【文章內(nèi)容簡介】 e Date Files 便攜數(shù)據(jù)文件）的二維條碼，它是一種層排式二維條碼，是目前技術(shù)比較成熟，應(yīng)用比較廣泛的一種。 PDF417 特點(diǎn)：信息容量大、編碼應(yīng)用范圍廣、保密防偽性好、譯碼可靠性高、修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)、條碼符號(hào)的形狀可變。 二維條碼在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用 ? PDF417 條碼在貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用。 特點(diǎn)： 1） PDF417 作為二維條碼所表示的信息量，能夠滿足貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆? 2） PDF417 通過選擇錯(cuò)誤修正等級(jí)，可以將受損 面積達(dá) 50%的條碼符號(hào)所含的信息照常的復(fù)現(xiàn)出現(xiàn)。 3） PDF417 是一個(gè)便攜式數(shù)據(jù)文件。 4）實(shí)現(xiàn)貨物和貨物單據(jù)信息的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。 5）信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和共享的良好條件和基礎(chǔ)。 6）一維條碼的使用也必要。 ? 二維條碼在貨物運(yùn)輸作業(yè)過程中的應(yīng)用。 ? PDF417 條碼在交通運(yùn)輸證卡中的應(yīng)用。 ? 企業(yè)申報(bào)使用條碼過程如下： 1）申報(bào)。 2）批準(zhǔn)。 3）費(fèi)用。 二、 EDI 技術(shù)及應(yīng)用1 、 E D I 技術(shù)簡介2 、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展3 、實(shí)現(xiàn) EDI 的三項(xiàng)核心技術(shù)4 、 E D I 的工作流程5 、 E D I 數(shù)據(jù)的安全性E D I 技術(shù)在國外的發(fā)展我國應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的情況數(shù)據(jù)加密E D I 信息密碼電子簽名 電子數(shù)據(jù)交換（ Electronic Date Interchange，簡稱 EDI）是計(jì)算機(jī) 與計(jì)算機(jī)之間結(jié)構(gòu)化的事務(wù)數(shù)據(jù)交換，它是通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)晶。是目前較為流行的商務(wù)、管理業(yè)務(wù)信息交換方式。 EDI 的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在： 1）避免數(shù)據(jù)重復(fù)錄入 ； 2）改善企業(yè)的信息管理及數(shù)據(jù)交換水平； 3）保證有關(guān)票據(jù)、單證自理安全、迅速，加速資金周轉(zhuǎn)； 4）提高海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢驗(yàn)等口岸部門的工作效率，加快貨物的驗(yàn)放速度。 實(shí)現(xiàn) EDI 的三項(xiàng)核心技術(shù) ? 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò) 1）直接 EDI 方式（ PTP） EDI 的不同用戶的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行電子報(bào)文的相互交換和傳遞。 2）增址網(wǎng)通信方式 利用現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)增加服務(wù)功能而實(shí)現(xiàn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。 18 ? 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn) EDI 互通互聯(lián)的前提和基礎(chǔ)。要實(shí)現(xiàn)信息在不同的 EDP（ Electronic Date Process 電子數(shù)據(jù)處理）系統(tǒng)、不同計(jì)算機(jī)平臺(tái)上的交換，就必須制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。主要有以下四類： 1）通信標(biāo)準(zhǔn) 2） EDI 報(bào)文標(biāo)準(zhǔn) 3） EDI 處理標(biāo)準(zhǔn) 4）各行業(yè)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。 目前國際上流行的兩大標(biāo)準(zhǔn)： 1）美國國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)第 12工作組制定的 標(biāo)準(zhǔn)。 2）聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ UN/ECE）制定頒布的 — UN/EDIFACT 標(biāo)準(zhǔn)。 ? 計(jì)算機(jī)綜合運(yùn)用 EDI 的工作流程 EDI 是指按約定的標(biāo)準(zhǔn)編排有關(guān)的數(shù)據(jù)，通過計(jì)算機(jī)向計(jì)算機(jī)傳送業(yè)務(wù)往來信息。其實(shí)質(zhì)是通過約定的商業(yè)數(shù)據(jù)表示方法，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)在貿(mào)易伙伴所擁有的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間的交換和自動(dòng)處理，達(dá)到迅捷和可靠的目的。 EDI 的工作流程可以劃分為三大部分： （ 1）文件的結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化處理 ； （ 2）傳輸和交換 ； （ 3）文件的接收和自動(dòng)處理 三、集裝箱應(yīng)用與基本標(biāo)準(zhǔn) 集裝運(yùn)輸概述 a、集裝運(yùn)輸 b、集裝實(shí)質(zhì) c、國內(nèi)外集裝運(yùn)輸概況 集裝運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)效率 貨物破損率從 8%降至 %（美）；物流費(fèi)用降低 36%44%，節(jié)約包裝費(fèi) 64%76%（日）。 集裝運(yùn)輸?shù)淖饔煤驮瓌t 作用：減少貨損貨差；減少包裝費(fèi)用，降低成本；提高運(yùn)輸工具利用率；提高單位面積的儲(chǔ)存能力；便于清點(diǎn)、簡化手續(xù)；便于聯(lián)合運(yùn)輸；減少污染。 原則： 1）通用化 2）標(biāo)準(zhǔn)化 3）系統(tǒng)化 集裝箱的規(guī)格和種類 （ 1）集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)； （ 2）集裝箱的尺寸規(guī)格和類型結(jié)構(gòu) 目前， ISO 對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作還在進(jìn)行中。對(duì)于物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸已大體取得了一致意見或擬定出了初步方案。幾個(gè)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸如下： (1) 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸： 600 400(mm)。 (2) 物流模數(shù)尺寸 (集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 )： 1200 1000(mm)為主，也允許 1200 800(mm)及 1100 1100(mm)。 (3)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系 一、您對(duì) 《 中華人民共和國電子簽名法 》 的了解程度如何？1 、非常了解 2 、基本了解 3 、聽說過，不太了解 4 、沒有聽說過，不了解二、您所在的單位在電子政務(wù)、電子商務(wù)中是否使用了電子簽名形式？1 、是 2 、否 3 、將要使用三、您對(duì) 《 電子認(rèn)證服務(wù)管理辦法 》 的了解程度如何？1 、非常了解 2 、基本了解3 、聽說過，不太了解 4 、沒有聽說過，不了解 19 第六章：倉庫管理 第一節(jié)：倉庫 什么是倉庫、倉庫管理、倉庫業(yè) 倉庫業(yè)：普通倉庫、冷藏倉庫和水面?zhèn)}庫 保管是流通業(yè)重要功能之一，也是倉庫的主要作用。 一、企業(yè)進(jìn)行倉儲(chǔ)的四個(gè)基本原因 降低生產(chǎn)成本 協(xié)調(diào)供求 輔助生產(chǎn) 輔助市場(chǎng)營銷 二、倉庫的分類 按倉庫的功能分：儲(chǔ)存中心型倉庫、配送中心（流通中心）型倉庫、物流中心型倉庫 按倉庫存儲(chǔ)的產(chǎn)品分類：原材料倉庫、半成品倉庫、產(chǎn)成品倉庫 按建筑形態(tài)分：平房型倉庫、二層樓房型倉庫、多層樓房型倉庫、地下倉庫、立體倉庫 按倉庫所有權(quán)分 :自有倉庫、公共倉庫、合同倉庫 第二節(jié)：保稅倉庫和保稅制度 保稅區(qū)，狹義的定義為：海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的特定地區(qū)。外國商品在海關(guān)監(jiān)管下，可暫時(shí)不交納進(jìn)口稅存入保稅區(qū)的保稅倉庫內(nèi)。如再出口不需交納出口稅，輸 入國內(nèi)市場(chǎng)銷售，必須交納進(jìn)口稅。 廣義上，有些國家的保稅區(qū)也有類似自由港、出口加工區(qū)的作用。 我國為吸引外資，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)的管理方法，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，擴(kuò)大出口貿(mào)易，設(shè)置的保稅區(qū)類似于后者，即為外商和國內(nèi)企業(yè)商品提供保稅倉庫分撥和投資加工轉(zhuǎn)口或研究開發(fā)方便。 第三節(jié)：庫存控制 一、庫存基本概念 是指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物流或商品。 二、給庫連鎖和在庫經(jīng)營（物流網(wǎng)絡(luò)） 為了對(duì)客戶提供商品和服務(wù)，支援客戶對(duì)商品的使用，通過運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)將原材料的采購到生產(chǎn)、銷售（物流）等全程式物資（在庫）的供給和與支援使用相關(guān)的地 點(diǎn)連接起來，就是物流網(wǎng)絡(luò)。 三、零庫存 倉庫的作用生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)營缺貨意外事件防范交貨周期、缺貨服務(wù)訂單履行產(chǎn)品混合運(yùn)輸結(jié)合（零擔(dān)）平衡領(lǐng)域增殖作用 20 第四節(jié)： VMI 的基本思想及運(yùn)作方式 VMI（ Vender Managed Inventory）：供應(yīng)商管理庫存 國外有學(xué)者認(rèn)為 VMI 是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對(duì)雙方都是最低的成本來優(yōu)化產(chǎn)品的供求性。 也有人認(rèn)為 VMI 是一種庫存管理方案，是以掌握零售商銷售資料和庫存量作為市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)和庫存補(bǔ)貨的解決方法，經(jīng)由銷售資料得到消費(fèi)需求信息，供應(yīng)商可以更有效的計(jì)劃、更快速的反應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者的需求 。 VMI 也有其他不同的定義，歸納起來，關(guān)鍵措施主要體現(xiàn)在以下原則中： 合作性原則； 總成本最小原則； 目標(biāo)一致性原則； 連續(xù)改進(jìn)原則 第五節(jié)：倉庫布局混雜區(qū)存貨區(qū)訂單分揀區(qū)接貨區(qū) 承運(yùn)區(qū)訂單整理區(qū)辦公室典型倉庫的空間需求倉庫布局和設(shè)計(jì)的原則利用一層設(shè)施直線移動(dòng)貨物使用有效的物料搬運(yùn)設(shè)備使用有效的存儲(chǔ)計(jì)劃減少過道空間最大限度使用建筑物的高度 儲(chǔ)存秩序的建立 貨位編號(hào) 四號(hào)定位＋貨區(qū)號(hào) ? 六號(hào)定位 四號(hào)：庫房號(hào)；貨垛（貨架號(hào)）；層號(hào)；貨位順序號(hào)。 21 倉庫分區(qū)編號(hào)示意圖 用數(shù)碼和字母的組合混合編號(hào)比較好。如：K 5 A B 1 0 d 1 5表示： 5 號(hào)庫房 AB 貨區(qū)第 10 號(hào)料架第四層 15 號(hào)貨位2 、貨位分配固定貨位 自由貨位（隨機(jī)貨位）順序號(hào) 1 2 3 4 5 6 表示內(nèi)容 庫棚場(chǎng)別 庫棚場(chǎng)號(hào) 貨區(qū)號(hào) 貨架（垛）號(hào) 貨架（垛）層號(hào) 貨位號(hào) 符號(hào) K P C 數(shù)字 大寫字母 數(shù)字 小寫字母 數(shù)字 第六節(jié)：倉庫儲(chǔ)藏的影響因素 22 第七章 第一部分 ：運(yùn)輸 一、概述 ? 運(yùn)輸?shù)母拍? – 運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送 – 研究對(duì)象是貨物運(yùn)輸 – 貨物運(yùn)輸以改變 “ 物 ” 的空間位置為目的 ? 運(yùn)輸?shù)牡匚? – 運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一 – 運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一 – 運(yùn)輸可以創(chuàng)造 “ 場(chǎng)所效用 ” – 運(yùn)輸是 “ 第三利潤源 ” 的主要構(gòu)成 二、貨物運(yùn)輸方式 ? 按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具區(qū)分 ? 按運(yùn)輸線路區(qū)分 ? 按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分 ? 按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分 （一）按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具區(qū)分 ? 鐵路運(yùn)輸 ? 公路運(yùn)輸 ? 水路運(yùn)輸 ? 航空運(yùn)輸 ? 管道運(yùn)輸：比較特殊，只適合流體、氣體運(yùn)輸 – 上述五種運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮，揚(yáng) 長避短，充分發(fā)揮每種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)滿足運(yùn)輸?shù)幕疽?，即?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性。由于運(yùn)輸對(duì)象、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)限的不同，對(duì)以上四方面要求的程度也不同。 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、成本低、運(yùn)輸條件比較好 缺點(diǎn)：基建投資大、運(yùn)輸范圍受鐵道限制 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng)、四通八達(dá)、可實(shí)現(xiàn)“門道門”運(yùn)輸 缺點(diǎn)：近距離、小批量（水運(yùn)鐵路難以到達(dá)的長途、大批量貨運(yùn)） 水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：大批量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、平均成本最低 缺點(diǎn)：速度慢、受港口、氣候等因素影響、港口 費(fèi)用高、貨損率高 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：速度快、不受地形限制、貨損率低 缺點(diǎn)：成本高、運(yùn)量小、受氣候影響 管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、效率高、貨損小、環(huán)境污染小 缺點(diǎn)：通用性差 運(yùn)輸方式的選擇： 火車和汽車的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距分界點(diǎn)是 200— 500公里 23 （二）按運(yùn)輸線路區(qū)分 ? 干線運(yùn)輸 ? 支線運(yùn)輸 ? 城市內(nèi)運(yùn)輸 ? 廠內(nèi)運(yùn)輸 （三）按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分 ? 集貨運(yùn)輸 ? 配送運(yùn)輸 （四）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分 ? 一般運(yùn)輸 ? 聯(lián)合運(yùn)輸 ? 多式聯(lián)運(yùn) 三、運(yùn)輸工具 鐵路運(yùn)輸工具 – 鐵路機(jī)車：蒸汽、內(nèi)燃、電力 – 鐵路車輛 ? 平車 ? 敞車 ? 棚車 ? 罐車 ? 漏斗車 ? 保溫及冷藏車 ? 特種車 公路運(yùn)輸工具 ? 普通貨車 – 輕型貨車： 2t以下 – 中型貨車： 2－ 8t之間 – 重型貨車： 8t以上 ? 廂式貨車 ? 專用車輛 ? 自卸車 ? 牽引車和掛車 水路運(yùn)輸工具 ? 主要包括船、駁、舟、閥 ? 物流領(lǐng)域使用的貨船主要有： – 集裝箱船 – 散裝船 – 油船 – 液化氣船 – 滾裝船 – 載駁船 – 冷藏船 – 運(yùn)木船 四、運(yùn)輸線路 24 ? 公路： – 組成部分：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)備、山區(qū)特殊構(gòu)造物 – 等級(jí)：高速公路；一級(jí) —— 四級(jí)公路 ? 鐵路： – 組成部分：路基、橋隧、軌道 ? 空運(yùn)航線： – 固定航線（國內(nèi)、國際）、非固定 航線 ? 水運(yùn)航線 – 國際大洋航線、地區(qū)性的國際航線、沿海航線 – 定期航線、非定期航線 – 近洋航線、遠(yuǎn)洋航線 五、貨物運(yùn)輸合理化 ? 影響運(yùn)輸合理化因素（合理運(yùn)輸 “ 五要素 ” ） – 運(yùn)輸距離 – 運(yùn)輸環(huán)節(jié) – 運(yùn)輸工具 – 運(yùn)輸時(shí)間 – 運(yùn)輸費(fèi)用 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 ? 空駛 ? 對(duì)流運(yùn)輸 ? 迂回運(yùn)輸 ? 重復(fù)運(yùn)輸 ? 倒流運(yùn)輸 ? 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 ? 無效運(yùn)輸 ? 運(yùn)力選擇不當(dāng) ? 托運(yùn)方式選擇不當(dāng) ? 超限運(yùn)輸 運(yùn)輸合理化的有效措施 ? 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 ? 采取減少動(dòng)力投入、增加運(yùn)輸能力的有效措施 ? 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 ? 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 ? 配載運(yùn)輸 ? 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 ? 通過流 通加工，使運(yùn)輸合理化 六、貨物運(yùn)輸分類 ? 按貨物的營運(yùn)方式不同分為： – 整車運(yùn)輸 – 零擔(dān)運(yùn)輸 – 聯(lián)合運(yùn)輸 – 集裝箱運(yùn)輸 25 ? 按貨物的類別不同分為： – 普通貨物運(yùn)輸 – 特種貨物運(yùn)輸 ? 按運(yùn)送速度不同分為： – 一般貨物運(yùn)輸 – 快件運(yùn)輸 – 特快專運(yùn)（遞） 七、集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱的概念：任何一種容器只要滿足下述條件，就可稱為集裝箱： – 能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度 – 途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可以