物流學導論ja(32,07)(編輯修改稿)
2024-11-12 14:16 本頁面
【文章內容簡介】 新經濟提供的信息技術、網絡技術、物流機械裝備的大規(guī)模技術、自動化技術等，已經使構成物流的運輸活動發(fā)生了很大的變化，形成了新的發(fā)展趨勢 運輸?shù)匚坏淖兓哼\輸從物流的主導地位變成現(xiàn)代物流的支撐因素 運輸結構的變化：承擔大量運輸?shù)倪h洋海運、承擔多品種、少批量、多批次的長距離空中快運二類運輸形式的比重將有比較大的增長 不同的運輸方式的一體化 24 案例 公路運輸業(yè)牽手現(xiàn)代物流業(yè) —— 保運集團案例分析 我國傳統(tǒng)公路運輸業(yè)要在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中扮演重要角色，成為物流業(yè)中的主力，就必須使公路運輸業(yè)滿足現(xiàn)代物流的要求。 一、保運集團：離現(xiàn)代物流有多遠？ 25 問題一、業(yè)務組織形式單一，流程傳統(tǒng) 在保運集團大體沿用傳統(tǒng)的作業(yè)程序，只是對經營業(yè)務活動所進行的各項具體操作實現(xiàn)了計算機的管理，在具體作業(yè)環(huán)節(jié)上實現(xiàn)了無紙化作業(yè) ,但是計算機的應用水平低 ,運輸信息相互交流速度慢，各部門的計算機沒有實現(xiàn)聯(lián)網，故使得車輛的可控制性很低，車輛的回程時間不能得到控制。 26 保運集團辦理貨運的業(yè)務作業(yè)流程主要分為以下幾個步驟： 1貨物 （ 發(fā)貨人 ） 提出發(fā)貨委托書 （ 通過電話委托或通過郵件書面委托 ） 或親自登門辦理貨物托運手續(xù) 。 2聯(lián)運公司根據(jù)貨主委托書規(guī)定時間 、 地點 、派車取貨或由貨主親自送貨 。 3貨物在聯(lián)運公司倉庫集結 。 4聯(lián)運公司辦理貨物票據(jù)手續(xù)及核收運雜費 27 5根據(jù)貨主規(guī)定的發(fā)貨日期 （ 或對到貨日期的要求 ） 向運輸企業(yè)托運 ， 組織貨物始發(fā) ， 裝運 ， 除貨主有特殊要求 ， 并支付相應的運輸費用外運輸工具的選擇和運輸經路的安排由聯(lián)運公司負責 。 6在不同運輸工具的銜接點辦理貨物中轉業(yè)務 。 7辦理貨物到達票據(jù)手續(xù)和到達運雜費結算 。 8聯(lián)運公司根據(jù)貨主指定地點、時間、派車送貨或由貨主親自取貨。 28 而對于保運集團的貨物運輸組織形式主要是采用直線職能式 ， 主要分為二種方式： 1 零擔運輸組織形式是指根據(jù)零擔貨物的特點，相應采取的車輛運行組織方式。根據(jù)零擔運輸?shù)奶攸c，汽車零擔貨運是按照流水線作業(yè)的一種生產方式。它的作業(yè)內容主要包括：受理托運、驗貨司磅、起票收費、吊簽入庫、配貨裝車、貨物運送、到站卸貨和貨物交付等。 29 2：整車貨運商務作業(yè) 汽車整車貨運商務作業(yè)的內容包括：貨物托運與承運、裝卸、起票、發(fā)車、運送與到 達交付、運雜費結算、貨運事故處理等。 大體上對于零擔運輸而言從承運到核對裝車的時間平均為 5天 ， 對于整車貨運而言從承運到發(fā)車的時間平均為 4天 ， 這樣大部分的時間都浪費在運輸公司的貨場中 。 30 就整車貨運的業(yè)務組織上看：承運業(yè)務的發(fā)生需要 ，驗貨需要 1天，配貨和調車需要 （有時因車輛的回程時間不能控制，車輛不能及時到位，使得調車時間更長一些），裝車、起票、發(fā)車需要 1天。而對于貨車在運行其中的時間就不能夠被控制及被及時的監(jiān)控，使得公路運輸?shù)臏蚀_到達率很難控制。 31 問題二、物
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