橋梁工程0803拱式組合體系(編輯修改稿)
2024-11-14 16:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 還可進(jìn)一步減小到（ 1/140～ 1/160） l， 使其保證一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性即可 。 ◎ 拱肋寬度一般采用 b＝ （ ～ ） h。 ◎ 拱肋截面常采用寬矮實(shí)心矩形斷面 。 ◎ 若采用剛性吊桿 ， 則橫向剛度較大的拱肋與吊桿 、 橫梁組成半框架 ， 此時(shí)拱肋間一般可不設(shè)橫撐而做成敞口橋 ， 使視野開闊些 。 ◎ 拱軸線通常采用二次拋物線； 為了方便施工 ， 可用折線代替； ◎ 拱肋截面內(nèi)的鋼筋可采用普通鋼筋 、 型鋼及鋼管 ， 以縮小拱肋面積 。 為增強(qiáng)混凝土的承壓能力 ， 箍筋可采用螺旋筋 。 【 模塊編號(hào) 】 MU0703 12 31剛性系桿剛性拱的拱肋 ◎ 為便于支承節(jié)點(diǎn)處的構(gòu)造連接 ， 常將拱肋和系桿設(shè)計(jì)成相同的截面形式； ◎ 多采用工字形截面 。 ◎ 跨徑較大時(shí)常采用箱形截面； －－拱肋高度 h=（ 1/50～ 1/80） l， －－拱肋寬度 b＝ （ ～ ） h。 ◎?yàn)楸阌谑┕ぃ袄呖刹捎玫雀叨冉孛妗? 【 模塊編號(hào) 】 MU0703 13 32．系桿 ◎ 考慮系桿與拱肋的連接 ， 保證系桿能很好地與拱肋共同受力； ◎ 考慮系桿與行車道之間的相互作用 ， 避免行車道因約束系桿變形而遭到破壞 。 ◎ 常用的構(gòu)造措施： ① 在行車道中設(shè)置橫向斷縫 ， 行車道簡(jiǎn)支在橫梁上 ， 使行車道不參與系桿的受力 。 ② 系桿采用型鋼或扁鋼制作 ， 與行車道完全不接觸 。 －－為了防止行車道與系桿受力 ， 一般還要在行車道內(nèi)設(shè)置橫向斷縫 。 【 模塊編號(hào) 】 MU0703 14 32．系桿 （續(xù)） ③ 采用獨(dú)立的鋼筋混凝土系桿 。 每個(gè)系桿由兩部分組成 ，安放在吊桿兩側(cè) ， 自由地?cái)R置在橫梁上 。 ④ 采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿 。 －－為了方便連接，系桿截面形式與拱肋截面形式一致。 －－行車道內(nèi)可設(shè)橫向斷縫，亦可不設(shè)； －－從行車條件考慮以不設(shè)為宜 【 模塊編號(hào) 】 MU0703 15 構(gòu)造特點(diǎn) 系 （續(xù)） 33． 拱肋與系桿的連接構(gòu)造 －－拱肋與系桿的連接構(gòu)造重要 、 復(fù)雜； －－其構(gòu)造形式隨拱助和系桿截面尺寸的不同而不同 。 34． 吊桿及其連接構(gòu)造 －－吊桿一般為長(zhǎng)細(xì)構(gòu)件 ， 通常按軸向受力構(gòu)件設(shè)計(jì) 。 －－吊桿與拱肋的連接通常形式： ① 當(dāng)采用鋼筋混凝土吊桿 ② 當(dāng)
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