【文章內(nèi)容簡介】 關(guān)活動。采用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)、新工藝，組織 QC 小組開展活動， 軌縫控制、砼枕硫磺錨固 專項技術(shù)攻關(guān)，確保質(zhì)量優(yōu)良。 利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，控制各道工序和各專業(yè)施工的銜接，務(wù)必做到相互影響最小，工期最短。 編制重點工程質(zhì)量計劃， 制定專項質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等保證措施。 實施措施 深入貫徹鐵道部質(zhì)量安全會議精神，全面提高我方全體參戰(zhàn)員工的質(zhì)量意識，強化創(chuàng)優(yōu)觀念。建立工程質(zhì)量負(fù)責(zé)制，把質(zhì)量目標(biāo)和責(zé)任層層分解，層層把關(guān)，確保實現(xiàn)鐵道部優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。 關(guān)鍵工序、特殊工序 作業(yè)隊長 、 作業(yè)副隊長 、技術(shù)負(fù)責(zé)人、 作業(yè)隊 隊長要親自到現(xiàn)場指揮監(jiān)控，質(zhì)量檢查員跟蹤檢查，保證上道工序合格的才能轉(zhuǎn)到下道工序。 軌道工程 質(zhì)量保證 技術(shù) 措施 加強施工測量，采取加密控制樁的方法保證直線順直。按規(guī)定的斷面尺寸鋪設(shè)底碴，嚴(yán)格控制底碴頂面的平整度，再按設(shè)計鋪設(shè)面碴，并 保證道碴的厚度。硫磺錨固嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，配合比由試驗室確定。按施工區(qū)段集中錨固分批量抽樣做抗撥試驗，不合格的批量一律返工。 鋪碴前根據(jù)有關(guān)資料對路基工程進行認(rèn)真的檢查驗收。加強道碴質(zhì)量檢查，保證道碴清潔，無土塊、雜物，其物理力學(xué)指標(biāo)符合技術(shù)要求，必須通過試驗確定道碴質(zhì)量合格后方能進場，對不合格的嚴(yán)禁進場。沒有路局簽發(fā)的《沈陽鐵路局碎石道碴生產(chǎn)質(zhì)量 12 合格證》的道碴一律不準(zhǔn)上線使用。為杜絕不合格道碴上線，派監(jiān)裝人員到采石場負(fù)責(zé)檢查道碴質(zhì)量和數(shù)量，合格后方可裝車外運；質(zhì)量以目測和《碎石道碴產(chǎn)品合格證》為準(zhǔn)。 汽車上碴后，使用重型壓路機進行碾壓，人工整形道床。在鋪軌通過后及時整道在路基上散布軌枕時，嚴(yán)禁拋摔，損壞的軌枕一律不得使用。硫磺錨固嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，配合比由 試驗 室確定，采用固定模板反錨法進行錨固，分批量抽樣抗拔試驗，不合格批量一律返工。 做好整道作業(yè)，搗實道床，撥順軌道，保證線路中線、軌道水平達到標(biāo)準(zhǔn)。禁止使用傷損未經(jīng)整修的鋼軌，準(zhǔn)確計算縮短量，繪制配軌圖，按鋪軌時軌溫計算預(yù)留軌縫，嚴(yán)格控控制鋼軌的相錯量。夾板與所連接的鋼軌類型相同，不同類型鋼軌接頭必須使用異型軌，夾板與鋼軌接觸面涂防腐油。接頭螺栓與同類型 的鋼軌、夾板配套使用，安裝前涂防腐油。嚴(yán)格控制道床厚度，滿足施工規(guī)范要求。 嚴(yán)格進行配軌測量，并經(jīng)過上一級技術(shù)部門復(fù)核無誤后，方準(zhǔn)確定短軌的長度并準(zhǔn)予鋸合攏口短軌。在確定短軌長度時，同時考慮撥接時的季節(jié)，既有線軌縫狀況。 機械整道作業(yè)要達到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)力放散做到放散均勻、鎖定準(zhǔn)確。相鄰兩段單元軌節(jié)的鎖定軌溫之差不得大于 5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于 3℃，同一設(shè)計鎖定軌溫的最高與最低鎖定軌溫之差不得大于 10℃。必須在確認(rèn)放散均勻后方可鎖定上扣件，上扣件時必須清理橡膠墊上的碎碴。上扣件人員必須步調(diào)一致 、緊張有序，在短時間內(nèi)迅速勻布上完扣件。線路應(yīng)力放散前掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓闆r，根據(jù)軌溫變化規(guī)律，合理選定施工時間及計劃鎖定軌溫。單元軌節(jié)鎖定前按設(shè)計要求設(shè)置好位移觀測樁。測量軌溫必須準(zhǔn)確，軌溫表必須經(jīng)過校驗，在有效期內(nèi)使用。 大型養(yǎng)路機械搗固時，為保證搗固夾實時間，搗固頻率控制在 20 次 /分以內(nèi)。為確保搗固夾實質(zhì)量，及時更換磨損超限鎬頭，搗固深度不少于軌枕下 150mm。直線地段撥道作業(yè)，必須使用激光，激光的選點由線路工長選定，距離在 300m 以內(nèi)的大方向較好處，激光范圍內(nèi)禁止有線路的控制點， 防治 激光撥道產(chǎn)生折角。 曲線撥道是 GVA 自動處理，在搗固車進入曲線前，司機必須將曲線數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實際進行核實，確認(rèn)無誤后方可作業(yè)。 軌道工程質(zhì)量通病預(yù)防措施 在軌道工程施工中預(yù)防鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固質(zhì)量差、鋼軌接頭錯牙、曲線正矢誤差大，道岔尖軌不密貼、軌面三角坑等質(zhì)量通病。 利用錨固架反錨和試驗確定硫磺錨固砂漿配合比等方法控制鋼筋混凝土軌枕硫磺 13 錨固質(zhì)量； 加強曲線 施工的 技術(shù)指導(dǎo)；由技術(shù)全面的技術(shù)員、施工員、工人技師專門負(fù)責(zé)曲線 的檢查、整修工作，控制曲線正矢差。合理安排鋪軌工期，延長路基沉降時間和加強道床碾壓的方法控制軌面高程；施工時 以機械整道為主，人工整道為輔原則，做到抬道后的軌面平順，沒有顯著的凸凹和反超高，再經(jīng)過養(yǎng)路班組的反復(fù)找細與檢查，杜絕三角坑的出現(xiàn)。 十 一 、工期保證措施 本工程 工期安排于 2021 年 11 月 30 日竣工 。我 作業(yè)隊 在對工期完善優(yōu)化的基礎(chǔ)上，制訂了以下措施。 組織管理措施 我 作業(yè)隊 選定了懂業(yè)務(wù)，會管理，守信用，顧大局的高素質(zhì)人員作為施工生產(chǎn)指揮層，并本著“信守合同、服務(wù)業(yè)主、尊重設(shè)計、服從監(jiān)理、半軍事化操作”原則開展工作。 建立以 作業(yè)隊長 為領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)人員、安質(zhì)人員、物資管理人員參加的組織協(xié)調(diào)小組，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)與 建設(shè)單位、當(dāng)?shù)卣?、監(jiān)理單位、鐵路設(shè)備主管單位、設(shè)計單位等相關(guān)單位的關(guān)系。協(xié)助建設(shè)單位完成拆遷事宜；解決與當(dāng)?shù)卣鞍傩盏挠嘘P(guān)爭議；組織辦理設(shè)計變更；及時傳達和反饋上級單位信息；保證現(xiàn)場材料供應(yīng)。確保工程施工少受或不受外界條件影響。 建立由 作業(yè)隊長 、 作業(yè)隊 總工為領(lǐng)導(dǎo)的，施工技術(shù)人員、物資設(shè)備人員、財務(wù)人員、勞資人員參加的 作業(yè)隊 實施性的工期領(lǐng)導(dǎo)小組，每周例會，掌握工期動態(tài)，分析實際工期和計劃工期差異，查找原因，制定解決措施并狠抓落實，確保施工進度。 建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握各種信息，并迅速、準(zhǔn)確 地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾工序加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證施工的連續(xù)性和均衡性。 嚴(yán)肅工程管理指揮人員的工作作風(fēng)和加強機構(gòu)內(nèi)部的工程管理模式。結(jié)合承包經(jīng)營、施工生產(chǎn)的全過程有針對性地做好深入細致的政治思想工作，激發(fā)廣大職工大干快干的勞動熱情，增強加快提前的緊迫感和責(zé)任感，開展“保安全、保優(yōu)質(zhì)、保工期、增效益”的立功競賽活動，最大限度地調(diào)動員工的勞動積極性?，F(xiàn)場派駐專人配合建設(shè)單位在施工前的排遷工作，確保各工點按網(wǎng)絡(luò)計劃要求的 時間開工，保證各工點計劃施工任務(wù)的按期完成。 由 作業(yè)隊 組織協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣?、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、鐵路運輸單位和設(shè)計單位的 14 關(guān)系，及時傳達和反饋建設(shè)單位和監(jiān)理單位間的信息；與鐵路運輸單位盡早約定材料運輸時間，超前運作及時配合，確保工程施工所用材料、機具及時供應(yīng)并運輸?shù)轿?；積極與地方政府、地方交通部門和當(dāng)?shù)匕傩諟贤ǎＷC當(dāng)?shù)氐倪\輸?shù)缆窌惩?，保證前期拆遷和征地工作工作的順利進行；與當(dāng)?shù)卣皶r達成有關(guān)協(xié)議，確定合理土源位置，保證工程施工按計劃順利進行；對地質(zhì)資料與設(shè)計不符或施工中發(fā)生的其他條件的變化及設(shè)計變更，及時溝 通建設(shè)單位和設(shè)計單位，減少不必要的影響，確保總工期。 制度保證措施 建立生產(chǎn)例會制度 作業(yè)隊 每星期開一次工程例會，檢查上一次例會的計劃落實情況，布置下一次例會前的計劃安排，對于施工進度計劃的工作內(nèi)容進行分析，并及時采取有效的措施保證計劃的完成。 舉行與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督單位等的聯(lián)席辦公會議，及時處理施工中的問題。 后勤保障制度 指定 作業(yè)副隊長 專職負(fù)責(zé)后勤保障工作，保障人、財、 物、機 的供給，為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。尤其是冬季、雨季施工各項物資的 儲備、安全保管和設(shè)備的維修、保養(yǎng)防護，保證施工的需要。 獎懲制度 實行工期目標(biāo)管理，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，工程進度完成的好壞與評先、嘉獎掛鉤。 技術(shù)保證措施 編制實施性施工組織設(shè)計，合理安排施工順序和作業(yè)時間，編制具體冬季及封鎖轉(zhuǎn)線施工措施，減少氣候及行車對施工的不利影響。 在進度計劃實施前，由 作業(yè)隊 總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人向全體工作人員進行全面交底，使全體工作人員明確各項施工任務(wù)的工期目標(biāo)、實施方案和保證措施。 編制、下發(fā)月 (旬 )工作計劃，明確本月 (旬 )完成的任務(wù)所需的各種資源量， 提高勞動生產(chǎn)率和節(jié)約措施。 跟蹤 檢查 施工實際進度，及時檢查期內(nèi)實際完成和累計完成工程量、參加施工的人力機械設(shè)備數(shù)量和進度管理及偏差情況，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，并制訂有針對性的整改措施。 15 在施工過程中，對進度計劃進行動態(tài)管理，根據(jù)具體情況，不斷進行優(yōu)化和調(diào)整，確?？傮w工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 將進度信息的收集和傳遞納入日常調(diào)度工作管理，建立傳遞施工信息的快遞通道，及時掌握施工進度動態(tài)，為調(diào)整計劃部署提供數(shù)據(jù)依據(jù)。 與氣象部門保持聯(lián)系，及時掌握天氣變化情況。根據(jù)天氣情況，將施工作業(yè)安排按天細化，保證施工生產(chǎn)有序進行。 提前做好圖紙審核測量、材質(zhì)復(fù)試等技術(shù)準(zhǔn)備工作，為短時間內(nèi)全面展開施工生產(chǎn)，做好充足的技術(shù)準(zhǔn)備。 確保 GB/T190012021 質(zhì)量管理體系， GB/T28001 安全管理體系和 ISO140001 環(huán)境管理體系有效運行，加強過程控制，避免因質(zhì)量、安全、環(huán)境等問題造成返工、停工等。 資源保證措施 我 作業(yè)隊 ，內(nèi)設(shè)施工技術(shù)部、安質(zhì)檢查部等 5 個部門，配署 作業(yè)隊 的管理人員數(shù)量、素質(zhì)及業(yè)務(wù)能力滿足 作業(yè)隊 管理需要，為實現(xiàn)工期目標(biāo)提供組織管理保障。 根據(jù)施工組織安排，優(yōu)化配置勞動力，選用具有豐富營業(yè)線施工經(jīng)驗的專業(yè)施 工隊伍承擔(dān)施工任務(wù)，為實現(xiàn)工期目標(biāo)提供勞動力保障。 根據(jù)工程的具體情況及工期安排，配備充足高質(zhì)量的施工機械設(shè)備和檢測、試驗儀器儀表，做到人機固定、持證上崗，落實設(shè)備使用、保養(yǎng)責(zé)任制；合理組織設(shè)備的調(diào)配及綜合利用，提高設(shè)備利用率；創(chuàng)造設(shè)備的良好工作環(huán)境，確保設(shè)備安全使用等，為實現(xiàn)工期目標(biāo)提供設(shè)備保障。 及早制定材料計劃并與廠家簽訂供貨合同，做好材料進場驗收、存儲與保管、領(lǐng)發(fā)與回收，以及使用監(jiān)督工作提前做好汛期及冬季到來前的物資準(zhǔn)備工作；充分發(fā)揮我方常年在沈山線施工，具有一定物資儲備的優(yōu)勢，為實現(xiàn)工期目標(biāo)提供物 資保障。 充分利用本標(biāo)段沿線交通便利，水、電資源豐富等優(yōu)勢，提前做好施工準(zhǔn)備，為實現(xiàn)工期目標(biāo)提供有利保障。 施工工序銜接措施 利用網(wǎng)絡(luò)軟件對工程進行全面管理，編制嚴(yán)密的施工組織設(shè)計，確定好關(guān)鍵工序與主導(dǎo)工序，投入足夠的施工機械、設(shè)備和勞動力資源，加強施工動態(tài)管理，向關(guān)鍵工序要時間，向非關(guān)鍵工序要資源。根據(jù)施工進度隨時調(diào)整施工組織計劃，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化和程序化，搞好工序銜接。以站場施工為工期控制的關(guān)鍵，按施工區(qū)段的劃分展開施工總體部署。以各分項、分部工程施工工期 保 16 證單位工程施工工期，以單位工程施工工期保證總工期。各分項、分部工程施工期間運用動態(tài)前鋒線控制原理，定期檢查，找出實際進度與計劃進度不一致原因，隨機在單位工程施工工期內(nèi)調(diào)整。對總工期目標(biāo)及對控制總工期的橋梁施工運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)進行重點控制。 十二 、環(huán)境保護措施