【文章內(nèi)容簡介】 那么價格上的優(yōu)勢就將更進一步的顯現(xiàn)出來，也將更有利于產(chǎn)品在中端市場的推廣與銷售。 能影響到批發(fā)商對你的支持有兩個因素：第一個是的首次進貨金額，如果首次進貨金額太少，批發(fā)商就會認(rèn)為沒有實力，或者你對他的產(chǎn)品信心不足 ；第二是補貨的頻率，如果你經(jīng)常到批發(fā)商那里去補貨，即使數(shù)量不多，但批發(fā)商還是認(rèn)為你的貨物周轉(zhuǎn)快，能夠為他帶來長期的效益。 批發(fā)商對你的支持表現(xiàn)在一旦有新貨會盡快通知你，而且可能下次進貨的時候他會自動把價格調(diào)整下來。還有就是批發(fā)商如果認(rèn)為你是重要客戶，一般都會向你透露近期那類商品熱銷，了解這些行情會讓你對市場和客戶判斷更準(zhǔn)確。 采購管理程序 1. 接到 采購單 ，制定采購計劃，計劃內(nèi)容包括： ① 價值分析：通過所選 產(chǎn)品 功能與其成本相比較，找到成本更低的替代品 ② 包裝方式：調(diào)查 以確定能以最低成本來滿足要求 ③ 產(chǎn) 品規(guī)格：分析以確保滿足需要的功能避免采購一些不必要的屬性或不必要的高性能 產(chǎn)品 ④ 確定所采購的 物品 種類，規(guī)格，技術(shù)檔次等等。 2. 選擇對象 ① 通過網(wǎng)絡(luò)或商業(yè)介紹收集供應(yīng)商的信息并對其進行查詢 ② 確定幾家較匹配的供應(yīng)商，將我們所需的 產(chǎn)品 名稱，規(guī)格，包裝要求，品質(zhì)要求，數(shù)量，交貨時間及地點，運輸要求，付款條件等資料提供給對方了解 ③ 在與供應(yīng)商接觸過程中，也需要求對方提供相關(guān)資料給我們，比如：所經(jīng)營的產(chǎn)品范圍，規(guī)格，測試指標(biāo)說明，供應(yīng)商評審表，價格構(gòu)成表等 ④ 必要時還需要求提供樣品進行認(rèn)證 ⑤ 供應(yīng)進行 篩選，一般以價格是否合理，品質(zhì)是否達到我們的要求，交貨是否有保障，生產(chǎn)能力是否符合公司的要求，服務(wù)質(zhì)量，是否有優(yōu)惠條件及是否有技術(shù)指導(dǎo)等方面作為篩選條件 ⑥ 將所得到的資料提供給上級評審，等待確定供應(yīng)商。 3. 對價格及相關(guān)條件進行談判。 4. 判成功之后即可簽訂合同下達訂單 5. 購訂單下達之后，根據(jù)采購訂單上要求的供貨日期，采用時間段向供應(yīng)商確認(rèn)到貨日期直至材料到達 門店 。 6. 執(zhí)行對帳及付款程序。 供應(yīng)商評估 定期對供應(yīng)商進行復(fù)核 ,評審 . 評審程序 : ,規(guī)格 ,數(shù)量能否及時提供 . 采購合同 采購合同是企業(yè)（供方）與分供方，經(jīng)過雙方談判 協(xié)商 一致同意而簽訂的 “供需關(guān)系 ”的法律性文件，合同雙方都應(yīng)遵守和履行，并且是雙方聯(lián)系的共同語言基礎(chǔ)。簽訂合同的雙方都有各自的 經(jīng)濟 目的，采購合同是 經(jīng)濟合同 ，雙方受 “經(jīng)濟合同法 ”保護和承擔(dān)責(zé)任。 采購合同的內(nèi)容 合同、合約、協(xié)議等作為正式契約，應(yīng)條款具體、內(nèi)容詳細(xì)完整。一份采購合同主要由首部、正文、尾部三部分組成。 (一 ) 首部 合同的首部主要包括以下內(nèi)容： 1．名稱 如生產(chǎn)用原材料采購合同、品質(zhì)協(xié)議書、設(shè)備采購合同、加工合同等。 2．編號 如 XXXX： C— 2020— 01。 3．當(dāng)事人的名稱或者姓名和地點。 買方和賣方 （二）正文 合同的正文主要包括以下內(nèi)容： 1．物品的名稱、規(guī)格、型號、等級、單位、數(shù)量、單價、總價、備注。 2．貨物質(zhì)量要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 3．包裝、運輸要求。 4．交貨時間、地點、方式。 5．驗收標(biāo)準(zhǔn)及驗收方法。 6．付款的方式及期限。 7．產(chǎn)品的售后服務(wù)。 8．違約責(zé)任及賠償。 9．解決爭議的方法。 （三）尾部 合同的尾部主要包括以下內(nèi)容： 1．合同的份數(shù)。 2．附件與合同的關(guān)系。 3．合同的生效日期和終止日期。 4．雙方的簽字蓋章。 5．合同的簽訂時 間。 合同管理 合同的管理主要有包括以下內(nèi)容： 1．計劃審查 審查采購合同是否在規(guī)定的時間內(nèi)轉(zhuǎn)化為訂單。 2．合同審查 審查合同編號、供應(yīng)商、數(shù)量、單位、單價、總價、交貨地點、交貨時間等。 3．合同跟蹤 檢查合同的執(zhí)行情況，對未按期交貨的合同研究對策，加強監(jiān)督。 4．缺料預(yù)測 （ 1）與合同主辦人員一起操作，根據(jù)需求情況，推測可能會產(chǎn)生缺料的供應(yīng)合同，研究對策并實施。 （ 2）根據(jù)實際采購情況，妥善處理合同的變更、合同的提前終止、合同的糾紛等。合同糾紛的解決辦法有： ① 雙方協(xié)商解決。 ② 第三方調(diào) 解解決。 ③ 仲裁機構(gòu)仲裁解決。 ④ 司法機關(guān)組織的訴訟解決。 補貨 補貨是指 員工 將標(biāo)好價格的商品，依照商品各自既定的陳列位置，定時或不定時地將商品補充到貨架上去的作業(yè)。補貨可分為定時補貨和不定時補貨。定時補貨是指在非營業(yè)高峰時對貨架商品進行補充，不定時補貨是指只要貨架上商品即將售完，就立即補貨。 補貨流程 在營業(yè)高峰前和結(jié)束營業(yè)前容易缺貨，店長應(yīng)要求店員及時發(fā)現(xiàn)商 品缺貨情況，并進行補貨。補貨以補滿貨架、端架或促銷區(qū)為原則，盡量不堵塞通道，不妨礙顧客自由購物，補貨時要注意保持賣場的清潔。 補貨前要先對系統(tǒng)的庫存數(shù)據(jù)進行確認(rèn)，確定屬于缺貨時，將暫時缺貨標(biāo)簽放置在貨架上。補貨品項依促銷品項、主力品項、一般品項的重要等級依次補貨上架。有保質(zhì)期限的商品和食品必須遵循先進現(xiàn)出的原則。 補貨時要注意檢查商品的質(zhì)量、外包裝以及條形碼是否完好，價格標(biāo)簽是否正確。按區(qū)域依貨架的順序進行。店員可在不改變陳列位置和方法的前提下進行補貨。貨架補齊后，要及時清理通道的垃圾和存貨，垃圾送 到指定點，存貨送回庫存區(qū)。 物流運輸 運輸 運輸是實現(xiàn)人和物空間位置變化的活動，與人類的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。因此，可以說運輸?shù)臍v史和人類的歷史同樣悠久。 運輸?shù)闹匾? 運輸是物流的主要功能要素之一 按 物流 的概念，物流是 “物 ”的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運輸再 配以搬運、 配送 等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。 運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一 運輸可以創(chuàng)造 “場所效用 ” 場所效用的含義是：同種 “物 ”由于空間場所不同，其 使用價值 的實現(xiàn)程度則不同，其效益的實現(xiàn)也不同。由于改變場所而最 大發(fā)揮使用價值，最大限度提高了投入產(chǎn)出比，這就稱之為 “場所效用 ”。通過運輸，將 “物 ”運到場所效用最高的地方，就能發(fā)揮 “物 ”的潛力，實現(xiàn) 資源 的優(yōu)化配置。從這個意義來講，也相當(dāng)于通過運輸提高了物的使用價值。 運輸是 “第三利潤源 ”的主要源泉。 商品運輸費用 商品運輸費用是 商業(yè)企業(yè) 為實現(xiàn)商品運輸而支付的有關(guān)費用，包括將商品從發(fā)送地送至 目的地 所支付的全部費用，是 商品流通費用 的重要組成部分，一般要占到 30％左右。另一方面，運輸費用的多寡也可以作為考核商品是否 合理運輸?shù)囊粋€指標(biāo)，從而為建立與健全商業(yè)儲運網(wǎng)絡(luò)，合理選擇 運輸方式 提供可靠的依據(jù)。 商品運輸費用的基本構(gòu)成 如果作為 企業(yè) 屬下的運輸部門來進行運輸活動，那么商品運輸費用需要包括實際運費、運輸中的各項雜費、從事 商品運輸 工作的人員費用、從事運輸工作的物資消耗 費用以及其它必要的 管理費用 等。這種核算方法也是實行 獨立核算 的專業(yè)化運輸企業(yè)通常使用的方法。 如果是由企業(yè)外的運輸部門進行商品的運輸工作，那么商品運輸費用則主要由商品運費和商品運輸雜費組成。 商品運輸費用的核算 商品的運費是商品運輸費用的主要構(gòu)成部分，要對商品的運費進行核算，首先需要了解商品運輸?shù)睦锍獭⑸唐返倪\價率和商品計費重量等條件與資料。其一般的核算程序如下： 確定商品運價里程。 確定商品適用的運價 率。 確定商品計費重量。 按下列公式進行商品運費的計算： 鐵路、水路和航空運費＝商品計費重量 適用商品運價率 [公路運費 ]＝商品計費重量 商品運價里程 適用商品運價率 其中商品運價里程是指發(fā)送地與 目的地 間的最短路徑里程。 商品運輸雜費是指付費方向收費方交付用以補償商品運輸過程中的輔助性或服務(wù)性的 勞動消耗 的費用。其項目比較復(fù)雜，通常包括 裝卸費 、港務(wù)費、儲存費、中轉(zhuǎn)服務(wù)費等。而且在各個地區(qū)適用的費率有可能不同，所以商品運輸雜費的計算公式如下： 商品運輸雜費＝計費重量 適用地區(qū)的適用費率 在進行雜費 的計算時，也需要考慮到運輸方式不同所造成的適用費率的區(qū)別，這樣才能做到雜費計算的合理、準(zhǔn)確。 在實際的運費計算中，我們還會碰到許多問題。諸如在聯(lián)運情況下如何采用適當(dāng)運價率和運價里程等。而且我國的流通行業(yè)正在進行著迅速的變更，因此各種制度，計算方法都會隨之變化，并進一步趨于完善。 商品合理運輸 商品運輸對于店鋪而言，就是從產(chǎn)品的生產(chǎn)地或代銷點經(jīng)過采購后，通過運輸工具，運到店鋪進行銷售的活動。商品運輸工作是一項系統(tǒng)性的工作，也有很多的學(xué)問在里面，如果無視這一點采取隨意的運輸，就有可能發(fā)生商品不合理運輸?shù)?現(xiàn)象，勢必造成不必要的損失。 所謂商品不合理運輸，即是指不考慮經(jīng)濟效果，違反商品合理流向和各種動力的合理分工，不充分利用運輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過多，導(dǎo)致浪費財力，增加商品流轉(zhuǎn)費用，延緩商品流轉(zhuǎn)速度，增加商品損失等不良的后果。不合理的運輸，一般有對流、過遠、迂回、重復(fù)等諸多方面。對流是指在同一區(qū)段或鐵路線上，將同一品種、同一規(guī)格或可以相互代用的商品沿相反方向運輸。過遠是指在商品采購時舍近求遠，造成不必要的遠途運輸。對流和過遠都要極力避免，因為它們都違反了近產(chǎn)近銷、近購近銷的原則。迂回是指走彎路，延長運輸 路程。重復(fù)是指進行兩次以上的運送引起運量的重復(fù)計算。經(jīng)營者為了降低成本就一定要避免不合理運輸?shù)默F(xiàn)象。 但怎樣的商品運輸才算是合理的呢？其前提是一定要能滿足生產(chǎn)和市場供應(yīng)需要，途徑是選擇合理的運輸路線和運輸方式，避免過多的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)并減少商品運輸損耗，目的在于降低費用，做到安全、準(zhǔn)確、及時、優(yōu)質(zhì)地進行商品運輸。 可實際上，不管采用哪種運輸方式，選用什么運載工具，很難同時都能滿足這幾方面的要求。組織合理的商品運輸，必須從實際出發(fā)，在有利于保證市場供應(yīng)，有利于加速資金周轉(zhuǎn)和降低商品流通費用的條件下，根據(jù)當(dāng)前 的交通運輸條件，合理地選擇運輸線路和運輸工具，保證商品運輸任務(wù)的完成。 具體地說，要組織合理的商品運輸，你就要在以下五個方面多作努力： 運輸既然是商品在空間上的移動，或稱“位移”，因此，商品移動的距離即運輸里程的遠近，就是決定其合理與否的一個最基本的因素。所以，在組織商品運輸時首先考慮的就是運輸距離問題，要盡可能地實行近產(chǎn)近銷，避免舍近求遠。 運輸工具的選擇大有講究，要根據(jù)不同的商品，不同的運程，各地區(qū)不同的地理條件和交通條件，根據(jù)商品數(shù)量、價值、性 能特點，運輸?shù)倪h近，以及市場需求的緩急，合理選擇運輸工具。而且不同的運輸工具具有不同的優(yōu)缺點，如，火車運量大、運費低，有較高的準(zhǔn)確性和連續(xù)性等優(yōu)點，且不受外界氣候影響，但只適宜大宗商品的遠程運輸；輪船運量大，運費低，缺點在于受氣候影響大，準(zhǔn)確性差，較適宜大宗商品運輸；汽車靈活、迅速，適宜短途運輸，對商品要求不高；飛機速度快，準(zhǔn)確性好，但運量少，運費高，適于小件以及急、貴重商品的運輸。 一是直達直線運輸。直達直線運輸是精簡環(huán)節(jié)，選擇最短捷的運輸路線，使商品運輸直線化，直接將商品從生產(chǎn) 單位或供貨單位運到銷售單位。 二是直接運輸。直接運輸是為了降低商品損耗，節(jié)約流通費用而采取的措施，是指從工廠直接經(jīng)過車站、碼頭運到倉庫的過程，能節(jié)約運輸費用，這種方式已被多數(shù)經(jīng)營者采用。 三是合裝整車運輸。合裝整車運輸就是幾位貨主聯(lián)合起來將不同品種商品配裝在一個車廂內(nèi)。 四是聯(lián)合運輸。聯(lián)合運輸是另一種運輸方式，目的在于簡化運輸手續(xù)，節(jié)約運貨開支，它由兩種以上運輸工具協(xié)作，可綜合利用社會運力，加快運輸速度，減少商品待運時間和運輸時間。 對店鋪來說，采購以及運輸商品都 是為了能更好地為顧客服務(wù)，及時滿足顧客的需要。所以，時間往往是很重要的因素，一旦運輸不夠及時，不僅容易失去銷售機會、造成貨物脫銷或積壓，還使商品在運輸過程中停留時間過長，容易引起商品的貨損貨差，增加物流管理費用，降低運輸效率。因此，在市場變化很大的情況下，時間問題更為突出。所以在運輸過程中，要特別強調(diào)運輸時間，要搶時間、爭速度，想方設(shè)法加快商品運輸，盡量壓縮待運時間。 運輸費用占物流費用的比例很大，是衡量物流經(jīng)濟效益的重要指標(biāo)，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹弧＿\輸費用的高低， 不僅影響到商業(yè)物流企業(yè)或運輸部門的經(jīng)濟效益，而且也影響銷售成本。目前，由于我國交通運輸緊張，出現(xiàn)了運輸難、運費高的問題。但是，對店鋪來說，還是要竭力減少運輸費用。 運輸包裝 運輸包裝，是為了盡可能降低運輸流通過程對產(chǎn)品造成損壞，保障產(chǎn)品的安全，方便儲運裝卸，加速交接點驗，人們將包裝中以運輸儲運為主要目的的包裝。又稱外包裝，其主要作用在于保護商品，防止在儲運過程中發(fā)生貨損貨差，并最大限度地避免運輸途中各種外界條件對商品可能產(chǎn)生的影響，方便檢驗、計數(shù)和分撥。 運輸包裝