沿海經(jīng)濟(jì)向內(nèi)陸延伸的物流動(dòng)脈鐵路集裝箱行業(yè)20xx年中期投(編輯修改稿)
2024-11-03 19:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鐵路分局和 2個(gè)鐵路公司（南疆鐵路公司、北疆鐵路公司），同時(shí)成立太原、武漢、西安鐵路局。 主要內(nèi)容 鐵路集裝箱大發(fā)展的經(jīng)濟(jì)背景：經(jīng)濟(jì)開(kāi)始向內(nèi)陸延伸 我國(guó)鐵路集裝箱大發(fā)展的產(chǎn)業(yè)背景：制約行業(yè)發(fā)展的因素正在改變 ?中美比較，看中國(guó)鐵路集裝箱行業(yè)的發(fā)展之路 鐵龍物流核心業(yè)務(wù)分析 鐵路集裝箱行業(yè)發(fā)展的中美差異 中美兩國(guó)處于不同的運(yùn)輸化發(fā)展階段 : ? 目前來(lái)看，美國(guó)集裝箱物流鏈條完善，絕大部分適箱貨源都采用了集裝箱運(yùn)輸。（中國(guó)集裝箱化率比較低） ? 由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，集裝箱貨物生成量遠(yuǎn)不如中國(guó)。（中國(guó)貨物總量更為龐大） ? 中國(guó)單面臨海的地理狀況，比美國(guó)兩面臨海的地理狀況，對(duì)鐵路物流的依賴將更大。（中國(guó)物流前景廣闊） 來(lái)源：集裝箱運(yùn)輸 中、美港口集裝箱吞吐量和鐵路集裝箱運(yùn)輸量的比較 ? 從中國(guó)和美國(guó)港口外貿(mào)易集裝箱吞吐量比較來(lái)看，中國(guó)是美國(guó)的 2倍有余。 ? 從鐵路集裝箱生成量和鐵路集裝箱外貿(mào)量來(lái)看，美國(guó)又是中國(guó)的幾倍有余。 ? 顯示中國(guó)目前鐵海聯(lián)運(yùn)的物流通道基本尚未建立，同時(shí)也說(shuō)明，中國(guó)鐵路集裝箱的發(fā)展空間極其廣闊 。 來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 中國(guó)航貿(mào) 美國(guó)鐵路協(xié)會(huì) 中、美鐵路集裝箱和鐵路貨運(yùn)占比的比較分析 ? 2020 年北美鐵路多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)總量為 1190 萬(wàn) TEU；其中鐵路集裝箱發(fā)送量為 950 萬(wàn)TEU，占鐵路多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)總量的 %， ? 鐵路集裝箱運(yùn)輸已占其整個(gè)鐵路貨運(yùn)量的 1/3左右，并正在不斷擴(kuò)大比例，其增長(zhǎng)速度是鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)中最快的。 ? 而中國(guó)目前鐵路集裝箱占整體貨運(yùn)的比例僅為 %左右，但目前鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镏校m箱貨源達(dá)到 20%左右，增長(zhǎng)空間巨大。 來(lái)源
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