【文章內(nèi)容簡介】 公司有英明的領導決策，有精良的管理梯隊，有日益改善的企業(yè)環(huán)境，勝利一定會屬于我們！我將會以更加飽滿的熱情迎接2017年的工作。以上是2015年我個人工作概括總結(jié)，如有不妥，請領導批評、指正。第三篇：橋梁工程總結(jié)：p382（1）索距小主梁彎矩?。?）索力較小，錨固點構造簡單（3）錨固點附近應力流變化小，補強范圍小（4）利于懸臂架設（5）易于換索：： ： ：（1）跨徑一般在8M以下（2）厚度與跨徑之比一般為1/12~1/8（3）橋面寬度往往大于跨境（4）在和在作用下，橋面板實際上呈雙向手里狀態(tài) ：定義：兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系在恒載和活載作用下，支點截面負彎矩一般比跨中截面正彎矩大 ：p23（1）對于流通河流，在分孔時首先應滿足橋下的通航要求（2）對于平原區(qū)寬闊河流上的橋梁，通常在主河槽部分按需要分布較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟跨徑進行分孔（3）對于在刪去深谷上、水深流急的江河上，或需在水庫上修橋時，為了減少中間橋墩，應加大跨徑（4）對于采用連續(xù)體系的多孔橋梁，應從結(jié)構的應力特性考慮，使邊孔與中孔的跨中彎矩接近相等，合理的確定相鄰跨之間的比例（5）對于河流中存在不利的杜志短，例如巖石破碎帶、裂隙、溶洞等，在布孔時，為了使橋基避開這些區(qū)段，可以適當加大跨徑 ，施工方法的特點：（1）就地澆筑法優(yōu)點：不需要大型的吊裝設備和開辟專門的預制場地，梁體結(jié)構中橫橋向的主筋不用中斷，故結(jié)構的整體性能大。缺點：支架需要多次轉(zhuǎn)移，工期長，如全橋多跨一次性立架、投入支架費用增高（2）預制安裝法優(yōu)點：橋梁的上下部結(jié)構可以平行施工，施工期縮短，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，降低工程成本。缺點：需要大型的起吊運輸裝備，費用高，構件與構件之間存在拼接縱縫，施工時需要搭設吊架才能操作。：一般用于圬土拱橋，腹孔的形式和跨徑的選擇，要既能減輕拱上建筑的質(zhì)量，又不致因荷載過分集中于腹孔墩處，給拱圈受力狀態(tài)造成不利影響，同時還要使拱橋外形協(xié)調(diào)美觀。0 ，采取什么措施改進。缺點：由于梁端的相互搭接，中間還要設置傳力支座傳遞較大的豎向力，因些牛腿的高度被學弱致不到懸臂梁高的一半，卻要傳遞較大的豎向力，成為上部結(jié)構中最薄弱的部分。改進：將梁肋加寬并設置端梁加強，改進牛腿形狀，避免尖銳的凸角，還需配置密集的鋼筋網(wǎng)或預應力筋。，分布的特點等代簡支梁法（1）將多室箱梁假想得從各室頂、底板中點切開，使之變?yōu)橛蓭灼琓形梁組成的橋垮結(jié)構（2）按照在同等集中荷載P=1作用下跨中撓度W相等的原理來反算抗彎慣距換算系數(shù)Cw（3）令實際梁與等代梁在集中扭矩T=1作用下扭轉(zhuǎn)角相等的條件來反算連續(xù)梁中跨的抗扭慣矩換算系數(shù)Co （1）應選擇適當?shù)念A應力束筋形式和錨具形式。（2）應考慮施工的方便，盡可能少的切斷預應力鋼筋（3）符合結(jié)構的應力特點（4）考慮材料經(jīng)濟指標的先進性，預應力束筋子啊結(jié)構橫斷面上布置要考慮剪力滯效應（5）避免使用多次反向曲率的連續(xù)束筋，以降低摩阻損失 優(yōu)點：（1）比門式鋼架橋的立墻或立柱受力更合理（2）可以改善行車條件，有利于將主跨的梁高減薄（3）施工和維護保護上都比門式鋼橋簡單和容易些缺點：（1）單隔板呈三角形的隔板將此處梁截面產(chǎn)生較大的負彎矩值，使得通過此截面的預應力鋼筋過分密集，在結(jié)構布置上比較復雜（2）預加力、徐變、收縮、溫度變化、以及基礎變?yōu)榈纫蛩囟紩剐蓖蠕摷墚a(chǎn)生次內(nèi)力，受力分析上也相對復雜（3）它具有與地面呈4050度夾角的斜腿，造成施工上有一定難度 （1）按兩鉸拱或三鉸拱設計的主拱圈（2）按構造要求需要采用兩鉸拱或三鉸拱的腹拱圈（3）需設置鉸的矮小腹孔墩，即將鉸設置在墩上端與頂梁和下端與底梁的連接處。（4）在施工過程中，為消除或減小主拱圈的部分附加內(nèi)力，以及對主拱圈內(nèi)力作適當調(diào)整時，需要在拱腳處設置臨時鉸。（1）流水凈空要求（2）通航凈空要求（3）跨線橋橋下的交通要求 （1）跨越能力較大（2）能充分就地取材，與混凝土梁式橋相比，可以節(jié)省大量的鋼材和水泥（3）耐久性能好，維修，養(yǎng)護費用少（4）外形美觀（5）構造鉸簡單（1）塔較矮。（2）梁的無索區(qū)較長，沒有端錨索（3）邊跨與主跨的比值較大，（4）梁高較大，高跨比為1/30~1/40，甚至做成變高度梁。（5）拉索對豎向恒荷載的分擔率小于30%。受力以梁為主，索為輔、（6）由于梁的剛度大，活載作用下斜拉索的應力變幅較小，可按體外預應力索設計 19變截面連續(xù)梁橋的合理性有那些（1）采用變截面連續(xù)梁橋更符合受力要求，高度變化基本上與內(nèi)力變化相適應（2）當加大靠近支點附近的梁高做成變截面梁時，還能進一步降低跨中的設計彎矩（3）不僅外觀美觀，還可以節(jié)省材料并增大橋下凈空高度第四篇：橋梁工程總結(jié)荷載傳遞給主結(jié)構。分類：單向板、懸臂板、鉸接懸臂板、雙向板支座的主要功能是將上部結(jié)構承受的各種荷載傳遞給墩臺，并能適應橋梁上部結(jié)構的變形，使上、下部結(jié)構的實際受力情況符合設計的計算圖式。要求：（1）具有足夠的承載能力，以保證安全可靠地傳遞支座反力（2）對橋梁變形的約束應盡可能小，以適應梁體自由伸縮及轉(zhuǎn)動的需要（3）便于安裝，造價經(jīng)濟橋梁支座按照變形方向分為固定支座、單向活動支座、多向活動支座 第三章混凝土簡支梁橋按截面形式分為板橋、肋板梁式橋和箱形梁橋簡支梁橋中T梁構造要求：公路普通鋼筋混凝土梁高跨比的經(jīng)濟范圍大約為1/16~1/11；預應力混凝土梁的高跨比為1/22~1/15，隨跨度增大而取較小值。鐵路普通鋼筋混凝土梁的設計高度中，梁高與跨度之比約為1/9~1/6，預應力混凝土梁的高跨比為1/11~1/10，跨度越大比值越小。鋼混凝土組合梁橋設計要點：（1）組合梁的主要尺寸擬定：截面橋梁（按用途）分為公路橋、城市橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋及管道橋、水路橋、機場跑道橋；（按結(jié)構類型）分為梁式、拱式、懸吊式橋梁設計程序包括：預可性研究報告可行性研究報告初步設計技術設計施工設計橋梁規(guī)劃與設計的一般原則：(1)特大、特大橋的橋位應選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過大部分設計流量的河段，不宜從斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶通過(2)橋梁的橋型、跨徑、孔數(shù)應遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀、有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護等因素確定(3)設計人員必須在工作中廣泛吸取建橋?qū)嵺`中的先進經(jīng)驗，推廣各種經(jīng)濟效益好的技術成果，積極采用新結(jié)構，新技術，新設備，新材料橋梁縱斷面的設計包括：橋梁總跨徑的確定、橋梁的分孔、橋下凈空、橋上縱斷面線形橋梁的分孔考慮因素：經(jīng)濟、通航、地質(zhì)條件、施工能力橋下凈空考慮因素：排洪、流冰、漂流物、冰塞、河床淤積、通航、橋下建筑的建筑界限等橋梁生命周期可分為規(guī)劃、設計、施工、使用、養(yǎng)護、拆除回收期橋梁作用為分永久作用、可變作用、偶然作用永久作用：是在結(jié)構使用期間，其作用位置和大小、方向不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的作用可變作用：在結(jié)構使用期間，其作用位置和大小、方向隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的作用偶然作用包括地震作用和船只、漂流物的撞擊作用。這種作用在設計使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時間較短但數(shù)值很大。公路橋梁作用效應組合原則：（1）只有在結(jié)構上可能同時出現(xiàn)的作用，才進行其效應組合（2）當可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構或結(jié)構構件產(chǎn)生不利影響時，該作用不應參與組合（3）施工階段作用效應的組合，應按照計算需要及結(jié)構所處條件而定，結(jié)構上的施工人員和施d工機具設備均應作為臨時荷載加以考慮（4）多個偶然荷載不同時參與組合。公路橋梁承載能力極限狀態(tài)設計的作用組合：基本組合、偶然組合。公路橋梁正常