【文章內(nèi)容簡介】 枕扣件應采用彈條 Ⅰ 型扣件。 4） 道床 （ 1）站線采用碎石道碴。 （ 2）站線道床頂面寬度一般為 ，曲線外側不加寬。 （ 3）道岔的道床厚度、寬度、邊坡不小于連接的主要線路的道床厚度。 （ 5）調車線、區(qū)段站的牽出線和有列檢作業(yè)的到發(fā)線、客車整備線軌道外側的道床肩寬應為 。 （ 6）站線道碴道床邊坡坡度為 1： 。 5） 道岔 （ 1）道岔軌型 正線上的道岔，其軌型應與正線軌型一致。站線上 的道岔 ,其軌型不應低于連接的主要線路的軌型。 （ 2）道岔型號的選用 正線及用于側向接發(fā)旅客列車的進路上采用 12 號混凝土枕單開道岔（圖號：60kg/m12 號為 GLC（ 08） 01）， 50kg/m12 號為專線 4257），其他線路上采用 9號砼岔枕道岔（圖號為 CZ2209A）。 (3)無縫線路正線道岔岔尾側向設置 50根 III 型枕， 1667 根 /km。 主要工程數(shù)量 本軌道工程單位工程 主要數(shù)量見 表 所示。 表 DK75+～ DK77+ 軌道工程主要 工程數(shù)量表 序號 項目 類型 單位 數(shù)量 備注 1 新鋪線路 50kg/m25 新Ⅱ砼枕 1600根 /km km 50kg/m25 新Ⅱ砼枕 1440根 /km km 2 新鋪道岔 單開 50kg/m12 砼枕 組 6 圖號 4257 50kg/m9 砼枕 組 4 圖號 CZ2209 3 鋪道碴 面砟 m3 11429 一級道砟 底砟 m3 330 德大鐵路綜合Ⅰ標 段 DK75+～ DK77+ 商河站軌道 工 程實施性施工組織設計 中鐵十局集團有限公司 4 3 建設項目所在地區(qū)特征 自然地理特征 管段所處地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區(qū)，受海洋氣流影響明顯。其主要特征是：春旱多 風，夏熱多雨，冬季干冷，四季分明。年平均氣溫 ～ ℃，極端最高氣溫 ℃ ， 極端最低氣溫 ℃，年平均降雨量 507～ ，年平均蒸發(fā)量～ ，主要風向為西南、東南風。年平均雷暴日數(shù) 23～ 34日。最大凍結深度 24～ 75cm。 交通運輸情況 線路所經(jīng)地區(qū) 有 省道及 鄉(xiāng)道可作為 本工程汽車運輸主干道。 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況 沿線所經(jīng)地區(qū)煤和柴油供應充足。 管段大部分地段施工場地條件較好，臨時駐地 租用民房及 搭建工地彩鋼板房等方式解決 、材料場等臨時設施均可在沿線就近設置，方便施工。 沿線公共通訊設施發(fā)達 ,施工區(qū)域全部處于通訊網(wǎng)絡覆蓋之下。 材料的分布情況 該段所經(jīng)地區(qū)為黃河沖積平原、濱海平原，無天然建筑材料（砂石等）分布。 道砟等線上料施工時： 本線采用Ⅰ級道砟 ， 我 分 部考慮從 濱州鄒平的 道砟廠進料，開采條件較好，可作為本線道砟的料源點，但運距較遠，平均運輸距離在 130 公里以上 ，為保證現(xiàn)場施工的連續(xù)性及總體工期要求， 道砟 需提前運輸至存砟場，然后再倒運至施工作業(yè)面 ；扣配件由河 南鄭州鄭鐵利達實業(yè)有限公司生產(chǎn)，采用汽運運至 施工現(xiàn)場 ；軌枕由山西太原軌枕廠生產(chǎn)，采用鐵路運輸至鋪架基地 后由汽車運輸至施工現(xiàn)場 ； 其他材料：水泥采用 濟南魯碧 水泥，運輸方便；硫磺、石蠟、瀝青 、 防銹涂料等材料在 濟南 市市場上較為普遍，購買方便，均采用汽車運輸至 施工現(xiàn)場 。 德大鐵路綜合Ⅰ標 段 DK75+～ DK77+ 商河站軌道 工 程實施性施工組織設計 中鐵十局集團有限公司 5 4 施工組織安排 總體目標 質量目標 杜絕工程質量較大及以上事故，遏制工程質量事故，減少工程質量問題； 按照標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到 100%； 全部達到《鐵路軌道工程質量驗收標準》（ TB1041320xx）；工程一次驗收合格率達到 100%； 開通驗收速度達到線路設計速度； 實現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標。 安全目標： 杜絕責任一般 C 類及以上鐵路交通事故； 杜絕責任從業(yè)人員重傷事故； 杜絕責任道路交通、火災爆炸事故； 減少一般 C 類事故。 工期目標： 本單位工程 計劃 20xx 年 5月 20日 開始施工， 20xx 年 4月 30 日前 將道砟 、軌枕 、岔枕、道岔、軌道 鋪設完畢 ， 確保 總 工期目標 的實現(xiàn) 。 施工組織機構、隊伍部署和任務劃分 為加強區(qū)段內(nèi)項目管理，實現(xiàn)項目管理目標，根據(jù)德龍 煙公司和建設指揮部研究以及德龍煙線德大段Ⅰ標項目經(jīng)理部統(tǒng)一安排 。 同時，根據(jù)公司安排，項目分部分別代表公司全面負責各自管段內(nèi)所有工程的施工組織和管理。按照“集中領導、職責明確、提高效率、有利協(xié)調”的原則，全面負責完成本段建設任務。分部認真貫徹執(zhí)行《建設工程項目施工管理規(guī)范》 (GB/T5032620xx)、鐵道部《關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見》（鐵建設 [20xx]51 號）以及濟南鐵路局對架子隊管理模式的有關規(guī)定，組織本工程的實施管理，履行合同條款，兌現(xiàn)投標文件中工期、質量、安全、環(huán)保、文明施工、文物保 護等的各項承諾，優(yōu)質高效地完成工程范圍內(nèi)各項任務。 施工組織機構 項目經(jīng)理六分部設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師。下設工程技術部、工地試驗室、安質環(huán)保部、財務部、計劃合同部、物資設備部、綜合工作部等部室。全面保德大鐵路綜合Ⅰ標 段 DK75+～ DK77+ 商河站軌道 工 程實施性施工組織設計 中鐵十局集團有限公司 6 證工程項目優(yōu)質高效建成。 項目分部 施工組織機構 圖 見圖 所示。 項 目經(jīng)理 ：常 海明 總 工程師 : 徐 偉項目副經(jīng)理：陳世新 韓新偉 田友誼 宋 世清測量隊隊長：趙玉升工地試驗室主任：程平安質環(huán)保部部長：曹博財務部部長：胡詠菊計劃合同部部長：李江峰物資部部長：夜夢哲設備部部長：宋世清綜合工作部部長：崔文工程技術部部長：唐玉東圖 項目分部施工組織機構 管理職責 (1)分部經(jīng)理 分部經(jīng)理作為項目管理的第一責任人，全面負責項目質量、安全、工期以及成本等相關工作。負責本 次軌道施工的組織領導和管理協(xié)調工作；負責施工組織措施的審 核落實。 (2)分部總工程師 分部總工程師在分部經(jīng)理領導下對項目施工質量、技術、進度和計量測試全面負責；負責組織施工方案、施工組織進度計劃、質量目標、安全目標的制定及批準后的 實施，解決施工中有關技術難題；負責施工的過程控制及對全體施工人員進行技術交底；負責準備大機搗固所需內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)并跟蹤檢查大機作業(yè)。 (3)分部副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理全面、全過程完成本項目合同的實施和履約，具體主抓項目的進度管理，從計劃進度、實際進度和進度調整等多方面進行控制，確保項目 如期完工。 (4)工程技術部 、測量隊及試驗室 負責測量放線、審核圖紙、技術交底、實施性施工組織設計等技術管理工作；制定詳細的施工工藝和施工方案；負責工程開工報告的申報工作；負責工程項目檢驗、試驗和交驗；負責試驗人員、儀器設備管理及試驗、計量設備的周期檢定、維護和使德大鐵路綜合Ⅰ標 段 DK75+～ DK77+ 商河站軌道 工 程實施性施工組織設計 中鐵十局集團有限公司 7 用管理；負責對道砟等材料的檢驗與試驗；負責試驗原始記錄、報告的保管、發(fā)送、歸檔及保存，為編制竣工文件提供試驗資料。 (5)安全質量部 負責對全體管理人員、施工人員進行安全質量培訓；負責制定施工安全措施的制定與審核；負責進行安全技術交底和防護用品的 準備及檢查；負責監(jiān)督、檢查、研究、制定項目質量管理手冊和項目程序文件，及時更新完善質量管理系統(tǒng)，健全質量管理體系；負責定期和日常的監(jiān)督、檢查，組織安全的檢查評審，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全標準工地建設，負責安全事故的調查和處理。 (6)物資設備部 根據(jù)工程需要與工程管理部共同制定材料、機械、設備的進場計劃。負責甲供材料進場接受與管理，其它物資和設備的采購與管理，組織安裝設備的檢驗、驗證、標識及記錄；評價各單位機械設備管理情況。 (7)計劃合同部 負責計劃統(tǒng)計、驗工計價、合同、造價等工作。負責項目施工預算、驗 工計價和計劃統(tǒng)計工作以及竣工結算、成本核算工作；負責項目合同管理并按時向項目分部經(jīng)理報送有關報表和資料；負責工程項目施工進度計劃的制定、實施；向主管領導、工區(qū) 提供降低成本措施。 (8)財務部 負責竣工結算、財務管理及成本核算工作。組織整理與工程有關的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開展項目成本核算工作，指導和監(jiān)督資金的合理使用。 (9)綜合工作部及調度 負責接收局指調度轉發(fā)下發(fā)的命令、調度通知及其他有關工程建設信息的電話、傳真、郵件，呈報分部領導查閱批示；掌握本分部施工動態(tài)，及時收集各種 工程資料，按公司要求匯總編報各類報表并做簡要分析報局指調度；對施工中出現(xiàn)的重大問題和突發(fā)事件，以最快速度向分部領導、局指調度匯報，轉發(fā)局指調度處理指示和意見；做好與鋪架項目部調度的緊密聯(lián)系，及時向分部領導傳達信息，方便現(xiàn)場安排施工，減少因交叉作業(yè)影響正常的施工的現(xiàn)象。 德大鐵路綜合Ⅰ標 段 DK75+～ DK77+ 商河站軌道 工 程實施性施工組織設計 中鐵十局集團有限公司 8 進場工種及人員 施工本著精干、高效的原則，合理安排施工隊伍， 作業(yè)架子隊崗位設置見圖 所示。 架子隊 主要進場管理人員見表 。 圖 架子隊設置崗位框 圖 表 主要管理人員表 序號 姓名 性別 出生年月 職務 /職稱 學歷 專業(yè) 專業(yè)年限 備注 1 陳世新 男 隊長 高中 15 2 唐玉東 男 技術 主管 本科 土木工程 6 3 杜 淵 男 技術員 本科 土木工程 2 4 李相宏 男 安全員 高中 20 5 曹 博 男 質檢員 本科 土木工程 6 6 張照凱 男 試驗員 本科 建筑材料 10 7 薛 葵 男 材料員 大專 建筑材料 5 8 陳 緒文 男 領工員 高中 12 9 趙長云 男 工班長 高中 18 技術主管：唐玉東 隊長：陳世新 技術員 ： 杜 淵 安全員 ： 李相宏 質檢員 ： 曹 博 試驗員 ： 張照凱 材料員 ： 薛 葵 工班長：陳緒文 領工員：趙長云 德大鐵路綜合Ⅰ標 段 DK75+～ DK77+ 商河站軌道 工 程實施性施工組織設計 中鐵十局集團有限公司 9 總體施工安排和主要階段工期 本單位工程計劃工期為 20xx 年 5 月 21 日～ 20xx 年 4月 30 日，共計 345 天。具體階段性工期見表 。 階段性工期計劃表 序號 工序 施工日期 天數(shù)(天 ) 備注 1 施工準備 (前期做好軌料進場工作 ) 20xx年 05月 20日 20xx年 05月 21日 2 2 鋪設道砟 20xx年 05月 22日 20xx年 08月 20日 91 3 擺放砼枕、 硫磺錨固 20xx年 06月 10日 20xx年 09月 10日 93 4 道岔施工 20xx年 06月 15日 20xx年 08月 31日 78 5 補砟整道、小機群養(yǎng)道 20xx年 08月 15日 20xx年 09月 30日 47 6 鋼軌鋪設 20xx年 08月 20日 20xx年 11月 30日 103 7 大機養(yǎng)道 20xx年 02月 20日 20xx年 03月 15日 24 8 機車壓道及精調、鋼軌預打磨、線 路驗交 20xx年 03月 20日 20xx年 04月 30日 42 5 大臨工程的分布及總體設計 施工駐地設置 項目 分 部駐地設于 S248 省道旁， 原趙奎元鄉(xiāng)政府院內(nèi) 。為方便施工， 施工架子隊駐地 在商河站范圍搭建彩鋼板房 ，按照現(xiàn)場文明施工管理的要求，營造良好的工作環(huán)境，在駐地、生產(chǎn)區(qū)和運輸車輛里配備有效的防火與消防設施 。 臨時通信 六 分部及軌道工程架子隊主要現(xiàn)場管理人員均配備移動電話，并配備足夠的無線電對講機，保證施工過程的通信暢通。項目 分 部配備臺式電腦及便攜式電腦，實現(xiàn)辦公自動化 。 施工環(huán)保設施 現(xiàn)場施工人員要求標準化管理，駐地食堂出水管外設隔油池，生活污水設沉淀 池，設置水沖廁所，并修建簡易化糞池，凈化后排放。生活區(qū)內(nèi)場地平整，四周設排水溝，保持排水暢通。工地駐地內(nèi)設磚砌簡易垃圾池，內(nèi)部砂漿抹面，上部加蓋密閉，與當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，定期由環(huán)衛(wèi)部門將垃圾統(tǒng)一運送至當?shù)乩幚韴觥? 德大鐵路綜合Ⅰ標 段 DK75+～