dsg變速器工作原理-資料下載頁
2024-11-25 19:50本頁面
【正文】 離合器。 7速 DQ200是大眾在 6速 DQ250的技術基礎 25 ? 上，簡化了相關的液力系統(tǒng)，開發(fā)出來的一款新變速器，它的出現(xiàn)主要是為了拓展DSG變速器的應用范圍，目前 7速的DQ200主要都被應用在大眾的小排量車型上，而 6速的 DQ250變速器則被應用在。 26 ? 除了擋位不同外，兩款變速器的形式也不盡相同， 6速 DQ250使用的是濕式離合器，這主要是指雙離合器為一大一小 2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里，因此濕式離合器結構有著更好的調節(jié)能力和優(yōu)異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。大眾的 6速 DQ250DSG變速器就多和 以及 ，它的最大承受扭矩為 350牛 .米。 27 ? 目前在國內(nèi)我們可以見到的匹配 DQ250雙離合變速器的車型為邁騰 、邁騰、 R3 CC以及 EOS ? 7速 DQ200DSG變速器采用的是干式離合器，它其實是在 6速 DQ250的技術基礎上開發(fā)而來的，簡化了相關的液力系統(tǒng)。它的工作原理為，雙離合器由 3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位于兩側的 2個離合器片分別連接 7擋和 倒擋，中間盤在其間移動，分別使用 28 ? 與 2個離合器片 “ 結合 ” 或者 “ 分離 ” 通過切換來進行換擋。因為這套 “ 雙離合器 ”不像 DQ250那樣變速箱是安裝于密閉的油腔里，動盤上的干式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發(fā)熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。 7速DQ200的最大承受扭矩為 250牛 .米，一般與小排量的發(fā)動機配合 . 29 ? 對于 6速 DQ250與 7速 DQ200之間的關系相信大家已經(jīng)有了個初步概念，它們并不能簡單的按擋位數(shù)來判斷高低，從結構上來講 6速 DQ250要更加先進一些，而 7速的 DQ200就是為了小排量車型單獨開發(fā)的，它在節(jié)油方面的表現(xiàn)也要略好。而關于 DSG雙離合變速器這種技術，雖然它也并非是完美無瑕的，但它的換擋速度更快，動力損失也更小，的確應該算是目前在自動變速器當中，性能最為均衡的一種，不過對于它的耐久性還需要時間來證明，對此我們也會一直關注下去。但是總體來說， DSG雙離合器代表了汽車技術未來的發(fā)展方向之一，它一款值得向大家推薦的自動變速器。 30 FAW – VOLKSWAGEN Technical Training 謝謝您的關注
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