高級(jí)管理會(huì)計(jì)(2)(編輯修改稿)
2024-11-12 06:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 廂租用成本為例，說明每位乘客應(yīng)承擔(dān)的約束性資源的成本。 ? 對(duì)于其他約束性資源，同樣可以計(jì)算每位乘客應(yīng)承擔(dān)的成本。 ? 進(jìn)而可以作出合理的定價(jià)決策、產(chǎn)品組合、市場(chǎng)進(jìn)入和退出、客戶服務(wù)、供貨等決策。 四 、 掌握間接成本 ? 間接成本是指為多種產(chǎn)品提供服務(wù)的產(chǎn)生能力成本。 ? 本例中，屬于間接成本的包括： – 公司總部成本 – 路基成本 – 車站成本 – 機(jī)車維修成本 – 機(jī)車租賃成本 – 旅行成本等 ? 問題：如何把間接成本分配到客運(yùn)和貨運(yùn)兩種業(yè)務(wù)中，從而計(jì)算兩個(gè)業(yè)務(wù)的各自成本。 ? 兩種類型的間接成本： – ? 例如行政管理費(fèi) ? 此類間接成本稱為“維持企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本” – 2. 隨生產(chǎn)能力水平變化的間接成本 ? 例如機(jī)車租金成本 分配至兩類服務(wù)的年成本 成本類型 客運(yùn)成本 貨運(yùn)成本 間接成本 合計(jì)公司總部相關(guān)成本 一般 與客運(yùn)相關(guān)成本 與貨運(yùn)相關(guān)成本1 5 0 0 0 0001 0 0 0 0 0002 5 0 0 0 0002 5 0 0 0 0001 5 0 0 0 0001 0 0 0 0 000路基相關(guān)成本 折舊 每次維修成本 客運(yùn)維修費(fèi)用 貨運(yùn)維費(fèi)用 2 7 2 4 8 0 0 2 0 / 節(jié)8 0 0 0 0 000 1 8 0 9 6 0 08 0 0 0 0 000 1 8 0 9 6 0 0 2 7 2 4 8 0 0 2 0 / 節(jié)車站相關(guān)成本 折舊 其他 3 / 人次1 0 0 0 0 000 1 0 0 0 0 000 3 / 人次火車相關(guān)成本 機(jī)車租賃 旅行成本 車廂租金 客運(yùn)車廂拖掛成本 貨運(yùn)車廂拖掛成本 乘客成本 6 0 0 0 0006 8 1 2 0 0 0 0 1 0 / 人次 5 0 0 / 節(jié)1 0 0 0 0 0003 0 1 6 0 0 0 01 0 0 0 0 0003 0 1 6 0 0 0 0 6 0 0 0 0006 8 1 2 0 0 0 0 5 0 0 / 節(jié) 1 0 / 人次五 、 計(jì)算未用生產(chǎn)能力成本 ? 已知目前租用的客運(yùn)車廂數(shù)為 60節(jié) ? 平均每日使用的客運(yùn)車廂數(shù)為 40節(jié) ? 所租用的車廂總成本為 60 50 000=3 00 000美元 提供的車廂數(shù)＝使用的車廂數(shù)＋閑置的車廂數(shù) 60=40＋ 20 ? 或者以總成本形式表示： 總生產(chǎn)能力成本＝使用的生產(chǎn)能力成本＋閑置生產(chǎn)能力成本 3 000 000＝ 2 000 000＋ 1 000 000 ? 閑置生產(chǎn)能力成本最好處理為期間成本，而不當(dāng)作生產(chǎn)成本。 六 、 本量利分析 ? 假設(shè)路星公司計(jì)劃者預(yù)計(jì)公司可買出 75%的座位車票，且在平日掛 25節(jié)貨車車廂，周末每日掛 20節(jié)貨運(yùn)車廂，乘客票每位 40美元，掛 1節(jié)貨車的價(jià)格為 100美元。 ? 在上述假設(shè)條件下，該公司的利潤(rùn)約為 2 900 000美元。（計(jì)算過程如下表所示） Spreadsheet for CVP analysis of the example: D a t a P a s s e n g e r F r e i g h t C o m m o n T o t a lP r i c e p e r u n i t o f s e r v i c e ( $ ) 40 1000N o . o f t r i p s e a c h w e e k d a y 10N o . o f t r i p s e a c h w e e k e n d d a y 4N o . o f c a r s o n e a c h w e e k d a y t r a i n 50 25N o . o f c a r s o n e a c h w e e k e n d t r a i n 15 20n o . o f l o c o m o t i v e s p e r t r a i n 3n o . o f a d d i t i o n a l l o c o m o t i v e s 2n o . o f p a s s e n g e r c a r s r e n t e d 60l o a d f a c t o r 75% 100%R o a d b e d m a i n t e n a n c e c o s t p e r l o c o m o t i v e t r i p 200p e r c a r t r i p 20 20S t a t i o n r e l a t e d c o s t p e r p a s s e n g e r 3L e a s i n g c o s t s p e r l o c o m o t i v e 2 . 0 0 0 . 0 0 0R e n t a l c o s t p e r p a s s e n g e r c a r 1 0 0 . 0 0 0F u e l a n d s a l a r i e
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