四川省甘孜州九龍河溪古水電站壓力鋼管制作安裝工程臨時施工簡易往復(fù)式運輸索道咨詢報告(編輯修改稿)
2025-07-04 10:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 位及壓力鋼管安裝單位的要求。 四 、索道布置原則 及工藝參數(shù) ㈠、布置原則 根據(jù)前期地形測量資料以及用途來布置索道，有以下幾個方面： 索道軸線 應(yīng)盡量靠近 卸車支洞口 ，才能 滿足 索道 能在中平支洞及上平支洞 兩點處 的公路上卸車， 且不干擾 施工道路 ； 根據(jù)地形， 牽引和起重 卷揚機布置在下 站 錨固端附 近 是可行的 。 索道的上錨固端盡量高，以滿足最大件壓力鋼管能在上平支洞口 附 近 的公路上卸車 ， 且 該位置公路外 擋墻位置不影響索道運行 。 綜合考慮吊裝壓力鋼管參數(shù)，并考慮 安全 系數(shù)，索道 起重量 按吊裝 10t 設(shè)計。 ㈡、工藝參數(shù) 線路平距 :l= m 線路高差 :H= m 線路斜長 :K= m 線路傾角 :α =36176。 56′ 34″ 5 6 五 、 主要設(shè)備 選型校核 ㈠、承載索 假設(shè) 固定在兩端錨固的 兩根 承載索均勻受力， 吊鉤能隨起重索升降 自由升降 。 貨車空車總質(zhì)量 Q 0=搬運小車 +滑輪 +吊鉤 +升降段索 質(zhì)量 =400+450+1850+217=2917 kg 貨車最大起吊質(zhì)量 ： P =10t=10000 kg 貨車總質(zhì)量 ： Q z =2917+10000=12917 kg 單根承載索上的集中載荷： Qj=12917247。 2 = KN 單根承載索上的均布載荷： qj=++ = kg/m 小車輪壓 R=247。 4= KN 按索道運行耐久條件，承載索的最小拉力和輪壓之比必須滿足： T 30 30 5 475m in R K N? ? ? ? 因 線路高差大 的 因素影響， 該索道 在承載索安全系數(shù)為 K= 時，承載索在下站位置 處拉力 必須 滿足要求。因此， 承載索在最低氣溫下的 最大 允許 平均拉 力： 1 7 7 0 3 3 9 . 9 1 5 . 3 * 9 . 8 1 6 4 52 2 . 6 4 2jm jT p HT q K Nn? ? ? ? ? 經(jīng)計算校核承載索參數(shù)如下表： 最大撓度分析 (m) 運行狀態(tài) 4 3 2(中點 ) 1 0 空索 空車 重車 承載索平均拉力分析 (KN) 運行狀態(tài) 4 3 2(中點 ) 1 0 空索 空車 重車 7 貨車爬坡角分析 運行狀態(tài) 4 3 2(中點 ) 1 0 空索 40176。 58′ 12″ 32176。 54′56″ 32176。 54′ 56″ 空車 41176。 23′ 16″ 40176。 34′ 58″ 1176。 32′ 21″ 31176。 54′ 56″ 31176。 54′ 44″ 重車 43176。 10′ 10″ 43176。 09′ 46″ 1176。 32′ 21″ 29176。 30′ 58″ 29176。 30′ 23″ m a x 2 4 .3 7 5 5 .3 9 %452fL ?? 1 承載索應(yīng)力校核 承載索剪切應(yīng)力（單位面積上的輪壓 =QR/Fc） σ τ Mpa 承載索拉伸應(yīng)力 (=Tmax/Fc) σ l Mpa 承載索彎曲應(yīng)力 σ w Mpa 承載索總應(yīng)力 σ 承載索抗拉強度與總應(yīng)力之比 滿足≥ 2Mpa的條件
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1