【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為了保證骨架起吊時(shí)不變形，對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在 加強(qiáng) 骨架內(nèi) 焊接三角支撐 ，以加強(qiáng)其剛度 。采用兩點(diǎn)吊裝時(shí)，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第 二點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時(shí)，先提第一點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊同時(shí)起吊。待骨架離開(kāi)地面后，第一吊點(diǎn)停吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個(gè)解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等 穿過(guò)加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時(shí)支承于孔口，孔口臨時(shí)支撐應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時(shí)支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。將骨架臨時(shí)支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過(guò)程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 骨架最上端定位，必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，并反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位中心重合。 然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒 5cm 左右），并將整個(gè)定位骨架支托于枕木上。 鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距177。 10mm；箍筋間距177。 20mm；骨架外徑砼墊塊砼墊塊主筋 中交二公局蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 15 頁(yè) 共 55 頁(yè) 177。 10mm；骨架傾斜度177。 ％；骨架保護(hù)層厚度177。 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程177。 20mm；骨架底面高程177。 50mm。 挖孔樁鋼筋骨架允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度 177。 100 2 鋼筋骨架直徑 177。 10 3 主鋼筋間 距 177。 10 4 加強(qiáng)筋間距 177。 20 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20 6 鋼筋骨架垂直度 骨架長(zhǎng)度 1% 混凝土 灌注 A、原材料準(zhǔn)備 拌和混凝土所需的水泥、粉煤灰、粗骨料、細(xì)骨料、外加劑、拌和用水等原材料應(yīng)為項(xiàng)目部同意且經(jīng)試驗(yàn)合格的原材料，其數(shù)量應(yīng)能滿足灌注混凝土施工的需要。 B、配合比通知單 混凝土拌和前需具備項(xiàng)目部試驗(yàn)室開(kāi)具的施工配合比通知單。 在混凝土拌和前和項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行聯(lián)系，試驗(yàn)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)砂、石料含水量進(jìn)行測(cè)定，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工配合比的調(diào)整并開(kāi)具施工配合比通知單，根據(jù)通知單的數(shù)據(jù) 對(duì)計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。 C、機(jī)具準(zhǔn)備 ①導(dǎo)管：采用絲扣式連接的鋼導(dǎo)管，不得采用法蘭盤式連接的導(dǎo)管，內(nèi)徑為Φ 300mm，壁厚不得小于 5mm，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑、順直、光潔和無(wú)局部突起。 導(dǎo)管使用前需進(jìn)行試拼和水密試驗(yàn)，并按自下而上的順序進(jìn)行編號(hào)，長(zhǎng)導(dǎo)管放于下面，調(diào)節(jié)管放于最上面。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不宜超過(guò)鉆孔深的 %并不宜大于 10cm，根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》的壓力要求，水密試驗(yàn)時(shí)的試壓壓力為孔底靜水壓力的 倍，計(jì)算可得（最大樁長(zhǎng)按 60m計(jì)），水密試驗(yàn)壓力不得小于 。 在水密試 驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選一塊平坦的場(chǎng)地，各節(jié)導(dǎo)管的接口都連接密實(shí)以后，水下砼采用內(nèi)徑Φ 30cm 鋼導(dǎo)管灌注，吊車分節(jié)吊裝，絲扣式連接且應(yīng)有防松裝置； A、計(jì)算公式： P壓 = 靜 = gh 其中： P 壓 — 試壓壓力（ Pa） 中交二公局蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 16 頁(yè) 共 55 頁(yè) P 靜 — 孔內(nèi)最大靜水壓力（ Pa） ρ — 清孔后孔內(nèi)泥漿比重，按 1100kg/m3 計(jì)。 g— 取值 h— 孔內(nèi)最大靜水深度。按 70m 計(jì)（ m） B、計(jì)算過(guò)程： P壓 = 靜 = gh=*1100**70=970200（ Pa） = Pa C、試壓壓力取值： P壓 = MPa 擬采用導(dǎo)管內(nèi)裝水用氧氣瓶加壓，試驗(yàn)合格后的導(dǎo)管才能使用，并對(duì)導(dǎo)管按照試驗(yàn)時(shí)的拼接順序自下而上進(jìn)行編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)按照試壓試驗(yàn)的拼接順序逐節(jié)進(jìn)行拼裝（具體試壓方法詳見(jiàn)導(dǎo)管試壓技術(shù)交底）。 為縮短吊放導(dǎo)管的時(shí)間，導(dǎo)管可在鉆孔旁預(yù)先分段拼裝，再逐段拼裝進(jìn)行吊放，拼裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查，變形和磨損嚴(yán)重的導(dǎo)管不得使用，并應(yīng)仔細(xì)檢查橡膠密封圈的有無(wú)和是否完好。 每套導(dǎo)管需配備 20～ 30%的備用導(dǎo)管。 ②灌注料斗：導(dǎo)管頂部應(yīng)設(shè)置料斗，采用 5mm～ 6mm 厚 的鋼板焊接拼制而成，底部應(yīng)制成圓錐或棱錐形，上部為圓形或矩形截面均可。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，應(yīng)準(zhǔn)備封底用的大料斗和正常灌注時(shí)的小料斗，封底用的大料斗的容積應(yīng)滿足混凝土初灌量能滿足導(dǎo)管初次埋置深度 (不小于 1m)的需要，且下端采用絲扣和導(dǎo)管進(jìn)行連接，而且絲扣處設(shè)防松裝置。正常灌注時(shí)用的小料斗的容積以灌注過(guò)程中混凝土不溢出為宜，下端插入導(dǎo)管，插入導(dǎo)管段的長(zhǎng)度不得小于 15cm。 砼初灌量應(yīng)由下列公式計(jì)算確定： V≥（ H1+H2）π D2/4+h1π d2/4 式中符號(hào) : V—— 砼初灌量（ m3） D—— 樁孔直徑（ m） H1—— 樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為 H2—— 導(dǎo)管初次埋置深度（不小于 ） d—— 導(dǎo)管內(nèi)徑（ m） h1—— 樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度 H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度（ m），即 h1=HWγ W/γ C； 中交二公局蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 17 頁(yè) 共 55 頁(yè) HW—— 井孔內(nèi)泥漿的深度（ m） γ W—— 井孔內(nèi)泥漿的重度（取 11kN/m3） γ C—— 混凝土拌和物的容重（取 24kN/m3） 根據(jù)本橋施工圖紙及施工工藝，上述公式各參數(shù)取值如下： D=， H1=， H2=1m， d= HW=70m(最大樁長(zhǎng) 65m，實(shí)鉆深度約 70m)，γ W=11KN/m3,γ C=24kN/m3 h1= HWγ W/γ C=70 11/24=。 ∴ V≥（ H1+H2）π D2/4+h1π d2/4 =(+1) + = （注：本樁長(zhǎng)為本標(biāo)段內(nèi)的最大樁長(zhǎng)，各隊(duì)可根據(jù)各自管段內(nèi)的最大樁長(zhǎng)用上述公式計(jì)算封口砼數(shù)量，以確定大料斗容量，但必須經(jīng)項(xiàng)目部相應(yīng)管段技術(shù)人員認(rèn)可。） ③砼運(yùn)輸機(jī)械：采用混凝土攪拌運(yùn)輸罐車進(jìn)行混凝土的水平運(yùn)輸。 ④拆裝吊放導(dǎo)管機(jī)械：采用吊車進(jìn)行拆裝和吊放導(dǎo) 管，起重能力應(yīng)與導(dǎo)管全部填滿混凝土?xí)r的重力相適應(yīng)，根據(jù)本橋樁基的具體情況，吊車起重能力不得小于 16t。 ⑤導(dǎo)管內(nèi)隔水球及料斗過(guò)濾網(wǎng)、閥門：隔水球采用硬質(zhì)塑料球或籃球，隔水球直徑要較導(dǎo)管內(nèi)徑小 2～ 3cm，灌注前先將隔水球放入導(dǎo)管內(nèi)再安裝封底料斗。料斗應(yīng)安置網(wǎng)格為 的鋼筋過(guò)濾網(wǎng)對(duì)混凝土進(jìn)行過(guò)濾，防止大石塊隨混凝土進(jìn)入導(dǎo)管造成導(dǎo)管堵塞。料斗開(kāi)關(guān)閥門采用鋼板制作為圓形，其直徑比儲(chǔ)料斗底口稍大 3～ 5cm，頂部焊接吊環(huán)通過(guò)吊筋與吊車小吊鉤相連，閥門底部垂直焊接長(zhǎng) 40cm 的Φ 48 鋼管，防止閥門傾斜。 ⑥測(cè)繩和測(cè)錘：測(cè)繩選用的要求：質(zhì)輕、拉力強(qiáng)、遇水不伸縮、尺度標(biāo)識(shí)明確且不易滑動(dòng)，單根長(zhǎng)度應(yīng)大于孔深，不得進(jìn)行接長(zhǎng)，斷頭、破損及尺度標(biāo)識(shí)不明確的不準(zhǔn)使用，測(cè)繩應(yīng)經(jīng)常用鋼尺校核，每根樁在灌注之前至少應(yīng)校核一次。測(cè)錘用鐵鑄成圓錐形，平底，錘底直徑 15cm 左右，高 22cm，重量 5kg。測(cè)繩每個(gè)鉆機(jī)至少備用一根。 D、待灌樁孔場(chǎng)地準(zhǔn)備 對(duì)樁孔處的場(chǎng)地進(jìn)行平整壓實(shí)，清除雜物，暫時(shí)不用的材料合理堆碼和轉(zhuǎn)移，保證混凝土罐車的順利進(jìn)出，合理布置吊車的架設(shè)位置，對(duì)拆下的導(dǎo)管的沖洗場(chǎng)所和堆放場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃，保證灌注現(xiàn)場(chǎng)整齊有序。 根據(jù)導(dǎo)管料斗頂?shù)母叨群突炷凉捃嚵锊鄣母叨龋嘧⑶斑M(jìn)行空車試驗(yàn)，確定罐車在 中交二公局蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 18 頁(yè) 共 55 頁(yè) 樁孔卸料位置處的地面高度，保證罐車溜槽能夠直接將混凝土卸入料斗中，必要時(shí)加設(shè)斜坡道，斜坡道可采用 I20 工字鋼加工成“◣”形，其高度和長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況確定，獨(dú)立制作兩個(gè)，罐車每個(gè)輪位處放置一個(gè)。 E、混凝土的拌和及運(yùn)輸 混凝土的拌和 ①在接到混凝土開(kāi)盤的通知后立即進(jìn)行混凝土的拌和，不得擅自開(kāi)盤進(jìn)行混凝土的拌和工作，防止混凝土罐車的靜停時(shí)間或空孔待料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，做好工序的銜接。 ②攪拌混凝土采用 HZS120拌和站，其計(jì)量系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)檢定合格后方 可使用，計(jì)量系統(tǒng)應(yīng)能滿足膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）177。 1%；外加劑177。 1%；粗、細(xì)骨料177。 2%；拌和用水177。 1%的偏差要求。 ③攪拌混凝土前，清除攪拌機(jī)內(nèi)的積水、雜物，用水濕潤(rùn)攪拌機(jī)。 ④拌和物要進(jìn)行充分?jǐn)嚢柚辆鶆驗(yàn)橹?。自全部材料裝入攪拌機(jī)起，至開(kāi)始卸料時(shí)止，連續(xù)攪拌混凝土的時(shí)間應(yīng)參照攪拌機(jī)的性能參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行確定。 ⑤混凝土坍落度控制在 180～ 220mm，偏差不得超過(guò)177。 20mm，在運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)之前需進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，確保坍落度滿足配合比設(shè)計(jì)要求。 ⑥攪拌設(shè)備停用時(shí)間超過(guò) 30min 或混凝土的初凝時(shí)間時(shí)，須將 攪拌筒徹底清洗后才能重新拌和混凝土。 混凝土的運(yùn)輸 ①混凝土運(yùn)輸采用 8m3混凝土攪拌車運(yùn)輸，在裝運(yùn)混凝土前，認(rèn)真檢查運(yùn)輸設(shè)備內(nèi)是否存留有積水，內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈。 ②混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土?xí)r，運(yùn)輸過(guò)程中以 2～ 4r/min 的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)；當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆灌現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)攪拌 20～ 30s 后再將混凝土拌和物卸入混凝土料斗中。 ③混凝土攪拌車每天工作后或中斷運(yùn)輸時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間后再行運(yùn)送混凝土?xí)r，必須再次清洗罐車攪拌筒。 ④冬季施工時(shí)，在混凝土攪拌運(yùn)輸車的滾筒上覆蓋棉蓬布保溫，減少混凝土的熱量 損失。 混凝土的灌注 ①待灌樁孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)檢查全部合格后方可進(jìn)行灌注工作。 ②在孔口打設(shè)枕木工作平臺(tái)，采用吊車安裝導(dǎo)管，用專制的吊具吊卡在導(dǎo)管上接頭的下部進(jìn)行起吊，按預(yù)先編號(hào)的順序自下而上進(jìn)行拼裝。 中交二公局蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 19 頁(yè) 共 55 頁(yè) 拼裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查，選用彈性好沒(méi)有老化的“○”形密封圈，清除密封圈凹槽內(nèi)的沙子和水泥漿等雜物，使密封圈與凹槽密貼，使用專用扳手由人工擰緊螺旋接頭。 ③ 導(dǎo)管吊放應(yīng)使位置居于孔心，穩(wěn)步下放，防止卡掛鋼筋籠。吊放到位后采用專用的卡具，把導(dǎo)管吊掛在工作平臺(tái)上后，再鋪設(shè)鋼結(jié)構(gòu)斜坡道并進(jìn)行空車試驗(yàn)，以便進(jìn)行及時(shí)調(diào)整 。 導(dǎo)管安裝過(guò)程中要記錄導(dǎo)管的拼接順序、每節(jié)的長(zhǎng)度以及總節(jié)數(shù)及總長(zhǎng)度，為后續(xù)拆卸導(dǎo)管提供計(jì)算的依據(jù)。 ④灌注前，對(duì)孔底沉渣厚度須再進(jìn)行一次測(cè)定。如厚度超過(guò)規(guī)定，必須進(jìn)行二次清孔，二次清孔采用高壓風(fēng)或高壓泥漿噴射法，即在混凝土灌注前，對(duì)孔底進(jìn)行高壓射風(fēng)或噴射泥漿數(shù)分鐘，使沉淀物漂浮滿足沉渣厚度要求后，立即灌注水下混凝土。 二次清孔達(dá)到要求后，在導(dǎo)管內(nèi)放置隔水球，安裝封底大料斗和閥門，把大料斗和閥門通過(guò)鋼絲繩分別掛在吊車的主吊鉤和副吊鉤上，再在料斗上安放鋼筋過(guò)濾網(wǎng)對(duì)混凝土進(jìn)行過(guò)濾，篩除大粒徑的石塊。 對(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng) 的混凝土進(jìn)行坍落度等檢驗(yàn)，確?；炷恋馁|(zhì)量，封底時(shí)的混凝土坍落度應(yīng)取設(shè)計(jì)坍落度范圍的上限。 試驗(yàn)合格后，罐車進(jìn)行卸料，填滿大料斗后，再更換一輛滿載的罐車在斜坡道上，以便料斗混凝土開(kāi)始封底下落時(shí)有足夠的混凝土進(jìn)行補(bǔ)充。 為防止封底時(shí)泥漿外溢，采用泥漿泵預(yù)先抽出孔內(nèi)部分泥漿，并將泥漿泵懸掛于孔內(nèi)，在灌注過(guò)程中隨時(shí)將孔內(nèi)溢出的泥漿抽入到泥漿池，沉淀后用于下一孔的施工。 ⑤以上工作準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開(kāi)始進(jìn)行混凝土封底。 封底由一人統(tǒng)一指揮，并以哨聲為準(zhǔn)。第一聲哨聲為吊車起吊副吊鉤打開(kāi)封口閥門，第二聲哨聲 (料斗混凝土剩至三 分之二時(shí) )為攪拌運(yùn)輸車向大料斗卸料（必須是加到最大油門進(jìn)行全速卸料），確保萬(wàn)無(wú)一失。 封底結(jié)束后，立即觀測(cè)導(dǎo)管內(nèi)孔 (如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)有大量的泥漿，應(yīng)按灌注事故進(jìn)行處理 )并用測(cè)錘測(cè)探孔內(nèi)的混凝土高度，計(jì)算導(dǎo)管的埋置深度，并做好記錄，同時(shí)卸除封底大料斗，更換小料斗，回收隔水球并清洗干凈以備下次使用。 ⑥首批混凝土灌注封底成功后即恢復(fù)正常灌注。灌注應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。 在灌注過(guò)程中，要防止混凝土拌和物從料斗頂溢出或從料斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥漿而變稠凝結(jié)，致使測(cè)深不準(zhǔn)確。灌注過(guò)程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi) 混凝土下降和孔內(nèi) 中交二公局蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 20 頁(yè) 共 55 頁(yè)