汽車總線技術(shù)特征 主要設(shè)計目標(biāo)： 總線隨機(jī)地傳送數(shù)據(jù) 4. 有根據(jù)信息內(nèi)容解決總線訪問競爭的能力 . 。 。 數(shù)字信號的編碼 (Pulse Width Modulation,PWM) PWM是一種對模擬信號電平進(jìn)行數(shù)字編碼的方法。通過高分辨率計數(shù)器的使用，方波的占空比被調(diào)制用來對一個具體模擬信號的電平進(jìn)行編碼。 波特率 上界為 315Kb/s,用于傳輸速率較低的場合。 數(shù)字信號的編碼 面積等效原理 : 沖量 相等而形狀不同的窄脈沖加在具有慣性的環(huán)節(jié)上時，其 效果基本相同 。 圖 61 形狀不同而沖量相同的各種窄脈沖 d)單位脈沖函數(shù) f ( t ) d ( t ) t O a)矩形脈沖 b)三角形脈沖 c)正弦半波脈沖 t O t O t O f ( t ) f ( t ) f ( t ) 環(huán)節(jié)的輸出響應(yīng)波形基本相同 窄脈沖的面積 數(shù)字信號的編碼 O u ω t O u ω t O u ω t 2. 不歸零制 (NonReturn to Zero ,NRZ) 又稱非歸零碼。一種數(shù)據(jù)傳輸時的二進(jìn)制信息編碼方法，用兩種不同的電平分別表示 0和 1，不使用零電平。 波特率 可達(dá)到1Mb/s,用于傳輸率較高的場合。 汽車總線優(yōu)點 汽車局域網(wǎng)是總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)： ，布線容易。 ，是無源元件，可靠性高。 3易于擴(kuò)充。 一般為爭用協(xié)議，每個節(jié)點都可以獨立的決定信息 幀 的發(fā)送，這樣就有可能發(fā)生沖突。 因此網(wǎng)絡(luò)協(xié)議具有防沖突監(jiān)聽措施，目前多采用
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1