小斷面隧道工程施工方案(編輯修改稿)
2024-11-12 08:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 慮足夠的空間，并在開(kāi)鑿時(shí)考慮相應(yīng)的安全措施。為保證循環(huán)時(shí)間及轉(zhuǎn)換流暢，擬對(duì)該隧道避車(chē)洞開(kāi)鑿深度為 ，寬 ，設(shè)置距離 200m。 (3)出碴方案 開(kāi)挖爆破完成后，采用扒渣機(jī)直接將渣體裝入運(yùn)輸車(chē)輛，再由運(yùn)輸車(chē)輛將棄渣運(yùn)輸至指定位置；扒渣時(shí)人工進(jìn)行配合，負(fù)責(zé)處理邊角處或大塊的渣體；運(yùn)輸過(guò)程中，遇到車(chē)輛交叉時(shí)，選擇就近避車(chē)洞進(jìn)行；在棄渣場(chǎng)的棄渣防護(hù)和排水設(shè)施施工完畢后方可棄渣，棄渣完畢后對(duì)其進(jìn)行綠化治理。 在出渣過(guò)程中，盡量避免各生產(chǎn)設(shè)備之間的干擾，對(duì)每個(gè)出渣循環(huán)時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如不能滿足要求，對(duì)輔助人員、運(yùn)輸設(shè)備等進(jìn)行調(diào)整。 由于隧道空間狹窄，出渣施工時(shí)特別注意機(jī)械與配合人員的相互配合，保證安全。出渣運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)過(guò)其它施工地點(diǎn)和相互交叉時(shí)，提前報(bào)警通知。盡量 做到不相互干擾，快速流暢。 避車(chē)洞數(shù)量可根據(jù)循環(huán)時(shí)間做調(diào)整。避車(chē)洞數(shù)量越多，循環(huán)時(shí)間越短。相應(yīng)的臨時(shí)措施要增加，主要取決于計(jì)劃工期。 在裝渣過(guò)程中，由于需要操作人員相互配合，考慮到需要統(tǒng)一指揮但工作面噪音大的特點(diǎn)，在扒渣機(jī)司機(jī)、皮帶運(yùn)輸臺(tái)架司機(jī)、運(yùn)輸車(chē)司機(jī)之間配置對(duì)講機(jī)方便聯(lián)系。另外，由于各種設(shè)備之間相對(duì)距離比較緊湊，各種設(shè)備在隧道內(nèi)的移動(dòng)速度在接近時(shí)控制在 5km/h 以內(nèi)。 本標(biāo)段隧道測(cè)量工作配測(cè)量工程師和測(cè)量技工，共同完成測(cè)量工作。主要測(cè)量及監(jiān)測(cè)儀器配置為：全球定位系統(tǒng)、全站 儀、水準(zhǔn)儀、數(shù)顯式收斂計(jì)、激光隧道限界檢測(cè)儀測(cè)量作業(yè)程序流程見(jiàn) “圖 222 測(cè)量作業(yè)程序流程圖”。 (1)控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 施工前根據(jù)設(shè)計(jì)院和業(yè)主技術(shù)部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的交接測(cè)量控制樁橛點(diǎn)及辦理的相關(guān)手續(xù)，組織測(cè)量人員對(duì)交接的導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)復(fù)核測(cè)量，復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)和水準(zhǔn)基點(diǎn)高程的準(zhǔn)確性，測(cè)量結(jié)果經(jīng)過(guò)平差后與所交的控制點(diǎn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，完全無(wú)誤后作為施工用控制點(diǎn)。隧道每掘進(jìn) 300m或雨季前后各進(jìn)行洞內(nèi)外導(dǎo)線控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)一次。 (2)高程控制 圖 222 測(cè)量作業(yè)程序流程圖 高程控制點(diǎn)的布設(shè)利用平面控制點(diǎn)的埋石作為高程控制點(diǎn)，如特殊需要時(shí)進(jìn)行加密，加密的水準(zhǔn)點(diǎn)精度不低于高程控制點(diǎn)的精度，其布置形式為附合水準(zhǔn)線路。精密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)采用 S1 等級(jí)水準(zhǔn)儀對(duì)所交精密水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，往返測(cè)量。觀測(cè)精度符合偶然誤差177。 2mm，全中誤差177。 4mm，往返閉合差≤177。 8（ L 為往返測(cè)段路線段長(zhǎng)，以 km 計(jì)）。兩次觀測(cè)誤差超限時(shí)重測(cè)。當(dāng)重測(cè)結(jié)果與原測(cè)成果比較不超過(guò)限值時(shí)，取三次成果的平均值。 (3)施工測(cè)量 洞內(nèi)布置雙導(dǎo)線，形成閉合導(dǎo)線，利用全站儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器，精確控制隧道施工。 根據(jù)隧道洞口的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和洞口地形標(biāo)高，詳細(xì)計(jì)算洞口邊仰坡開(kāi)挖邊線的坐標(biāo)和各樁中心坐標(biāo)。利用附合導(dǎo)線與以上計(jì)算坐標(biāo)的相對(duì)關(guān)系，使用全站儀在地面上放出洞口邊仰坡開(kāi)挖輪廓線，十米樁中心坐標(biāo)點(diǎn)位，以放出的坐標(biāo)點(diǎn)為中心放出開(kāi)挖邊線樁，控制洞口邊仰坡的開(kāi)挖。 隧道洞身施工測(cè)量根據(jù)隧道設(shè)計(jì)文件，精確計(jì)算出線路百米樁的坐標(biāo)及結(jié)構(gòu)的相關(guān)尺寸和標(biāo)高，并按每 10m 編制出本標(biāo)段隧道標(biāo)高表。測(cè)量工程師利用洞內(nèi)測(cè)量控制點(diǎn)，及時(shí)向開(kāi)挖面?zhèn)鬟f中線和高程；由測(cè)量班用斷面測(cè)量?jī)x測(cè)設(shè)隧道開(kāi)挖輪廓線、支護(hù)鋼架架立前后和二次襯砌立模前后輪廓尺寸，進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)準(zhǔn)確后方可進(jìn)行下道工序施工，并對(duì)混凝土凈空斷面應(yīng)用激光隧道限界檢測(cè)儀檢查。 在洞內(nèi)進(jìn)行施工放樣時(shí)隨時(shí)配帶氣壓標(biāo)、溫度計(jì)，隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)儀器進(jìn)行氣壓、溫度的修正。 (4)竣工測(cè)量 每 20m 對(duì)已襯砌段隧道凈空采用激光限界檢測(cè)儀進(jìn)行洞身凈空檢查，隧道2/L開(kāi)工前交接樁 控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)開(kāi)工 復(fù)測(cè) 控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)加密防護(hù) 施工中復(fù)測(cè)檢查 施工測(cè)量 竣工施工測(cè)量 測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師及業(yè)主 洞身開(kāi)挖貫通后 ,及時(shí)組織測(cè)量人員進(jìn)行貫通測(cè)量。 依據(jù)有關(guān)測(cè)量規(guī)范及測(cè)量結(jié)果 ,調(diào)整貫通誤差 ,并將結(jié)果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主有關(guān)部門(mén)。 依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙檢查完工后的結(jié)構(gòu)物尺寸 ,如實(shí)填寫(xiě)檢查結(jié)果 ,并將檢查資料作為竣工資料一部分存檔。 (5)測(cè)量質(zhì)量的保證措施 測(cè)量樁點(diǎn)的交接，必須雙方參與，持交樁表逐樁核對(duì)，交接確認(rèn)，遺失的堅(jiān)持補(bǔ)樁，無(wú)樁名者視為廢樁，資料與現(xiàn)實(shí)不符的應(yīng)予以更改。 執(zhí)行有關(guān)測(cè)量技術(shù)規(guī)范，按照規(guī)范技術(shù)要求進(jìn)行測(cè)量作業(yè)檢測(cè)，保證各項(xiàng)測(cè)量成果的精度和可靠性 ；測(cè)量放樣的依據(jù)是施工圖紙及相關(guān)規(guī)范，要求使用的圖紙及規(guī)范必須蓋“受控”章，確保其有效。 定期組織測(cè)量人員與相鄰施工單位共同進(jìn)行洞內(nèi)外控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，保證控制點(diǎn)的準(zhǔn)確性。所有現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量原始記錄，必須將觀測(cè)者、記錄者、復(fù)核者記錄清楚且須是各崗位操作人員自己的簽名。加強(qiáng)儀器的維修和保養(yǎng)，保持其良好狀態(tài)，制定儀器維修和保養(yǎng)制度及周檢計(jì)劃，按時(shí)送檢。 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)方案
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