【文章內(nèi)容簡介】 ，現(xiàn)有的 松潘 縣農(nóng)村道路 網(wǎng) 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要，農(nóng)村公路發(fā)展并不完善，嚴(yán)重制約了 松潘 縣農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，因此，本項目的建設(shè)對于促進 松潘 縣 白羊鄉(xiāng) 農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展、改善 松潘 縣 白羊鄉(xiāng) 農(nóng)村的出行條件、提高農(nóng)村村民的生活質(zhì)量，使 松潘 縣農(nóng)村城鄉(xiāng)一體化有著重要的意義。 根據(jù)相關(guān)資料顯示， 松潘縣 草原鄉(xiāng)至紅原縣阿木鄉(xiāng)公 路已完成路基 95%、路面 90%、防護工程 70%，完成投資 1075 萬元。安宏鄉(xiāng)至牟尼鄉(xiāng)公路已于 2020 年 7 月開工建設(shè)，已完成路基 7 公里，累計完成投資 480 萬元。 因此，從上述 可以看出，松潘縣農(nóng)村公路網(wǎng)正逐漸完善。 松潘縣白羊鄉(xiāng)上大灣村 基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 對于拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，加快小康進程，起到了極大的促進作用。同時，對于推動全縣社會主義新農(nóng)村建設(shè)，起到了很好的示范帶動作用。 改善行車條件， 完善縣境公路網(wǎng)絡(luò) 松潘 縣農(nóng)村道路新建后，為農(nóng)民工進城務(wù)工提供了便捷通道條件，徹底解決農(nóng)村道路短、質(zhì)量低的局面。提高行駛在鄉(xiāng) 村道路上的摩托松潘縣白羊鄉(xiāng)上大灣村基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)工程 【可行性研究報告】 廣西華藍工程咨詢管理有限公司（工咨丙 12520200016） 8 車、自行車、汽車等的行車環(huán)境，減少發(fā)生交通事故的可能，消除安全隱患，保障人們的生命財產(chǎn)安全，方便居民的生產(chǎn)生活。 一方面從根本上解決項目沿線群眾出行難的問題；另一方面解決沿線農(nóng)產(chǎn)品難以外運的現(xiàn)狀，并隨著運輸業(yè)的迅猛發(fā)展、致富信息與技術(shù)的引進，農(nóng)民生產(chǎn)積極性大大提高，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化、農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展后勁強大，為沿線新農(nóng)村建設(shè)工作創(chuàng)造良好的交通基礎(chǔ)條件。 隨著松潘縣境內(nèi)的國道 213 線城區(qū)段改造、國道 213 線（松潘段）改擴建、川主寺過境公路、川主寺至黃龍公路、黃龍至木瓜墩公路、北松公路、牟尼溝隧道、松黑 公路及通村公路等交通項目全面實施建設(shè)，將進一步提升整個松潘縣的交通運輸能力。同時松潘縣 17 條通村公路也基本完工，形成了縱橫交錯四通八達的縣、鄉(xiāng)、村公路網(wǎng)。松潘縣白羊鄉(xiāng)上大灣村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 完工后，能夠進一步完善松潘縣的縣、鄉(xiāng)、村道路交通體系網(wǎng)絡(luò) ； 能使 松潘 縣 盡快達到 境內(nèi) 道路形成一個有機的整體，形成一個方便快捷的路網(wǎng)體系 這一目標(biāo) ， 最遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城行車不超過 1 小時，每個行政村都不繞道，可體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)公路的最佳服務(wù)功能 ， 為 農(nóng)民 的出行提供必要的條件。 松潘縣白羊鄉(xiāng)上大灣村基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)工程 【可行性研究報告】 廣西華藍工程咨詢管理有限公司（工咨丙 12520200016） 9 第三章 項目選址及建設(shè)條件 分析 項目選址 本著節(jié)約利用土 地，堅持以人為本，預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害的原則，結(jié)合松潘縣 整體 規(guī)劃 及 白羊鄉(xiāng)上大灣村的 實際情況， 按照松潘縣 國土資源局關(guān)于 松潘縣白羊鄉(xiāng)上大灣村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 用地審查意見的函，在 白羊鄉(xiāng)上大灣村原有農(nóng)村道路路基上進行新建 ， 不涉及新征土地。 項目建設(shè)條件 地理區(qū)位 松潘縣位于四川省西北部，阿壩藏族羌族自治州東北部， 地處連松潘縣白羊鄉(xiāng)上大灣村基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)工程 【可行性研究報告】 廣西華藍工程咨詢管理有限公司（工咨丙 12520200016） 10 接大西南和大西北的黃金通道上 ?？h境東西長 180 公里，南北寬 公里，總面積 8324 平方公里。全縣地處岷山山脈中段，四周群山環(huán)抱，連綿起伏，山巒疊障，縱橫交錯。最高海撥 5588 米，最 低海撥1082 米，全縣轄 2 鎮(zhèn)， 23 鄉(xiāng)， 142 個行政村， 306 個村民小組，居住著藏、羌、回、漢四大主體民族，總?cè)丝? 萬人?？h城所在地進安鎮(zhèn)海撥 2850 米， 距四川省省會成都市 336 公里，距黃龍景區(qū) 62 公里，距九寨溝景區(qū) 105 公里，距九黃機場 29 公里。 基礎(chǔ)設(shè)施條件 松潘縣基礎(chǔ)設(shè)施完善。目前，已形成了國道、省道相互交叉的四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，九寨黃龍機場的通航，進一步完善了立體交通網(wǎng)絡(luò)； “ 九環(huán)線 ” 及縣境內(nèi)重點旅游景區(qū)移動通訊已無盲區(qū)；縣城先后建成了自來水廠、垃圾處理廠、液化氣站； 110 千伏 “茂九 ”輸 電線路縱貫全縣，為工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了有力的保障。 自然條件 場地海拔約 2800 米，屬于高原寒溫帶氣候。受青藏高原和北面寒冷氣流的影響，四季多風(fēng)；晝夜溫差大，災(zāi)害性氣候較多。多年平均氣溫 ℃ ， 最高溫度 ℃ ，最低溫度 ℃ ，最大風(fēng)速 14m/s平均年降雨量 710mm，多集中在 5~9 月 。松潘縣處于季節(jié)性凍土地區(qū)，基本凍土深度 。 所以要盡量避開冬季施工。 岷江為松潘縣境內(nèi)的主干河流，其支流、支溝較發(fā)育。岷江由北松潘縣白羊鄉(xiāng)上大灣村基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)工程 【可行性研究報告】 廣西華藍工程咨詢管理有限公司（工咨丙 12520200016） 11 向南經(jīng)川主寺、安宏、鎮(zhèn)江關(guān)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)流入茂縣。松潘縣境內(nèi)長約。岷江上游具有山區(qū)河流的特點，洪水突漲突落，水位上升幅度較小，沖刷能力較強。場地位于岷江上游東岸一級階地后緣，場地高出岷江約 ，洪水對場地?zé)o影響。 地質(zhì)條件 地形地貌 松潘縣處于高原和山川的過渡地帶，東部和中南部處于構(gòu)造侵蝕高原中、高山區(qū)，屬于岷江中上游。地形切割較大，谷嶺高差一般為~，山高坡陡，植被較發(fā)育，多為灌木為主；河谷狹長，多呈 “ V” 字型。西北部毛而蓋、漳臘地區(qū)地勢平緩，為丘狀高原，丘谷高差一般 ~。岷江為松潘縣境內(nèi)的主要河流，從松潘 縣城中間穿過。 地質(zhì)構(gòu)造 松潘縣處于金湯弧形構(gòu)造帶的北部以及文縣弧形構(gòu)造帶中隆康倒轉(zhuǎn)背斜的南翼，為松潘 ——岷江斷裂及扎嘎斷裂的交匯部位，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，皺褶、斷裂發(fā)育，斷裂走向多呈北北東或北東東向。主要斷裂分布于較場、松潘、漳臘等地，以構(gòu)造隆升與斷裂擠壓為其構(gòu)造活動特征，構(gòu)造應(yīng)力多集中于斷裂附近，區(qū)域穩(wěn)定性較差。區(qū)域巖層主要為板巖、千枚巖，巖層傾角較大，一般大于 60186。，構(gòu)造較發(fā)育，巖層較破碎。 不良地質(zhì)情況 松潘縣白羊鄉(xiāng)上大灣村基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)工程 【可行性研究報告】 廣西華藍工程咨詢管理有限公司（工咨丙 12520200016） 12 建設(shè)場地地處四川丘陵地區(qū)， 由于缺乏針對該項目的地質(zhì)災(zāi)害評估報告以及相關(guān)地勘資料， 場地內(nèi)及 其附近 有 無活動斷層、泥石流、地下洞室、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)作用 。 施工條件 天然建筑材料：本工程施工所需要的砂料、卵石、石料、上料等全部能就近采購。 主要外來材料的供應(yīng)：本工程施工的主要材料 的 水泥 外運至松潘縣 。 公共設(shè)施條件： 主干道路的暢通能夠 為 本項目所需的原材料的 運輸提供保障 。 施工隊伍及設(shè)備：施工隊伍通過招投標(biāo)方式，擇優(yōu)選擇有能力承擔(dān) 該項目 施工的專業(yè)施工企業(yè)。工程所需的機械設(shè)備由中標(biāo)企業(yè)自行解決。松潘縣有豐富的勞動力資源，可為 該項目的建設(shè) 提供充足勞動力 。 松潘縣白羊鄉(xiāng)上大灣村基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)工程 【可行性研究報告】 廣西華藍工程咨詢管理有限公司（工咨丙 12520200016） 13 第四章 交通量預(yù)測及分析 交通流量預(yù)測 預(yù)測依據(jù)及范圍 本項目為 松潘縣 白羊鄉(xiāng)上大灣村村道硬化 的新建，交通量預(yù)測范圍為 白羊鄉(xiāng)上大灣村這條 線路所在 村落 及周邊地區(qū)。 本次可研中交通量預(yù)測按照國際上業(yè)已成熟的四階段模式，即交通生成、方式劃分、交通分布和交通量分配進行的。是在城市發(fā)展和城市規(guī)劃及土地使用分析的基礎(chǔ)上，對道路網(wǎng)絡(luò)整體進行交通模擬。交通模擬中各種模型建立，都是進行相應(yīng)統(tǒng)計檢驗后得到。模型精度一般在 15%以內(nèi)。 交通流是動態(tài)、隨機的流，可變性大，所受影響因子很多，因此，交通預(yù)測結(jié)果，還必需從現(xiàn)狀 交通調(diào)查指標(biāo)、規(guī)劃年人口出行預(yù)測、機動車出行預(yù)測等多層面進行分析論證。 目標(biāo)年的確定 根據(jù)鄉(xiāng)村公路的相關(guān)規(guī)定，鄉(xiāng)村道路交通量到達飽和狀態(tài)的設(shè)計年限為項目建成通車后 10 年。 交通量現(xiàn)狀調(diào)查指標(biāo)分析 松潘縣白羊鄉(xiāng)上大灣村基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)工程 【可行性研究報告】 廣西華藍工程咨詢管理有限公司（工咨丙 12520200016） 14 居民出行特征分析 4 條公路路線覆蓋的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的人均出行次數(shù)較高。步行和自行車出行仍然是居民的主要交通方式，交通量增長較慢，增長較快的是自行車和摩托車，小汽車出行增長還處于比較緩慢的階段。 交通量現(xiàn)狀 新建公路原為簡易公路，交通量受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟能力、公路等級等影響，進出機動車少 。 歷年來該條 路線交通量，詳見下表 41（折算為小客車）： 表 41 相關(guān)線路歷年交通量 年份 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 交通 量 （輛 /日） 70 78 86 95 104 114 126 138 145 153 175 交通量預(yù)測結(jié)果 交通量按每小時當(dāng)量小客車交通量（輛 /時，即 pcu/h）計，車型分類及折算系數(shù)按建設(shè)部 CJJ3790《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定。 車型分類及車輛折算系數(shù) 車 型 折算系數(shù) 荷 載 備 注 小客車 1 額定座位 ≤19座 大客車 額定座位 19 座 鉸接車輛 2 交通流量預(yù)測結(jié)果 松潘縣白羊鄉(xiāng)上大灣村基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)工程 【可行性研究報告】 廣西華藍工程咨詢管理有限公司（工咨丙 12520200016） 15 年份 2020 2020 全天 PCU 182 352 高峰 PCU 108 224 服務(wù)水平評價 服務(wù)水平評價參照如下標(biāo)準(zhǔn)： 服務(wù)水平評價標(biāo)準(zhǔn) V/C ≤ ≥1 服務(wù)水平 A B C D E F 交通流量高峰預(yù)測結(jié)果 目標(biāo)年 高峰交通量（輛 /天） 通行能力 （輛 /天） 飽和度 服務(wù)水平 2020 108 400 A 2020 224 400 B 根據(jù)規(guī)范，交通量達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限為 10～ 15 年，從上表可以看出，在 2020 年，每條線的交通流量增加較大，道路服務(wù)水平為 B，能滿足未來 10 年區(qū)域交通的需求。 松潘縣白羊鄉(xiāng)上大灣村基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)工程 【可行性研究報告】 廣西華藍工程咨詢管理有限公司（工咨丙 12520200016） 16 第五章 項目規(guī)模及內(nèi)容 松潘縣白羊鄉(xiāng)上大灣村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程建設(shè)內(nèi)容為對上大灣村村內(nèi)通道進行改建，長度 10 公里。 道路 現(xiàn)狀 分析 松潘縣 白羊鄉(xiāng)上大灣村村內(nèi)通道長 為 10 公里 ，該條道路以環(huán)狀的形式 與主干道北松路相接。目前，整條線路路基基本處于完好狀態(tài) ，部分路基由于泥石流的沖擊，已經(jīng)損壞。部分路面為碎石路面 ，其余為土路面。該條道路現(xiàn)狀情況詳見表 51 以及圖 5 52 所示。 表 51 道路現(xiàn)狀情況分析表 序號 原道路樁號 長度（米） 路基情況 路面類型 路面 寬度（米） 1 K00+000K00+350 350 基本完好 土路面 2 K00+350K00+810 460 基本完好 土路面 3 K00+810K00+1645 835 基本完好 土路面 4 K00+1645K00+1885 240 基本完好 土路面 5 K00+1885K00+2370 485 基本完好 土路面 6 K00+2370K00+3420 1050 基本完好 土路面 7 K00+3420K00+4600 1180 基本完好 土路面 8 K00+4600K06+150 1900 基本完好 土路面 9