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物流學(xué)導(dǎo)論ja(32,07)-文庫(kù)吧

2025-09-17 14:16 本頁(yè)面


【正文】 擇運(yùn)輸方式的參考。 13 (二)按運(yùn)輸線路區(qū)分的運(yùn)輸方式 干線運(yùn)輸 是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式 速度快、成本低,是運(yùn)輸?shù)闹黧w 支線運(yùn)輸 是與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸 運(yùn)程短、運(yùn)量小、速度慢 城市內(nèi)運(yùn)輸 是一種補(bǔ)充型運(yùn)輸形式,路程較短 廠內(nèi)運(yùn)輸 在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi),直接為生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)的運(yùn)輸 14 (三)按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運(yùn)輸方式 集貨運(yùn)輸 將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式 一般是短距離、小批量的運(yùn)輸 是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式 配送運(yùn)輸 將物流據(jù)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨分送各個(gè)用戶的運(yùn)輸 一般是短距離、小批量的運(yùn)輸 從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸 15 (四)按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分的運(yùn)輸方式 一般運(yùn)輸 孤立地采用不同運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具而沒(méi)有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸 簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn),是使用同一運(yùn)送憑證,由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接接運(yùn)貨物,利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮不同運(yùn)輸工具的效率 多式聯(lián)運(yùn) 規(guī)模較大,反復(fù)地使用多種運(yùn)輸手段進(jìn)行運(yùn)輸,進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)輸方式銜接,并且具有聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì) 16 三、運(yùn)輸工具 鐵路運(yùn)輸工具 鐵路機(jī)車:蒸汽、內(nèi)燃、電力 鐵路車輛 ? 平車 ? 敞車 ? 棚車 ? 罐車 ? 漏斗車 ? 保溫及冷藏車 ? 特種車 17 公路運(yùn)輸工具 普通貨車 輕型貨車: 2t以下 中型貨車: 2- 8t之間 重型貨車: 8t以上 廂式貨車 專用車輛 自卸車 牽引車和掛車 18 水路運(yùn)輸工具 主要包括船、駁、舟、閥 物流領(lǐng)域使用的貨船主要有: 集裝箱船 散裝船 油船 液化氣船 滾裝船 載駁船 冷藏船 運(yùn)木船 19 四、運(yùn)輸線路 公路: 組成部分:路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)備、山區(qū)特殊構(gòu)造物 等級(jí):高速公路;一級(jí) —— 四級(jí)公路 鐵路: 組成部分:路基、橋隧、軌道 空運(yùn)航線: 固定航線(國(guó)內(nèi)、國(guó)際)、非固定航線 水運(yùn)航線 國(guó)際大洋航線、地區(qū)性的國(guó)際航線、沿海航線 定期航線、非定期航線 近洋航線、遠(yuǎn)洋航線 20 五、貨物運(yùn)輸合理化 影響運(yùn)輸合理化的因素(合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保? 運(yùn)輸距離 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 運(yùn)輸工具 運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸費(fèi)用 21 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 空駛 對(duì)流運(yùn)輸 迂回運(yùn)輸 重復(fù)運(yùn)輸 倒流運(yùn)輸 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 無(wú)效運(yùn)輸 運(yùn)力選擇不當(dāng) 托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 超限運(yùn)輸 22 運(yùn)輸合理化的有效措施 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 采取減少動(dòng)力投入、增加運(yùn)輸能力的有效措施 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 配載運(yùn)輸 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 通過(guò)流通加工,使運(yùn)輸合理化 23 六、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)
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