【文章內容簡介】 52% 13 年平均絕對濕度 % （四）降雨量 年平均降雨量 年平均最大降雨量 年平均最小降雨量 日最大降雨量 （五）風向及風速 全年主導風向 SSW 全年平均風速 （六）其他 年平均蒸發(fā)量 最大凍土深度 48cm 最大積雪厚度 30cm 年平均低溫（ 米） ℃ 月平均最高地溫（ 米） ℃ 五、交通運輸條件 周村陸空交通便利，膠濟鐵路，濱萊高速公路、 309 國道穿境而過，市區(qū)距離遙墻國際機場 65 公里，濟青高速公路設有出口，周村火車站坐落在城區(qū)南。便捷的交通運輸為古商城的旅游提供了便利條件。周村古商業(yè) 城建成以后，東可以與齊城、濰坊，西可以與鄒平、章丘、濟南連成一線，可成為齊魯?shù)貐^(qū)的樞紐和熱點，成為淄博歷史文化旅游熱線的基地和中樞。 六、項目的位置 綜合上述，該 項目 位于周村區(qū) 絲綢路東、 小房村內 。交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是建設 老年公寓 的理想場所。該項目占 地 3123 平方米 。 14 第五章 環(huán)境保護和安全防護 第一節(jié) 環(huán)境保護 一、概述 本工程位于周村區(qū) 絲綢路東， 小房村內 。交通便利，環(huán)境優(yōu)美，環(huán)境狀況良好，水質、土壤和植審美觀點有較強凈化能力，可以滿足環(huán)境要求。 二、參照標準 （一）《中華人民共和國環(huán)境保護法 》 （二）（ 86）國環(huán)字第 003 號關于頒發(fā)《建設項目環(huán)境保護管理辦法》的通知 （三）《城市區(qū)域環(huán)境噪音標準》（ GB309882） （四）建筑設計防火規(guī)范（ GB5473） 三、 施工 期 污染排 放 及治 理 措施 本 項 目在施 工 期會產生 一 定的 噪 聲 污 染和 揚 塵 ，同時 會排放 一定 的廢 水 、廢氣 和 建筑 垃 圾 等 。 本項 目建設施 工 過 程中 主 要污染因 素 有 ： ⑴ 噪 聲 ： 主要為施 工機 械 產生 的 噪 聲 ； ⑵ 廢氣：土建施工 、 材料堆置、汽車 運 輸 等產生 的 揚 塵 ； ⑶ 廢 水 ： 砂 石 料 沖洗廢 水 、 混 凝土養(yǎng)護廢 水 、 施 工機械設 備和 車 輛的沖洗廢 水 。施工人員排放 的 生活污 水 。 ⑷ 固體廢 物： 主要為施工棄土 及 建筑 垃 圾 。 施工 期空 氣 污染源強 分 析 15 施工 期空 氣 污染 源主要有 兩 種，即 揚 塵源和機動車尾氣 污染源 。 ⑴ 揚 塵 源 項 目施 工 過 程中 ， 揚 塵起塵特征 總 體分為兩類 ：一類是 靜 態(tài)起 塵 ， 主要指 土 方、建筑垃圾堆 放 過程中風蝕塵及 施工場地的風蝕塵 ， 另 一 類是動 態(tài) 起塵，主要指建 筑 材料、建筑垃圾 裝 卸過程起塵及運 輸 車 輛 往來造 成 的地面揚塵。據(jù) 對 施工現(xiàn)場的調查 ， 確定揚塵污染一 般 來 源 于以 下幾方面 ： ① 清除 垃 圾和清理 工作 面 引起 的 揚 塵 ； ② 土方挖掘、堆放、 清 運、回填 及場地 平 整 過 程產生 的 揚 塵 ； ③ 建筑材料、施 工 垃圾 堆場 揚 塵 ； ④ 運 輸過 程中產生 的 揚 塵、管網 布 設路面開挖 產生 的 揚 塵 ； ⑤ 運 輸車輛 造成的道 路 揚 塵 ； 現(xiàn)將各 揚 塵 產生 及排放 情 況分析如 下 ： ① 清理階段 揚 塵 污 染 狀 況 因 清 理垃圾及 圍 場地 內 運輸車輛 產 生懸 浮 物微粒及 地 面粉塵 將 對 周圍大 氣 環(huán)境產生污染， 此 類粉塵均為無組 織 粉塵。主要起塵 點 為 清 理點， 因 清理主要采用人 工 方式，清理的影 響 范圍相應較小。 起 塵 時 間為拆 除 作業(yè)時間，因人 工 清理耗時較機械 拆 除相對較長，影 響 時 間 也相應 長 一點，但清理完 成 后，粉塵污染也 基 本消失。根據(jù)同 類 工 程 實地監(jiān)測結果 ， 拆遷作業(yè)現(xiàn)場 近 地面粉塵濃度 埃 一般 為 —30 mg/m3， 影 響 范 圍受 風 向 、 風 速 、 濕度等 因 素制約 ， 但一般 在 100 米內 。 ② 堆場 揚 塵 項 目 施工時的 堆 場揚 塵 主要來自 建 筑材 料 和施工垃 圾 的堆場 ， 屬 于靜態(tài) 揚 塵，一般來說， 靜 態(tài)起塵主要與堆 放 材料粒徑 16 及其表 面 含 水 率、地 面 粗糙程度和地面 風 速等關系密切， 其 堆場風 蝕 起 塵系 數(shù) 與 風 速 、堆 場 表面濕度的關系如 下 ： Q1=aU e 式中 ： Q1—堆 場 起塵 系 數(shù) (kg/t)。 α—試 驗 系數(shù)，與 材料 及 地面 粗 糙度 等 有關 ； U—平均風 速 (m/s)； ω—堆 場 表面濕 度 (%)。 項 目 施工期所 用 物料 管 材、磚 、 石 子為 塊 狀，一般 不 會產生 粉 塵 污染； 所 用石灰主要采用 石 灰膏，因其含水 率 較高且為膏狀， 不 是 粉 狀顆粒 物 ， 一般 情 況 下不會產 生粉塵 污 染 ； 砂的粒徑一般 在 20xx～ 200 μm， 為粒徑較 大 的顆粒 物 ， 一般 氣 象條件 下（非大 風天氣 ） 不易起塵 ； 施工過 程 中產生的建筑垃 圾 主要為碎磚、混 凝 土等物，因它們 多 為 塊 狀或大 粒 徑結構，只要及 時回填利用，一般 情 況下不易起塵； 所 挖 土 方含水 率 一般較高，只要 及 時回填利用，一 般 不會因長期堆積 表 面 干 燥而起塵 。 ③ 運 輸 揚 塵 運 輸 揚塵主要 包 括運 輸 過程中產 生 的揚 塵 以及運輸 車 輛造成 的 道 路揚塵 ， 該種揚塵 屬于動 態(tài) 起塵。動態(tài)起塵 與 材料粒徑、環(huán)境 風 速 、 裝卸高 度 、裝卸強度等密 切 相關，其中受風 力 因素的影響最大 ， 根 據(jù) 有關 試 驗結果 ， 風 速 4m/s 時裝卸 相 對起塵 量約 為 ‰ 。 其動 態(tài) 起塵規(guī)律表征 為 ： Q2=105U H β 式中 ： Q2—起塵 系 數(shù) (kg/t)。 H—裝卸 落 差 (m)。 U—平均風 速 (m/s)； β—試 驗 系 17 數(shù)， 與裝卸 強 度 等 有關 。 車 輛 行駛產生 的 揚塵 ， 在完全干 燥 情況 下 ，可按下 列 經驗公 式 計 算 ： Q=（ V/5）（ W/） （ P/） 式中 ： Q——汽車行駛的 揚 塵 ， Kg/km?輛 ； V——汽車速度， Km/hr； W——汽車載 重 量 ， t； P——道路 表面粉塵量 ， kg/m2。 由 此 可見 ， 在 同樣路面 清 潔程度條件 下 ， 車 速越快 ， 揚 塵量 越大 ； 而在同 樣 車速情況下，路 面 越臟，則揚塵 量 越 大，因此限速行 駛 及 保 持 路面的 清 潔是 減 少汽車 揚 塵 的 有 效 手段 。 綜 上 所述，項 目 施工 期 起塵環(huán)節(jié) 雖 然較 多 ，但根據(jù) 同 類項目 類 比 資料及 現(xiàn) 場調查結果，施 工 期主要起塵環(huán)節(jié) 為 物料堆場及裝卸 過 程 、 車輛 運 輸 ， 其它 過程如 場地 平整 造成的 地面 揚 塵 ，因 產 生 量相 對較 小 、 較為分散且受自然條件 影 響較 大 。 ⑵ 施工 交 通尾 氣 與 整 個施工期 相 比， 拆 遷階段時 間 短， 使 用的機械 設 備尾氣 排 放 量也較 少 ，其對環(huán)境不會 產 生較大影響，故 對 拆遷過程中交通 尾 氣 對 大氣環(huán)境 的影 響可以忽略不 去 分析 。 項 目施工 現(xiàn) 場 機 械雖較 多 ， 但主要 以電力 為 能 源 ， 無廢氣 的產生 。 只有挖 掘 機和運輸車輛以 汽 、柴油為燃料， 有 交通尾氣的排放 。 施 工 車輛排放尾氣 的 主 要污 染 物 為 NOx、 CO 和烴類 等 ，機動車輛 污 染物 排 放 系 數(shù)見 表 1。 18 表 1 機 動 車 尾 氣 排 放 污 染物 系數(shù) 污染 以汽油為燃料 以柴油為燃料（ g/L） 小汽