高效物流系統(tǒng)海爾生命線(編輯修改稿)
2024-11-12 06:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 海爾物流總目標(biāo) 海爾物流機構(gòu) 海爾物流計劃 海爾物流 面向 21世紀(jì)的企業(yè)物流集成管理系統(tǒng) 放眼所有的世界 500強企業(yè)，他們都是擁有世界一流物流能力的廠商，通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。 海爾正是希望通過物流重組，同他們那樣，實現(xiàn)物流管理的總目標(biāo)，即以最低的的物流成本向客戶提供最優(yōu)勢的服務(wù)。 世界名牌戰(zhàn)略 海爾的世界名牌戰(zhàn)略， 奉行的是 有缺陷的的產(chǎn)品等于廢品 的質(zhì)量意識： ? 用戶永遠(yuǎn)是對的 的用戶至上意識： ? 賣信譽而不是賣產(chǎn)品 的品牌意識。 海爾 創(chuàng)立世界名牌 的國際化戰(zhàn)略目標(biāo)，要求海爾持續(xù)批量地生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，而保持大批量生產(chǎn)條件下產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，又要求必須從原來分散在各事業(yè)部的局限于國內(nèi)的采購活動，改變?yōu)檎麄€集團集中的國際化采購。 這種迅速走向國際化的作業(yè)，提高了物流成本，也增加了物流復(fù)雜性，海爾面臨全球物流壁壘的挑戰(zhàn)，即 4D挑戰(zhàn)（距離、需求、多樣性、單證）。這種全球化的作業(yè)，使得海爾必須站在供應(yīng)鏈管理的觀點上去系統(tǒng)管理由大量的不同國家的供應(yīng)商及經(jīng)銷商所組成的復(fù)雜供應(yīng)鏈。 差距 工廠局部及總體規(guī)劃布局中的物流格局不清晰： 未考慮中心倉庫，集中倉儲和配送較 困難。 生產(chǎn)節(jié)奏難協(xié)調(diào)：車間暫存庫較大。 物流、商流、信息流和資金流的結(jié)合不緊密。 銷售及服務(wù)是整個集團運作的較成功的部門，但物流成本相對較高。 庫存控制尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，分供方供貨周期長、檢驗時間長均造成庫存量加大。 信息管理分散，各部門采用局部的計算機管理，尚未統(tǒng)一采用 ERP系統(tǒng)。 物流專業(yè)功能管理不完善。 外租庫較多，功能單一（存放），其他的分裝、拆選、配送、信息管理等均不具備。外租庫分散于各處，不便于集中管理，庫位的利潤率不高，增加了倉儲及運輸費用，因 3PL未實現(xiàn)，外租庫沒有辦法納入系統(tǒng)管理體制。 物流管理最基本的工作 容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化沒有完全做到。 海爾實施物流改革的發(fā)展的戰(zhàn)略 海爾物流改革的主要做法是實施物流重組，科學(xué)地推進企業(yè)的物流管理的建設(shè)，以市場鏈為依托，制定詳細(xì)的中長期實施計劃。 在海爾國際化戰(zhàn)備指引下，實施物流重組，使物流能力成為海爾的核心競爭力，從而達(dá)到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)。 海爾能夠迅速實施全方位物流改革，我們認(rèn)為主要是基于擁有和利用了下述基礎(chǔ)資源： 規(guī)模資源 良好的基礎(chǔ)管理 創(chuàng)新精神 借力發(fā)展 物流改革的實施計劃 以立體庫為突破口，兩翼推進。 物流容器標(biāo)準(zhǔn)化及搬運機械化 檢驗外移及庫存控制 以空調(diào)事業(yè)部進行試點，帶動集團全面突破。 海爾現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)案例 管理革命 海爾在連續(xù) 16年保持 80％的增長速度之后，近兩年來又悄然進行著一場重大的管理革命。這就是在對企業(yè)進行全方位流程再造的基礎(chǔ)之上，建立了具有國際水平的自動化、智能化的現(xiàn)代物流體系，使企業(yè)的運營效益發(fā)生了奇跡般的變化，資金周轉(zhuǎn)達(dá)到一年 15次，實現(xiàn)了零庫存、零運營成本和與顧客的零距離，突破了構(gòu)筑現(xiàn)代企業(yè)核心競爭力的瓶頸 一、海爾現(xiàn)代物流從根本上重塑了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，真正實現(xiàn)了市場化程度最高的定單經(jīng)濟 二、海爾現(xiàn)代物流從根本上改變了物在企業(yè)的流通方式，基本實現(xiàn)了資本效率最大化的零庫存 三、海爾現(xiàn)代物流從根本上打破了企業(yè)自循環(huán)的封閉體系，建立了市場快速響應(yīng)體系 四、海爾現(xiàn)代物流從根本上扭轉(zhuǎn)了企業(yè)以單體參與市場競爭的局面，使通過全球供應(yīng)鏈參與國際競爭成為可能 一、海爾現(xiàn)代物流從根本上重塑了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，真正實現(xiàn)了市場化程度最高的定單經(jīng)濟。 海爾現(xiàn)代物流的起點是定單。企業(yè)把定單作為企業(yè)運行的驅(qū)動力，作為業(yè)務(wù)流程的源頭，完全按定單組織采購、生產(chǎn)、銷售等全部經(jīng)營活動。從接到定單時起，就開始了采購、配送和分撥物流的同步流程，現(xiàn)代物流過程也就同時開始。 二、海爾現(xiàn)代物流從根本上改變了物在企業(yè)的流通方式，基本實現(xiàn)了資本效率最大化的零庫存。 海爾認(rèn)為，提高物流效率的最大目的就是實現(xiàn)零庫存，現(xiàn)在海爾的倉庫已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的倉庫，它只是企業(yè)的一個配送中心，成了為下道工序配送而暫時存放物資的地方。 三、海爾現(xiàn)代物流從根本上打破了企業(yè)自循環(huán)的封閉體系，建立了市場快速響應(yīng)體系 ： 一是建立網(wǎng)上定單管理平臺 二是建立網(wǎng)上支付系統(tǒng) 三是建立網(wǎng)上招標(biāo)競價平臺 四是建立信息交流平臺 四、海爾現(xiàn)代物流從根本上扭轉(zhuǎn)了企業(yè)以單體參與市場競爭的局面，使通過全球供應(yīng)鏈參與國際競爭成為可能 。 從 1984年 12月到現(xiàn)在，海爾經(jīng)歷了三個發(fā)展戰(zhàn)略階段。第一階段是品牌戰(zhàn)略，第二階段是多元化戰(zhàn)略，第三階段是國際化戰(zhàn)略。在第三階段，其戰(zhàn)略創(chuàng)新的核心是從海爾的國際化到國際化的海爾，是建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)
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