小斷面隧道工程施工方案-文庫(kù)吧
2025-09-03 08:41 本頁(yè)面
【正文】 網(wǎng)噴漿 80mm，二次襯砌 200mm，鋪底 200mm，工字鋼間距 1000mm。 （ 4）洞身加強(qiáng)段（④～⑤）Ⅳ級(jí)圍巖 ,設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用 9號(hào)礦用工字鋼 +掛網(wǎng)噴漿 80mm，二次襯砌 200mm，鋪底 200mm，工字鋼間距 600mm. （ 5）出口段（⑤～⑥），Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖 ,設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用 9號(hào)礦用工字鋼 +掛網(wǎng)噴漿 80mm，二次襯砌 200mm，鋪底 200mm，工字鋼間距 1000mm。 3 隧道 3 （ 1）進(jìn)口段（①～②），設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼 +掛網(wǎng)噴漿 80mm，二次襯砌 200mm，鋪底 100mm。 （ 2）進(jìn)口延伸段（②～③），設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用 9號(hào)礦用工字鋼 +掛網(wǎng)噴漿 80mm，二次襯砌 200mm，鋪底100mm。 （ 3）洞身 I段（③～④），設(shè)計(jì)采用金屬網(wǎng) +9號(hào)礦用工字鋼棚 支護(hù)， T=120mm。 （ 4）過(guò)度段（④～⑤），支護(hù)同洞身 I段。 （ 5）洞身 II段（⑤～⑥），采用錨網(wǎng)噴 T=80mm。 （ 6）出口段（⑥～⑦），設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼 +掛網(wǎng)噴漿 80mm，二次襯砌 200mm，鋪底 100mm。 （ 7）車洞：硐室長(zhǎng) ，寬 ，本隧道內(nèi)共設(shè)置 7個(gè)，設(shè)計(jì)采用錨網(wǎng)噴支護(hù)， T=100mm。 4 隧道 4 （ 1）進(jìn)口段（①～②），設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼 +掛網(wǎng)噴漿 80mm，二次襯砌 200mm，鋪底 100mm。 （ 2）洞身段（②～③），設(shè)計(jì)采用復(fù)錨網(wǎng)噴 T=80mm支護(hù)。 （ 3）出口段（③～④），設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼 +掛網(wǎng)噴漿 80mm，二次襯砌 200mm，鋪底 100mm。 （ 4）避車洞：硐室長(zhǎng) 14m，寬 ，本隧道內(nèi)共設(shè)置 4個(gè)，設(shè)計(jì)采用錨網(wǎng)噴支護(hù)， T=100mm。 (1)出碴機(jī)械的選擇 綜合考慮隧道空間、工期計(jì)劃等因素，安排滿足施工場(chǎng)地要求及保證施工循環(huán)時(shí)間的出渣機(jī)械，再以人工配合的出渣方案。目前市場(chǎng)上滿足該隧道工程場(chǎng)地要求的扒渣機(jī)為 WZL60 挖掘裝載機(jī)，該機(jī)外形尺寸為 4740mm 長(zhǎng) *1550mm 寬*1720mm 高，裝渣能力約為 60m3/h，可以滿足施工場(chǎng)地要求。谷堆坪隧道、史村溝隧道、王窯科采用有 軌運(yùn)輸，梭式礦車出渣，電瓶車牽引。黑子溝隧道采用無(wú)軌運(yùn)輸，自卸三輪車承擔(dān)支洞進(jìn)行材料運(yùn)輸及出碴，市場(chǎng)上最小的翻斗車輛車箱尺寸為 長(zhǎng) ，標(biāo)準(zhǔn)載重 ，隧道斷面不能滿足在車輛交叉的要求，加上隧道還需放置混凝土噴射機(jī)等較大型的作業(yè)機(jī)械。為此，在隧道內(nèi)每隔一段距離開(kāi)鑿避車洞，作為隧道內(nèi)出渣車輛交叉的需要，又能作為放置其它施工設(shè)備的臨時(shí)場(chǎng)地。臨時(shí)措施主要為增加避車洞及其相應(yīng)的工作。 有軌運(yùn)輸布置： 1）施工過(guò)程中為了確保施工安全，要求二襯襯砌緊跟開(kāi)挖面， 部分 隧道采用有軌運(yùn)輸方案。 ① 出渣運(yùn)輸采用輪軌式 WZL60 挖掘裝載機(jī)裝渣，電瓶車牽引 m3 梭式礦車到棄渣場(chǎng)，梭式礦車自卸渣。 ② 混凝土施工用濕噴機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土輸送車皆由電瓶車牽引運(yùn)輸。 ③ 運(yùn)輸軌道采用 22Kg/m 鋼軌，軌距 600mm，采用木枕，枕木采用尺寸 150 mm 150 mm 1200 mm。在裝卸點(diǎn)前股道設(shè)置信號(hào)，在各列車梭式礦車尾部設(shè)置紅色閃燈，機(jī)車憑信號(hào)行車，信號(hào)可人工控制。梭式礦車應(yīng)安裝自動(dòng)制動(dòng)裝置(氣壓失壓制動(dòng)控制系統(tǒng) )，以防止梭式礦車溜車或在運(yùn)行中脫鉤后，造成安全事故。 ④ 隧洞采用單線， 主洞內(nèi)每 300m設(shè)調(diào)車道，調(diào)車道長(zhǎng) 30m。 2）行車調(diào)度 單車錯(cuò)車道布置及調(diào)車方法詳見(jiàn)圖 221。 ① 在倒運(yùn)渣場(chǎng)設(shè)調(diào)度車場(chǎng)、檢修線和存車場(chǎng)。 ② 出渣和其它各種軌行車輛必須嚴(yán)格按照在施工過(guò)程中編制的運(yùn)行圖運(yùn)行，保證行車安全。 ③ 在進(jìn)入工作面和側(cè)向通過(guò)道岔時(shí)，減速行駛。 ④ 道岔由專人負(fù)責(zé)按行車組織方式扳動(dòng)。統(tǒng)一服從行車調(diào)度指揮 。 ⑤ 經(jīng)常檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，保證車輛制動(dòng)有效。行駛中司機(jī)加強(qiáng)暸望，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況，及時(shí)制動(dòng)停車。 ⑥ 統(tǒng)一行車標(biāo)志和信號(hào)。 ⑦ 每月定期進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)。 ⑧ 各工作面出渣集中連續(xù)進(jìn)行，以保證每 個(gè)工作面的循環(huán)作業(yè)時(shí)間。 (2)避車洞設(shè)置 30米80～ 100米耙斗機(jī) 電瓶車B C D裝好碴的A梭 礦錯(cuò)車道，每300米 設(shè)一處說(shuō)明：A車 裝滿后，電瓶車牽引至錯(cuò)車道卸下，再?gòu)恼赖怪涟叶窓C(jī)后；B車 裝滿后，電瓶車牽引從正道倒回錯(cuò)車道，依此類推。四車裝滿后，電瓶車將四輛礦車牽引至支洞底，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升至支洞口。圖 221 單車錯(cuò)車道布置及調(diào)車方法示意 圖 避車洞為出渣車輛交叉及施工設(shè)備的臨時(shí)停放處，要考
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