dsg變速器工作原理(編輯修改稿)
2024-12-22 19:50 本頁面
【文章內容簡介】 ，滯后 遲鈍，滯后 綜合油耗 中 低 稍高 高 舒適性 特優(yōu)（完全連續(xù)） 優(yōu) (無頓挫感） 較差（稍有頓挫，平順較差） 差（有頓挫感，平順差） 尺寸 小 中等 大 大 維護成本 高 低 中 中 可靠性 差 優(yōu) 良 良 成本 高 中 低 低 14 變速箱類型 DSG AQ 名稱 6檔雙離合器橫置自動（機械）變速箱 6檔電控液力橫置自動變速箱 型號 DQ2506F AQ2506F 前進檔數 6 6 最大傳遞扭矩 320Nm 300Nm 操縱方式 自動 +手動模式 自動 +手動模式 結構型式 雙離合器 + 雙輸出軸傳統(tǒng)機械變速箱 帶鎖止離合器的液力變矩器 + 行星齒輪變速機構 控制方式 電控液壓換檔 電控液壓換檔 傳動效率 機械變速箱的傳動效率高 液力變矩器的傳動損失較大 重量（ KG） 94 86 加速性（ 0100km/h） （ ) () 綜合油耗 （ ) （ ) 舒適性 優(yōu) (無頓挫感） 差（有頓挫感，平順差） CO2排放 8590% 100% 生產廠家 大眾 Kassel變速箱廠 日本 Aisin公司 適用產品平臺 PQ35, PQ46, PQ24 PQ24, PQ35, PQ46, T5 裝備車型 Passat B6 Golf+ Bora A5 Touran Audi A3 Audi TT Audi A3 Golf+ Bora A5 Caddy 成本 AQ+ca 200 ∈ 優(yōu) DSG與 AQ250對比 15 雙離合器 電液控制單元 油泵 分動器 濾清器 輸出軸 輸入軸 DSG 變速箱結構 16 7 速 直接檔 干式雙離合器 變速箱 0AM 世界級的驕傲： 第一次在前輪驅動橫置動力總成上應用 7速變速箱 第一次應用干式雙離合器的雙離合器變速箱 ?更多檔位 ?更低油耗 ?更佳駕控 17 DSG7結構特征 ?模塊化設計：離合器、機械單元 …… ?干式雙離合器 ?雙油路、獨立循環(huán) ?7檔 /4撥叉桿 ?電子油泵驅動 ?無熱交換器 滑閥箱單元 雙離合器 18 DSG7技術參數： 變速箱名稱 0AM 重量 大約 70 kg 扭矩 250 Nm 檔位 7個前進檔、 1個倒檔 速比 操作模式 自動 +Tiptro
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